Bekötöttem az akksiba, de nem tölt. A fordulatszáma 800-3000 közt van, sebességtől függően. Valamit csinál, mert langyos, de itt megállt a tudományom. Tudom, hogy a steppermotor hajtásra való, nem generátornak, de ha már ad delejt akkor miért ne? 6v akkumulátor trabant 5. Jó kis japán szerkentyű aztán megállt tudományom, ha segítetek megköszömöm. üdv. A kondit vedd le, azt a funkciót az akku fogja ellátni - simitani a jelet, akkunak is jót tesz az impulzus töltés. CDI gyújtást építettél? Jelentős az áramfelvételed, ha fél óra használattól le merül az akku. A léptető motor nem fog tudni elég áramot adni, szerintem túl magas a tekercsek önellenállása, Alacsonyabb feszültségű és nagyobb áramú modellt keress és kösd be mindegyik fázist, vagy ha van a közeledben RC modellező, a külső forgórészes 3 fázisú brushless modell motorok alkalmasak lehetnek kis feszültségű nagy áramú generátornak. A hozzászólás módosítva: Okt 10, 2017 Köszönöm a gyors választ, nem CDI gyújtás, sima 6v-os trafó megszakítószont amikor a megszakító zárva van, az akksi a primer tekercsen keresztül rövidre van zárva, ami jelenleg kb a főtengely 1 fordulatának 2/3-át teszi óbáltam 1, 8 V fázisáramúval is, nem jobb azzal gpróbálom bekötni akkor mindkét fázist, csak ez egy 8 vezetékes motor, jelenleg 2+2 van bekötve, kérdés a másik 2 párt hova tegyem?
Raktáron Készlet: Raktáron Szállítási díj: 1990 Ft Termék értékelése: megbízható termék Szaküzleteinkben, személyes átvétel esetén, kérésre az akkumulátorainkat 500Ft-os díjon BESZERELJÜK a legtöbb gépjárműtípusba! (további részletek itt! )
Trabant 601 önindító, gyári, 6V Komplett, behúzómágnessel
Fórum témák › Elektronikában kezdők kérdései › ARM - Miértek hogyanok › Ez milyen alkatrész-készülék? › [OFF] Pihenő pákások témája - Elektronika, és politikamentes topik › Ki mit épített? › PIC kezdőknek › AVR - Miértek hogyanok › NYÁK-lap készítés kérdések • Vicces - mókás történetek • Elektromos kerékpár, robogó házilag • Alkatrész ajánlás, avagy: Milyen alkatrész lenne jó ehhez?
Figyelt kérdés Az a helyzet hogy a 6 voltos trabantomat 12 voltos akkumulátorral használtam egy idejig. Most sajna úgy néz ki hogy valami meghibásodhatott az elektronikában, mert semmi nem működik az autóban ami elektronikával kapcsolatos, egyszerűen olyan mintha full le lenne merülve az akksi. Másik akksival sem jó. Hol kéne keresnem a probléma megoldását? feszültségszabályzó? előre köszönöm! 1/9 anonim válasza: 100% Gratulálok! Úgy tűnik, sikerült megsütnöd pár elektromos alkatrészt. Hiszen honnan is gondolhattad volna, hogy a 6V névleges üzemi feszültségre tervezett NDK-s alkatrészek nem fogják elbírni a kétszer akkora feszkót? Hiszen azokba' anyag van, azok bírják! Vagy nem. A kétszer akkora feszültség hatására majdnem kétszer akkora áram folyik rajtuk (azért csak majdnem, mert úgy felmelegednek, hogy jelentősen nő az ellenállásuk), azt' jól megsülnek. LESTI AKKU Autó Akkumulátor 6V 77Ah 580A Bal+. Lehet, hogy nem ártott volna figyelni fizikaórán a "péeggyenlőúszorí" képletnél. 2014. márc. 26. 20:28 Hasznos számodra ez a válasz?
6V-os akkumulátor kategória termékei LESTI AKKU Trabant és OT Akkumulátor 6V 77Ah Bal+ Feszültség/kapacitás: 6V 77Ah Méret: hossz/szélesség/magasság: 208*166*190mm Indítóáram: n. a. EN Karbantartás: Gondozást igényel Pólus elrendezése: Bal+ Saru átmérője: Normál Háztípus: Kocka Rögzítés: Tetőleszorítás Garancia: 12 hónap Súly: 12 kg Szállítás: 1990 Ft Státusz: Raktáron Ár: 26 900 Ft Ugrás az oldal tetejére ↑ 1171 Budapest, Nagyszentmiklósi u. 27. Mobil: 0670-385-3570 Tel: 061-258-3568 Nyitva: H-P: 8-17 óráig Szombaton: 8-12 óráig Vasárnap: Zárva 1102 Budapest, Állomás u. 17. Tel: 061-262-8505 Mobil: 0620-462-6767 Szombaton: Zárva Vasárnap: Zárva 1141 Budapest, Fogarasi út 95. Mobil: 0620-462-7999 Vasárnap: Zárva 1188 Budapest, Nagykőrösi út 4. (Kispesti u. 1. ) Pestszentimre! START Power 6V 77Ah - AkkuDream Akkumulátor és Motor szaküzl. Tel: 061-631-3431 Mobil: 0620-438-8762 Vasárnap: Zárva 2120 Dunakeszi, Fő út 91. Mobil: 0620-463-7670 Tel: 0627-637-820 Vasárnap: Zárva 2049 Diósd, Gárdonyi Géza u. 18. (Érd környékén! ) Mobil: 0620-568-6474 Tel: 0623-545-455 Vasárnap: Zárva KISZÁLLÍTÁS AZONNAL BUDAPESTEN!
Mérete is oly csekély, hogy elfér a csomagtartó fenéklemeze alatt. Az aktuális EU-szabvány szerint, amely elektromos, hibridmeghajtású és hatósugár-növelővel szerelt gépkocsik üzemanyag-fogyasztását rögzíti, az A1 E-Tron mindössze 1, 9 liter benzint fogyaszt 100 kilométeren, széndioxid-kibocsátása pedig alig 45 gramm kilométerenként. A prototípusba épített telepekkel az autó mintegy 50 kilométert tesz meg villanymotorjával, mielőtt észrevétlenül (csak a műszerfalon elhelyezett jelződióda felvillanása révén érzékelhetően) bekapcsol a Wankel-motor, hogy további 200 kilométerre elegendő árammal töltse fel az akkumulátort. Ingolstadtban úgy vélik, hogy 2013-ban kezdődhet az A1 E-Tron sorozatgyártása. Addig azonban még tisztázni kell néhány, szabadalmi joggal összefüggő kérdést, és egyezségre kell jutni az Audi anyakonszernjével, a Volkswagennel. Wankel motoros autók a jófogáson. Wolfsburgban ugyanis egyelőre hallani sem akarnak range-extenderrel kiegészített autókról: ma még kizárólag tiszta villanymeghajtású, vagy hibridüzemű gépkocsikban gondolkodnak.
Viszont egy nagyobb falat (ami igazából bele sem került a listámba anno) eddig csak halogatva lett, mert inkább használtam az autót, mintsem buzeráltam. Most, hogy beköszöntött egy részben szép, másrészt utálatos időszak (segítek: ősz), így egyre kevésbé járja az utakat tovább olvasok Ismét SSV a téma, de most nem szolenoid 1 nap és 825 megtett km története 2021. 09. Vélemény a Wankel-típusú motorokról? (5149580. kérdés). 26-ot írunk és rohadt korán van, de indulni kell(ene), mert sűrű napnak nézünk elébe. 9:00-kor az Euro-ringen van jelenés, majd utána irány Szolnok az éves RX klub találkozójának helyszínére a RepTárba! Indulásra (majdnem) készen Minden hasonló túra előtt egy valamire való RX tulaj minimum ellenőrzi a olajat, premixet és annak tovább olvasok 1 nap és 825 megtett km története Ez a wankelblog Coca-Colát ivott Mentosra, ami utána történt AZ HIHETETLEN!!! 4négy 2021-09-26 pirosbetűs ünneppé avanzsálódott a Wankelblog kalendáriumában – mondanom sem kell, szivárványszinű filccel bekeretezve -, ez volt ugyanis az első alkalom mikor csordába verődve vonultunk fel az Euro-Ring aszfaltcsíkjára, hogy kissé megkergessük azokat a bizonyos lovakat (amik még nem dezertáltak a kipufogón keresztül).
A villanymotoros autók nagy hátránya, hogy hatósugaruk viszonylag csekély: az akkumulátorok egyszeri feltöltésével többnyire 200 kilométernél kisebb távolságot tudnak megtenni. Ezen a gondon segítenek az úgynevezett range-extenderek, vagyis hatósugár-növelők. Ezek a belsőégésű motorok akkor lépnek működésbe, amikor az autó telepei kimerültek - így menet közben újra feltöltődnek a villanymotort meghajtó akkuk. Ezt a megoldást választotta jövendő elektromobilja számára az Audi is. Az ingolstadti gyár A1 E-Tron modellje viszont különlegesnek számít: hagyományos Otto- vagy dízelmotor helyett Wankel-motor képezi az alternatív erőforrását. Mazda RX-8 kompressziómérés - miért, hogyan, mivel? - wankelblog.hu. Ennek kör alakú égéskamrájában egy "hasas" háromszög keresztmetszetű dugattyú forog a rögzített tengely körül. Felix Wankel találmánya már csaknem feledésbe merült azóta, hogy 1967-től kezdve az NSU gyár nagy szériában építette be az immár legendássá vált Ro80 típusába. Bár a bolygódugattyú holtpont nélküli, folyamatos mozgása rázkódásmentes üzemet biztosított, különböző műszaki problémák miatt a neckarsulmi gyár pár év múlva beszüntette a rendkívül áramvonalas Ro80 gyártását.
Az RX-3 gyártásakor a Wankel-motor számtalan apró hibájára megoldást találtak, így a kis kupé már az Egyesült Államokban is sikeres volt. Még ebben az évben bemutatták az RX-4-et is, a nagy limuzin, a Luce kupéváltozatát, 1975-ben pedig egy újabb modellvariáns, az RX-5 is piacra lépett. Az RX-4 luxusváltozata öt lengőkaros hátsó futóművel és hátsó tárcsafékkel elsősorban az amerikai piacra készült, mégis inkább Japánban volt sikeres. Ezek az utólag átmeneti modellnek tekinthető kupék csupán előkészítették a terepet a kifejezetten sportkocsinak tervezett RX-7 számára. 1978-ban megérkezett a várva várt újdonság, és egyszerre csaknem az összes elődjét nyugdíjba is küldte. Wankel motoros autók jatekok. Az RX-7 első szériája még fém lökhárítót és kis hátsó lámpákat kapott Hátsó kerekeket hajtó kisméretű és kistömegű Wankel-motor végre előnyt jelentett, az orrába, az első tengely mögé építették be, egyenesen első középmotorosnak hívták. Jó kezelhetősége, egyenletes teljesítményleadása és 7000-es percenkénti főtengelyfordulata emelte ki korának sportautói közül.