Idén január végén, szűk tizenegy hónappal az eredeti verzió után az időközben piacra került újgenerációs konzolokra is megjelent végül a félénk kislányból halhatatlan hősnővé érő Ms. Croft első megpróbáltatásait feldolgozó játék, Tomb Raider: Definitive Edition címmel. Lássuk, mit tartogat ez a port a next-gen masinák tulajdonosai számára. Nem mennék bele különösebben a játék történetébe, és egyéb feature-eibe, hiszen azokat GeryG kollégám annak idején remekül összefoglalta egy kiváló ismertető keretein belül. Annyit mondanék csupán egy kis ismétlés gyanánt, hogy a program Lara első igazi kalandját dolgozza fel, és a nem kevés misztikummal átszőtt történet során megismerhetjük Croft kisasszony "zero"-ból "hero"-ba történő pálfordulásának históriáját. Mindezt egy sandbox álruhába bújtatott, ugyanakkor abszolút lineáris játék során élhetjük át, de ezért bőven kárpótol a remek megvalósítás és az izgalmas sztori. A sorozat történetében először többjátékos mód is bekerült a repertoárba, de az gyakorlatilag nem sok vizet zavar, ezen a téren nem sikerült hatalmas áttörést elérniük a fejlesztőknek.
Az új Tomb Raider bizony ízig-vérig akciójáték, pörgős platformszekciókkal, és némi felfedezéssel. Persze felemlegethetnénk, hogy a nevével ellentétben alig-alig vannak benne sírok, amik fosztogatásra várnak, és amik vannak, nos, azok is megoldhatók egy félig megszárított cipőtalp intelligenciaszintjével. Egyébként a Definitive Editionben több felfedezhető sírt kapunk, egyet rögtön a játék eleje felé. És akkor ezzel rá is térhetünk arra, mi az a Definitive Edition, és miért van rá szükséged. Nos, mondjuk ki: ha végigtoltad az alapverziót, akkor nincs rá szükséged. Ha PC-n toltad végig az alapverziót a legmagasabb grafikai beállítások mellett, akkor pláne nincs rá szükséged. Ha viszont most vetnéd bele magad először Lara új kalandjaiba, akkor ez az a verzió, amire szükséged van. Mert mi a Definitive Edition? Nos, tudjuk le az apróságokat, hogy utána rátérhessünk a lényegre. Tartalmi szempontból teljesen megegyezik az alap kiadással, csak benne van minden DLC. Ez azt jelenti, hogy megkapjuk az összes multiplayer pályát, néhány extra sírt, pár új rucit Lara babának, éééééééééééééééés ennyi.
Ismertető/teszt 2013 egyik legjobb játéka gyönyörűen teljesít az új konzolgeneráción. 2014. 02. 10. 23:25 | szerző: gregmerch | Ismertető/teszt Őszintén megmondom, nem hiszek a ma oly divatos remake-ekben és rebootokban. Azért nem, mert tízből nyolc-kilenc esetben hatalmas csalódást okoznak. Mindenki kedvenc műkedvelő régész/sírrabló hősnőjének, Lara Croftnak egyre ellaposodó kalandjait például legalább két alkalommal próbálták újraéleszteni – több-kevesebb sikerrel –, amelyek közül az eredeti fejlesztő Core Design csapatát leváltó Crystal Dynamics próbálkozása nem volt ugyan rossz, de hatalmas változást azért, valljuk be, nem hozott az addigra igencsak megfáradt szériába. Aztán tavaly, a harmadik "nulláról kezdés" végre nem hogy brutálisan jól sikerült, de sokak (köztük jómagam) számára is egyenesen a 2013-as esztendő legjobb alkotását hozta el. Kiválóan átgondolt történet, pörgős, kicsit sem monoton játékmenet, remek arányban kevert ügyességi, puzzle és akció részek, valamint szem- és fülkápráztató megvalósítás jellemezték ezt a gyöngyszemet, amely nem volt ugyan tökéletes, de képes volt visszaadni a hitünket (az enyémet legalábbis biztosan) a rebootok létjogosultságában.
Dominik Hoberg, a cég egyik kommunikációs vezetője szerint nem kell már sokat várni a 400 lóerős gépre. Még 2014-ben mutatta be a Volkswagen az R400 névre keresztelt tanulmányautóját, ami igencsak elnyerte a közönség tetszését. Nem véletlenül, a 400 ugyanis a lóerők számát jelzi, vagyis alapvetően egy igazi kis erőműről beszélhetünk – majd, ha egyszer elkészülnek vele. Volkswagen Golf R400 – Gyártásba kerülhet a szörnyeteg?. Most úgy tűnik, jól haladunk ebbe az irányba, nemrég ugyanis interjút adott a Drive -nak a Volkswagen egyik kommunikációs vezetője, Dominik Hoberg, akinek volt néhány sejtelmes mondata a témával kapcsolatban. Hoberg szerint idén van a Golf GTI 40. évfordulója, amire meglepetéssel készülnek, és ami májusban vagy júniusban érkezhet meg. A szóvivő ráadásul még azt is megjegyezte, hogy ez a valami igen gyors lesz, vagyis minden feltétel adott, hogy valóban az R400 guruljon le a futószalagról. © VW Az R400 a tervek szerint csupán 0, 2 másodperccel teljesíti majd rosszabbul a 0-100 km/h-s sprintet, mint egy Ferrari 360 Modena.
GTI Clubsport S - hátsó ülések nélkül, képekkel és felfüggesztéssel, amelyet kifejezetten az Eiffel -hegység nyomvonalának egyenetlenségeihez igazítottak. Mint kiderült, a Golf ezen változata máshol is nagyon jól működik, de ez nem meglepő. Harlekin golf Komolyan. A 3-es évekbeli Golf 90 speciális változata ahhoz a legendához kötődött, hogy az autó négy fő változatát gyártották a gyárban, ezt követően kezdtek paneleket cserélni, amíg ilyen eredményt nem kaptak. Ezt nem hagyhatja ki az utcán, igaz? Golf Syncro Country Még 1986-ban a VW-nek jobb ötletei voltak, mint a T-Cross, a T-Roc és így tovább. Felvesszük a Golfot, megemeljük a felfüggesztést és egy primitív, de megbízható 4x4-es hajtórendszert telepítünk. Az Audi Allroad még mindig eredeti ötletnek tűnik számodra? Golf G60 Limited Csak 71 darab - csak a leglelkesebbek számára használjuk itt a Limited-et. Golf r400 ár pro. 1989-ben igazi rakéta volt - 4x4-es, 16 szelepes motor és kompresszor, teljesítménye 211 LE. Az ár akkoriban 70 000 márka volt. Golf 6 R kabrió Ezek biztosan nem a Golf legerősebb tulajdonságai.
Így az újjá varázsolt Golf nem lehet drágább, mint a mostani aktuális modell, jobb technika és feljavított állapot ellenére is 18. 000. -EUR alatt indul majd az ára. A VW nagyon gyorsan döntött: jobb autót ad ugyanannyi pénzért. A Golf vita nélkül a legnépszerűbb használt gépjármű a piacon és nem csak Németországban. A mostani aktuális Golf generáció ráncfelvarrása különösen a jelenlegi használt Golf VII áraira lesz kihatással. A Golf VII 2012 ősze óta van a piacon 86 -300 lóerővel. A sokat utazók akik spórolni szeretnének nyugodtan választhatják az alap diesel modellt 1. 6 TDI akár 90/105/110 lóerővel. Bármelyikük eléggé erős és mégis alacsony fogyasztású. Aki viszont szívesen belehúz de viszont keveset vezet, az a 140 illetve 150 lóerős 1. 4 TSI motorral jól jár (9. - EUR-tól). Aki viszont még komolyabb dinamikára és teljesítményre vágyik azt a GTI és R-Modellek szolgálják ki melyek akár 300 lóerőre is képesek (25. 000EUR –tól). Az elektro és Plug-in Hybrid Modellek a mai napig igencsak ritkán látottak a használtautó piacon, ez nem is csoda, hiszen ez az innovatív technológia még kevésbé elterjedt, de kíváncsian várom, hogy 10 év múlva mit írunk majd... Ajánlott cikkek: Volkswagen Tiguan teszt A Volkswagen az I. D. Autó: Májusban érkezhet az eddig legerősebb Volkswagen Golf | hvg.hu. Crozz-zal frissíti a palettáját Itt a Phaeton utód hibrid változatban: Phideon GTE
Az autó típusa jelezte a társadalmi....
Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka E-mail értesítőt is kérek: Újraindított aukciók is: