1205 Budapest, XX., Határ út 90. H-P: 08:00 - 17:00 06-30-9213-560 Keresés a következőre: Kezdőoldal Termékeink Rólunk Kapcsolat Bejelentkezés Kezdőlap / Kling Garázskapuk 2 Termékek
A háromsorozatban a nagyfelbontás és a kárpótlás a szigetelt garázshoz tartozik.
Mindazon vásárlók vesznek részt a nyereményjátékban, akik az adatmegadást követően feltöltik a MASCO promócióban (a továbbiakban: "Játék") résztvevő bármely MASCO üzletben vagy a MASCO webáruházban vásárolt nettó 500 000 Ft értékű PROTECO termék vásárlása után a számla sorszámát, cég nevét illetve elérhetőségét. Egy hónapban egy sorsjegy gyűjthető, tehát maximálisan három darab sorsjegy gyűjthető. Kapu-technika.hu – kaputechnika 20. kerület. A sorsjegyeket a MASCO Kft. tölti ki, és közjegyző jelenlétében kerülnek kihúzásra. Nyereményjáték regisztráció
Hiröskapu 6000 Kecskemét, Szarkás tanya 14/a | Telefon: 06-30/385-72-76 | E-mail: | Web: "Kovácsoltvasat egy életre" Kovácsoltvas kerítés állami támogatássaL Vállaljuk rozsdamentes, illetve kovácsoltvas kerítések, korlátok tervezését, gyártását. 17 éve végezzük munkánkat megrendelőink legnagyobb megelégedésére. Kapu hu kezdőlap di. Az Önök által megálmodott, egyedi mintával megtervezett kovácsoltvas kerítését, kapuját, korlátját, melegen kovácsolt anyagból is elkészítjük. Így varázsolva otthona kerítését teljesen egyedivé. Tovább Galériánkban megtekinthetik az elmúlt 17 év alatt végzett munkánk gyümölcsének néhány impozáns darabjait. Tovább
Az eredeti minta elszakadt. Speciális 6 hengeres, versenyautó hengerfej tömítés Motorit 450°C Frenzelit novaMica Thermex 1000°C különleges alapanyagból is tudunk hengerfej tömítést készíteni csak Lv. : 1, 5 mm; 2 mm vastagságból, vagy Lv. : 0, 2 mm lágy, jó tömítő képességgel bíró vörösrézborítással. Borításkor a vastagságok kombinálhatók a 1, 5 és 2 mm vastagsággal. Tömítés Készítés - Cse-Töm Tömítéstechnika. Példák: 1, 5 mm egy oldalon borítva rézzel – 1, 7 mm lesz 1, 5 mm két oldalon boríta rézzel – 1, 9 mm lesz A kép alsó részén a régi, a felső részén az általunk gyártott két darab hengerfej tömítés látható. Speciálisan tömítésvágásra tervezett gépünk segítségével bármilyen alakos síktömítést kivágunk. Gasket Cutting Parafa tömítés vágás. Szelepfedélhez, olajteknőhöz. A képen egy 4 mm vastagságú parafalemezből készült szelepfedél tömítés vágása látható. Anyagtakarékosság, gyorsaság, pontosság, kedvező árak! Ez is CNC munka. Gumilemez vágás 15 mm vastagságig Tömítések sorozatgyártása Perem-, tömítés-, egyéb alkatrészek sorozatgyártása Turbó Motoritból készített kipufogó tömítés Anyagról KLIKK «
Összeszerelés: - mielőtt összerakjuk újra a motort, mindenképpen a hengerfejet vigyük el egy gépműhelybe vizsgáltassuk be és ha szükséges síkoltassuk fel. Minimum gyári vastagságú tömítést használjunk. Azért, mert a túl vékony tömítés nem veszi fel az egyenetlenségeket és a hengerfejcsavarok meghúzásakor akár a hengerfej is elrepedhet. Mindig új hengerfej csavarokat használjunk az összerakáshoz! Távolítsuk el az égéstérből, a hengerfejre lerakódott szennyeződéseket. Hengerfej tömítés gyártás - tomitesgyar.hu - YouTube. Különös tekintettel ügyeljünk a lehúzási nyomatékokra és tartsunk több óra szünetet a lépések közt. Hengerfej, motor felújítása ajánlás: Petrilla művek Nyíregyháza < Referencia munkáink: Egyedileg készített kistraktor hengerfej tömítések speciális rézborítással és Motorit márkanevű 450 °C hőmérsékletet bíró alapanyagból. (klikk ide az alapanyag specifikációhoz) Veterán hengerfejtömítés. Speciális gépünk segítségével bármilyen alakzatot kivágunk, és bármilyen alakzatot be is peremezünk. A képen látható hengerfej tömítést, hozott hengerfej alapján lett gyártva.
Hengerfej tömítés gyártás - - YouTube
Gyártás hozott mintából Hozott minta vagy alkatrész alapján mindent legyártunk Megismerem Veterán autó tömítések Számos veterán autó tulajdonosának segítettünk újra üzembe helyezni kedvenc járműve motorját tömítéseinkkel. Megnézem Klíma tömítések Ipari klíma, hűtő-fűtő berendezések tömítéseinek gyártása különböző méretekben. Megismerem Tippek & Trükkök A leggyakoribb kérdések és válaszok itt találhatók tömítés ügyben.. Megismerem
A Cse-Töm Tömítéstechnika 1969-ben alakult meg. Alapítója Csenteri József, aki akkor kisiparosként kezdte meg tevékenységét. A kis műhely manufaktúrális módon készítette a termékeket, gyenge szerzámozottsággal rendelkezett, kézi présgéppel volt felszerelve. Főként személygépjárművek tömítései készültek az akkoriban még csak néhány közlekedő autó számára. Később, az igények növekedésével egyre több típusú autóhoz készültek tömítések. Az összes "keleti" márka összes tömítése megtalálható volt – és még ma is az – a termékválasztékban. A további fejlesztésnek köszönhetően a gyártás gépesítve lett, így a termelékenység és a választék nagymértékben megnőtt… Termékeink ma már széles választékot kínálnak. Ez azt jelenti, hogy ma már nem csak gépjárművekhez készítünk tömítéseket, hanem egyéb műszaki jellegű termékeket is gyártunk. Gyártmányaink, a teljesség igénye nélkül: Gépjárművek tömítései – személy és tehergépjárművekhez Motorkerékpárok tömítései (régi és új típusokhoz egyaránt) Kertigépek tömítései (szivattyúkhoz, láncfűrészekhez) Japán robogók tömítései Egyéb ipari tömítések (csőkarima-, dómfedél-, hollander-tömítések) Tömítéskészletek (külön kívánságra is, egyedileg összeállítva) Továbbá a felsorolásban nem szereplő, de igény szerinti tömítések gyártásával is foglalkozunk, melyet technológiai hátterünk lehetővé tesz.
Ez egy igen fontos alkatrész. Nemcsak a hő tágulás és a felületi megmunkálásból adódó apró hibák kiegyenlítése a feladata, hanem a víz és olaj csatornák illetve az égéstér elválasztása is, mivel mindegyik keresztül áramlik rajta. Ezen felül a biztosíték szerepét is kénytelen magára vállalni. A hengerfej, dugattyú, blokk illetve hengerfejtömítés négyesben a leggyengébb láncszem. Ha valami balul üt ki, ideális esetben a tömítés látja kárát. Ezzel megmentve a dugattyút. Továbbá a kompresszióra is hatással van. Magasabb tömítés növeli, az alacsonyabb, pedig csökkenti a kompressziót. Legyünk körültekintőek, amint a gyáritól eltérő tömítés vastagságot alkalmazunk, mert megváltoztatjuk az égéstér alakját, ez azt eredményezheti, hogy a robbanás frontja nem a gyár által tervezett irányba és ütemben fog terjedni. Több lóerőnyi különbséget és egy környezetvédelmi kategóriaugrást is eredményezhet ugyanakkor lökettérfogat mellet. Kis változások nem jelentenek nagy problémát, főleg, azért mert az autógyárak is számítanak a motor szétszedésére, és mint mindenben, ebben is van némi ráhagyás.