Pozitív Megbízható, üzembiztos, élvezetesen vezethető és praktikus kisautó, jó helykínálattal. Negatív Meglehetősen unalmas forma, szürke utastér, túlságosan kemény futómű miatt rossz rugózási komfort, sokat fogyasztó 1, 6-os MZI benzinmotor. Típustörténet A Mazda 2 piaci bevezetése, háromféle benzinmotor: 1, 25 MZI (75 LE), 1, 4 MZI (80 LE), 1, 6 MZI (100 LE) Dízel erőforrással bővül a kínálat: 1, 4 MZ-CD (68 LE) Ráncfelvarrás (átdolgozott hátsó lámpák, új színek) Modellváltás, bemutatkozik az új, ötajtós Mazda 2.
Vida János kollégámnak sikerült 5, 7 literes átlagot elérnie, később azonban hasonló körülmények között 6, 7 litert is mutatott a pirosan világító kijelző. Mazda 2 teszt film. Még éppen elfogadható, de másfél literrel több a szabványos gyári adatnál, előző tesztünk 7, 5 literéhez képest azonban bíztató jele a típus fejlődésének. A frissítés alkalmával alig változtattak a bevált kisautón, még mindig megállja a helyét Egy hét alatt nem pusztán jó vezethetőségéről, hanem komfortosságáról is sikerült meggyőznie. Nem hiába kell kifizetnünk érte egy korábbi kompakt árát, a Mazda kisautója kényelmes üléseivel, csendes utasterével valóban megfelel a downsizing (méretcsökkentés) elvnek, és képes az eddiginél kisebb autóba ültetni azokat, akik nem nőttek túl nagyra ahhoz, hogy otthon érezzék magukat benne, de a megszokott minőségről és komfortról nem szeretnének lemondani. Egy Mazda2 vásárlója úgy tűnhet ki a tömegből, hogy közben senkinek sem szúrja a szemét a harsány külső, vagy a hatalmat és vagyont sugalló megjelenés.
A Mazda – a Volkswagen után szabadon – a "gyõztes csapaton nem változtatunk" elvet vallja. Ami a Golfnak másfél évtizeden át mûködöttt, a ciklus végéig jó lesz a 3-nak is. A Mazda3 persze távolról sem Golf. Teszt: Mazda3 Sport 2.0 DISI SISS - Tesztek - Újautókereső.hu. Külsejét némiképp konszolidálta a siker, de még mindig kész adrenalinbomba a királyhoz képest. Tüzetesebb vizsgálatra egyszerre mutat veszedelmesen sportos és játékosan retro vonásokat. A kerékjáratok erõteljes domborulatai miatt elölrõl nézve kimondottan MX5-ös képe van, oldalról pedig azokat a rég letûnt idõket juttatja eszünkbe, mikor az automobilok elsõ és hátsó kerékjáratai közt húzódó küszöbön két lábbal állhatott, sõt, akár utazhatott is az ember. Az orrától a B oszlopig annyira karakteres, hogy a szemlélõ már-már megrövidítve érzi magát a fara láttán. A Mazda azt teszi a Sporttal, amit Luc Besson tett kémnõs kultfilmjével, a Nikitával: befejezi, de nem zárja le. A szépen megszobort cégemblémával díszített ötödik ajtóval persze nem az a legnagyobb gond, hogy semmilyen, hanem hogy a masszív C oszlopokkal és a légterelõvel karöltve erõsen korlátozza a kilátást hátrafelé.
Az általunk tesztelt, minden említett extrával telepakolt Revolution Top csúcsfelszereltségű példány 16 colos könnyűfém felniken már 5, 7 milliót kóstál, amihez még 150 ezer forintot hozzátesz a Soul piros metálfény, vagyis 5, 9 millió a végösszeg. Ez nem kevés pénz egy ekkora autóért, de aki japán minőségre, friss megjelenésre és kimagasló vezetési élményre vágyik annak mindenképpen érdemes fontolóra vennie, főleg egy kedvezőbb árfekvésű közepes felszereltséggel és ugyanezen motor 90 lóerős kivitelével. Zárójeles megjegyzésként azért hozzátesszük, hogy mivel nem dedikált sportmodellről van szó, a szívó motoros mini hot-hatchre vágyóknak létezik egy testhezállóbb versenyző is, amely Esztergomban készül és már 5, 2 millió forintért hazagurítható.
Az előzőleg próbált tesztalanyokhoz képest természetesen semmi sem változott az utastérben, de azt reméltem, hogy így másodjára jobban fog tetszeni a kocsi belseje. Egészen pontosan a műszerek szürke megvilágítása és a fedélzeti computer betű és számkaraktereinek grafikája. De sajnos nem, ezek továbbra is kilógnak a sorból, ugyanúgy, mint a TomTom navigációs rendszer, amelynek már az elhelyezése is otromba, a kijelzője sem a grafika királya és emellett a használatával is problémák voltak. Mazda 2 teszt teljes film. Jó hír azonban, hogy az új 3-as szériában már nem lesz benne. Ezt leszámítva a felhasznált anyagok minősége és összeszerelése kitűnő, csak kár ezekért az apró szépséghibákért. Az M3-as autópálya Budapest felé csupán egy nyomvonalként létezett, de még így is 60 km/h-val lehetett haladni. Az autó nagyon magabiztosan tipegett a 225/55 R17-es Continental papucsaiban, bár kanyarban kissé alulkormányozottá vált a Mazda. A feszes, ugyanakkor komfortos futómű a Skyactive jegyében 14%-os súlycsökkentésen esett át, emellett a hátsó felfüggesztés új bekötési pontokat kapott, a rugók és a lengéscsillapítók pedig hosszabbak lettek.
Szén-dioxid-kibocsátás: 119 g/km.
Mélyen ár alatt eladó az egykori Stadler FC akasztói stadionja, 220 millió forintért hozz is lehet jutni. Igaz, költeni is kell rá bőven, ha valaki eredeti funkciójában akarja használni. Internetes apróhirdetésben árulják a Stadler-stadiont. Az akasztói létesítményt klubházzal, szállodával együtt 220 millió forintért meg lehet szerezni – írja a. 220 millióért árulják Stadler stadionját - Blikk. A hirdetés szövege szerint az 5, 7 hektáros területen 1995-ben épült sportlétesítmény kiszolgáló egységekkel, étteremmel, szállodával, parkolóval vehető birtokba. Az adócsalás miatt az építtető-tulajdonos Stadler József ellen indítottbüntetőper kezdetén, 1999-ben vásárolta meg Stadler 700 milliós adósságát a kecskeméti Credit-Holding Kft., ez a felszámolócég azóta próbálja eladni a stadiont: 2009-ben 350 millió volt az irányár, most beérnék 220-szal is. További részleteket itt lehet olvasni. * * * Ingatlanvásárláson gondolkodik? A teljes futamidő alatt több millió forintot spórolhat egy 10 millió forintos, 20 éves futamidejű lakáshitelen, ha jól választ bankot.
Az egykoron szebb napokat is megélt stadion 220 millió forintba kerül. Így néz ki most a játéktér Forrás: A Stadler FC-t Stadler József akasztói milliomos alapította 1993-ban, majd felhúzott egy stadiont Akasztón. Akasztói stadion eladó ház. A csapat négy szezont húzott le az NB I-ben, a legjobb eredménye két kilencedik helyezés volt. A klub 1998-ban szűnt meg, miután Stadler József ellen adóügyi vizsgálatok indultak, és már nem tudta pénzelni sem a csapatot, sem pedig a stadiont. Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit.
Újsághirdetésben akarják értékesíteni az akasztói Stadler-stadiont. A felszámoló által megadott induló ár kétmillió dollár, de ebben benne van a stadionhoz épült szálloda, étterem és parkoló is. A stadion előtti rész Stadler József szerint még mindig az övé, így vele is meg kell állapodni. A nyomtatott sportnapilap mai számában az üdülési és erotikus aprók között egy igazán érdekes hirdetés is megjelent. Akasztói stadion eladó telek. Ebben tudatják, hogy parkolóval, szállodával eladó vagy bérbe adó az akasztói futballstadion, ismertebb nevén a Stadler-pálya. Stadion és minden más A megadott telefonszámon egy úr jelentkezett be, aki a nevét nem akarta elmondani, de kiderült, a végrehajtóval együttműködő, ám külön álló, ingatlanokkal foglalkozó cégcsoport megbízottja. Azt mondta, telefonon nem jutunk semmire, csak személyesen. Miután elárultuk, hogy nem áll szándékunkban megvenni a létesítményt, mégis elmondta, a stadiont a főépülettel együtt, az abban található objektumokkal árulják. Kétmillió dollár az ár Ezt azért kell hangsúlyozni, mert csak egészében értékesítik, nem lehet külön megvenni a stadiont vagy a szállodát.
Bevetetlen ágy, szekrényajtók kitárva, üres pohár az éjjeli szekrényen, szexújság a földön. Giccses bútorok, a plafonon tükrök. Az akasztói futballstadionban járunk, az elnöki lakosztályban, Stadler József egykori szobájában. A hatalmas épület összes többi szobáját kiürítették, és a nagyobb helyiségekbe vitték a bútorokat. A Jófogáson árulják a Stadler-stadiont | 24.hu. Ez az egyetlen maradt érintetlenül, nem nehéz elképzelni, hogy Stadler egyik reggel még felkelt, majd elvitték a börtönbe, és itthagyott mindent. Az az érzésünk, ezt a szobát az új tulajdonosok sem merték megbolygatni. "Engem már nem érdekel az a stadion, nekem már nem kell" – mondja Stadler, és kavar egyet a kutyáknak főzött sertésfejen meg a magának készülő csülkön. Akasztótól néhány kilométerre, Solt szélén nyitott egy nagy áruházat (fölötte lakik), főleg ruhákat árul. Most is úgy véli, hogy hazudtak neki a bíróságon, és elvették tőle, ami az övé volt. Stadler most már tényleg nem stadionban gondolkodik, üzletétől néhány méterre hamarosan tízezer négyzetméteres áruházat épít.