Lekváros bukta – kellően sűrű lekvárral A kamrapolcon sorakozó kisüveg házi készítésű szilvalekvárok közül az egyik a hétvégén a lekváros buktába került. Mi kell a jó buktához? Ínyesmester a szakácskönyvében a következőképpen foglalja össze a bukta készítését: "Rendes élesztős tésztát csinálunk, és miután megkelt, kinyújtjuk, négyszögekre vágjuk, ezeket megtöltjük lekvárral, és keskeny, hosszúkás alakra összecsavarva, szorosan egymás mellé tepsibe rakjuk. Lekváros bukta – nagymama receptje alapján | TopReceptek.hu. Ott újra megkelesztjük, s tojással megkenve, a sütőben megsütjük. " A módszer azóta sem változott. Viszont a receptben szereplő élesztős tésztáról és lekvárról érdemesebb egy kicsit bővebben szólni, mert ezek jó minősége elengedhetetlen feltétele a finom, foszlós buktának. Élesztős tészta vagyis kelt tészta Én sokáig nem voltam jó barátságban a kelt tésztákkal. Valamit mindig elrontottam, amitől aztán a tészta nem vagy nem megfeleleően kelt meg. Ilyenkor az ember könnyen feladja, de ha figyelmesen betartunk pár szabályt, akkor a siker nem várat sokáig magára.
2. / A lekvár kivételével a hozzávalókat hólyagosra dagasztjuk, majd langyos helyen konyharuhával letakarva 30 percet kelni hagyjuk. 3. / A tésztát 0, 5 cm vastagra kinyújtjuk, majd négyzet alakokban felvágjuk. 4. / Kevés lekvárt teszünk a tésztákra, feltekerjük, és margarinnal kikent tepsibe helyezzük őket szorosan egymás mellé. 5. / A bukták tetejét megkenjük az elkülönített tojásfehérjével, és újabb 30 percig kelni hagyjuk. 6. / Közepesen forró sütőben /160 fok/ megsütjük. Tálaláskor /fahéjas/ porcukorral meghintjük. Tipp! Érdemes kipróbálni ezt a finomságot csokoládé pudin ggal, vagy barackdarabkás túró töltelékkel is. Vigyázat, gyorsan rá lehet szokni! Jó étvágyat kívánok! Fotó: Kóta Melinda /Az otthon szépsége Köszönöm, hogy benéztél hozzám! Nézz körül a Vidéki hóbort és Az otthon szépsége facebook oldalaimon is. Puha lekváros bukta instagram. Sok érdekességgel várlak. Melinda A bejegyzés trackback címe: Kommentek: A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi.
Elkészítése: Az élesztőt a langyos tejben 1 ek porcukorral felfuttatjuk. Átszitáljuk a lisztet, hozzáadjuk a margarint, a maradék porcukrot, a vaníliás cukrot, a tojások sárgáját, sót és végül a felfuttatott élesztőt, majd összedolgozzuk és alaposan kidagasztjuk. Kelesztjük letakarva langyos helyen kb 40 percig. Miután megkelt, kinyújtjuk és kb 20, egyforma nagyságú téglalapra vágjuk. Megtöltjük kedvenc lekvárunkal és kivajazott tepsibe (28*42 cm) tesszük. A bukták között olvasztott vajjal megkenjük, tetejüket felvert tojással lekenjük. Szép pirosra sütjük 180 fokra előmelegített sütőben 20-25 perc alatt. Foszlós lekváros bukta recept Puha foszlós lekváros bukta konyhájából - Receptneked.hu. Tipp: Tálaláskor vaníliás porcukorral hintem meg.
Dagasszuk a tésztát néhány percig, majd tegyük félre, és hagyjuk a duplájára dagadni. Nyújtsuk ki lisztezett felületen, vágjuk kockákra. Kanalazzunk 2 evőkanál lekvárt mindegyik kocka szélére, tekerjük fel, és nyomkodjuk le a széleit. Tegyük sütőpapírral kibélelt tepsire, kenjük meg egy felvert tojással, és tegyük 190 fokra előmelegített sütőbe. Kedvenc útravalónk: pihe-puha lekváros bukta recept. Körülbelül 20-30 perc alatt megsül. Tálaljuk porcukorral megszórva. Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit.
Vágj körülbelül 8 centis négyzeteket, és mindegyikre tégy bőven lekvárt, majd tekerd fel őket. A bukta két végét az ujjaiddal nyomkodd össze, hogy sütés közben ne folyjon ki a töltelék. Egy tepsit kenj ki vajjal, ebbe rakd egymás mellé a tekercseket. Takard le a buktákat egy ruhával, és hagyd őket még körülbelül 30 percig kelni. Ezalatt szépen megemelkednek. Puha lekváros bukta izle. Nem baj, ha összeérnek. A megkelt tekercseket kend le tojással. Rakd 180 fokra előmelegített sütőbe, és süsd körülbelül 25 percig. Akkor jó, ha a bukta szép piros. A tepsiből egyben borítsd ki a tésztát, hagyd kicsit hűlni, csak azután vágd vagy tépkedd szét. Porcukorral megszórva kínáld.
Olcsó autónak persze nem számít az E46 Cabrio. Soha nem is volt az. A 325 Ci alapára is 12, 5 millió forint volt egykor, ez a példány pedig biztosan 15 millió forint felett volt. Carlinx | BMW e46 325i teszt. Most 3, 59 millióért hirdeti gazdája, aki teljesen tisztában van azzal, hogy van jelentősen olcsóbb példány is a piacon. Csak épp nem ilyen állapotban, nem ilyen biztosan makulátlan múlttal és nem ilyen kivitelben. Aki ezt megveszi, az biztos lehet benne, hogy tényleg műszakilag újszerű autót kap, nincs is benne semmi olyasmi, ami elromolhatna, s az E46 kabrió, pláne ezen példánnyal, valaha még valóban gyűjtői példány lehet. Nyitott tetővel is 260, zárttal 300 literes jól pakolható a csomagtér, a szerszámkészlet teljes
Szerinted mennyit tudott az M54B25 soros, hathengeres benzinmotor? Tudott-e annyit, amennyit egykoron ígértek? Nézd meg az Erőmérő mai epizódját, amelyből még többet tudhatsz meg a BMW-ről, és persze lemértük a teljesítményét is. Ha tetszett hetente jelentkező sorozatunk mai epizódja, íratkozz fel a Totalcar Youtube-csatornájára, nézd meg az Erőmérő korábbi epizódjait is, illetve jelentkezz saját autóddal ezen a linken, ha úgy érzed, a mérőpadon a helye. Gyűjteménybe való BMW kabrió - 325 Ci használtteszt - Autónavigátor.hu. Korábbi epizódok: AC/DC a családi terepjáróban Mostanában menő a hibrid terepjáró, főleg ha tölthető. Talán a Mitsubishi is hozzájárult ahhoz, hogy divat legyen: ezt tudta a PHEV 2012-ben. Tényleg kék és tényleg RS Ötajtós, a gyerekülés belemegy, klíma, navi van, talán el lehet sütni otthon, hogy családi autó. Csak a hangja buktatja le, de azonnal. Nincs lefutott meccs A hibrid V8, ami megelőzte korát Stirlitz már akkor tudta, hogy ez valami durva Értem én, hogy villanyautó, de mi hajtja?
Nem az a baj, hogy cicás, hanem hogy nem tudni, cicás akart-e lenni, vagy csak ilyenre sikerült. Az eleje nagyjából rendben van, ez nem vitás, bár ahogy a vesék teteje felcsúszik a motorháztetőre, azt juttatja eszembe, mikor a rúzs kicsit megszalad, és jut belőle a száj fölé is. Az oldalnézet sem lenne gáz, pedig a hátsó kerék mögött egymás felé forduló padló és tetővonal kicsit merész. Na de a hátulja! A lámpák leginkább egy összehúzott szemű japán rajzfilmfigurára hasonlítanak, akiről nem tudni, hogy kínlódik, vagy épp haragszik. Kicsit sok lett a bátorságpróbából. Emiatt lettem béemvés, és maradok is. - BMW 3 (E46) 1998 - Totalcar autós népítélet. Nem kellett volna ennyit új ötletet egy autóba zsúfolni. A rúzs elég lett volna, a szűkülő far mehetne az ötös kombira, Yu-Gi-Oh! a haverjaival meg vagy az egyesre, vagy ha az AC Nielsen azt mondja, akkor a hetesre. Amennyire sokat lehetne beszélni a külsőről, és amennyire megosztja a BMW-fanokat - bár mindenki szereti a BMW-t, ugye -, annyira letisztult a belső dizájn. Igen, a letisztult a megfelelő szó, ami autós berkekben egyszerűen az unalmas szinonimája.
Tulajdonképpen nagyon ergonómikus. A műszerfal közepén egyenesen végigvonuló ezüst betét és a fölötte elhelyezkedő semmi valójában a térérzetet növeli, mint a tükörfal a lakótelepi fürdőszobában. A semmi fontos, mert i-Drive híján nincs egérmozi, ami elvonná a figyelmet a vezetéstől. Ha lenne nagy, ezüst, tekerő- és egyben nyomógomb a jobb kezünk alatt, miközben könyöklünk, nem lenne semmi felül. A konkrét műszerekkel, amik mutatnak valamit, nincs semmi gond. Németesen precízen illeszkednek az ingerszegény környezetbe, amit - lássuk be - a potenciális vásárlók el is várnak. Bár a pillanatnyi fogyasztást mutató kis egység libegése a 10 és a 20 között - inkább 20 - némileg zavaró, de erre visszatérünk később. Szóval azontúl, hogy nem tudom elképzelni, ahogy egy ilyen beltér az érzelmességével hódítja meg a szívem, az autóknál fontos szempontokról - üléspozíció, kormány- és váltóállás, kiláthatóság - csakis maximális elégedettségről számolhatok be. A további kényelmi extrák, mint a nyomógombos indítás, és leállítás, a kilincsre történő ujjráhelyezéses ajtózárás és a hatalmas nyitható tetőablak - belső kárpittal együtt -, a külső tükör behajtása, no meg az automata váltó és a roppant jól szóló gyári hifi annyira barátságossá teszik a ridegséget, hogy fel sem tűnik: a hátsó ülésre nem lehet beülni.
Élményautó a javából: a szélvédő nem húzódik a fejünk fölé, nem zavaró mértékben, de bőven van szellő az utastérben A 2004-ben itthon vásárolt, azaz hazai forgalomba helyezésű gép ma, illetve már hosszú évek óta második tulajdonosánál van. Az autónak nem az a különlegessége, hogy vezetett szervizkönyvvel rendelkezik, hanem az, hogy tulajdonosa a motorfelújításra szakosodott Fortuna Bt. ügyvezetője, Kajári Zoltán, aki a gyári előírásoknál is szigorúbban tartja karban autóit. A BMW is az előírtnál gyakrabban, 10 ezer kilométerenként kapott – természetesen a gyári normának megfelelő – olajat. A 9 éves autónál különlegesség az is, hogy a mai napig is kizárólag BMW, gyári eredeti alkatrészek kerültek bele. Csak idén komplett futómű-felújítást kapott, az összes szilent cseréjével, gyakorlatilag új benne a kuplung, de az sem kis szó, hogy másfél szezont futott Bridgestone nyári és egy telet szolgált Yokohama téli gumiabroncsok járnak hozzá, s túl van a motor összes szíjának és feszítőjének cseréjén is.
Teszt: BMW 325i Touring Lássuk be, hogy a BMW-t alapvetően mindenki szereti. Sokan titkolják, elfojtják az érzést, de a lelkük mélyén tudják, hogy szeretik. Na de hogy miért, azt már nem tudják. Sokan megmagyarázzák a dolgot, ideológiákat gyártanak, de érzik, hogy az igazi okot egyáltalán nem ismerik. Ahogy én sem tudtam, mi a jó ég lehet érdekes egy kívül kicsi, belül még kisebb kombiban, amibe bivalyerős motort szereltek, meg automata váltót. Aztán rájöttem: az a jó benne, hogy mindenhol sok egy picit. A 3-as sorozatnak valójában az 1-es ad értelmet. Mert így elmondható, hogy nem is annyira kicsi, hiszen az egyes még kisebb, már ha egyáltalán. A külsejével még nem is lenne baj, valaki azt mondta, hogy Bangle végre nem rontott el valamit. Bár ezt a szedánra mondta, annak is az elejére. A kombira is biztosan ezt mondta volna, hiszen a jellegzetesen majdnem női vonások a kombiban teljesen ugyanolyanok. Bár míg a szedánnál még úgy-ahogy egyensúlyban vannak a buzoid hatások a macsókkal, addig a kombinál teljesen átbillen a mérleg.