Az egyszerűbb kivitel árával csak néhány vetélytárs veheti fel a versenyt, de a másfél milliós plusz már egy másik régióba vezeti el az S-Crosst. Ebben a magasságban már nem divat az Suzuki (néhány helyen) spórolós anyaghasználata, de a nyolcmilliós autók között az elődhöz hasonlóan nagy erővel csukható ajtók sem épp tipikusak. Az egyszerre elég stabil és elég kényelmes futómű, illetve a méretes ülések szerencsére a nyolcszámjegyű vételár felé haladva is megállják a helyüket, a zajcsillapítás viszont nem sikerült kiemelkedően jóra. Új suzuki sx4 cross. Az autópályás zajkomfort terén elviseltünk volna némi előrelépést, mint ahogyan az asszisztensek működésén is lenne mit csiszolni. Az indokolatlanul sokszor megszólaló ütközésre figyelmeztető rendszer napi használatban kontraproduktívvá válhat. Mérnöki, jogi és erkölcsi szempontból érthető az elv, miszerint 'inkább jelezzen tízszer feleslegesen, mintsem egyszer is néma maradjon', de 2022-re több gyártónak sikerült egészen jól működő rendszert alkotni. Szerencsére van miben reménykednünk, hiszen a Suzuki hisz a sok kisebb lépésben.
Ezért szerelnek néha öregedő modellbe teljesen új motorokat, és éppen emiatt számíthatunk további újdonságokra az S-Cross esetében is. Az ígéretek szerint már nem kell sokat várni az öntöltő hibrid változatra sem. Kíváncsian várjuk, hogy az elektromos hajtások fogadására felkészített padlólemezek korában mire képes majd a japán crossover 'ősi' építőkészlete. Mert azt aligha várhatjuk el egy közel 9 éve bemutatott, ráadásul az árérzékeny autóhoz tervezett alaptól, hogy kompromisszummentesen képes befogadni a villamos részegységeket. Új suzuki s cross media. Konnektoros hibridre éppen ezért 2024 előtt nem is számítunk, elvileg akkor váltják le a két hatéves ciklust is kiszolgáló technikát. Ha mégsem egyértelmű befutó az S-Cross, megemlíthetjük a valamivel kisebb Vitarát, a klasszikus vetélytárs Dacia Dustert, vagy a tesztautóval milliméterre egyező tengelytávú SsangYong Tivolit. A házon belüli vetélytárs kisebb, a Daciához EDC váltó kapható, a dél-koreai konkurens pedig hasonló áron kissé erősebb (ám torkosabb) motort ad.
A látványra korpulensebbé váló külső alapján klasszikus generációváltásra gyanakodhatunk, de a valóság más. Valami olyasmi a helyzet, mint amikor alig ismerünk rá régen látott ismerősünkre. Észleljük a komoly változásokat, de öt perc beszélgetés után rájövünk, hogy nem az edzőteremben eltöltött órák formálták át vonásait, még csak nem is a könyvtárban magára szedett műveltség tükröződik a szemeiben; egyedül a plasztikai sebész ténykedéséhez fűződik a különbség. Autós nyelvre fordítva: sem erősebb, sem nagyobb tudású nem lett a Suzuki, viszont változatlan arányok mellett is sokkal attraktívabbá tették. Érdemes szemügyre venni a belsőt is. A középső légbeömlők, illetve a 7 colos kijelző helyet cseréltek egymással. Új Suzuki-modell érkezik november 25-én, valószínűleg az S-Cross. Ez utóbbit érzésre a telefontükrözésre optimalizálták, hiszen az amúgy szintén nem komplikált előző változatához képest is egyszerűbb, talán már túlságosan is puritán megjelenést kapott, a GL+ szinten még hiányzik belőle a térkép. A GLX-hez adott 9 hüvelykes egység jobb képminőséget és beépített navigációt is tartalmaz, esetében a felár jelenti majd a negatívumot – de erre később még visszatérünk.
Az egyetlen motorhoz kétféle váltó (a manuális, illetve az automata egység egyaránt hatsebességes) és szintén kétféle hajtásképlet választható, jelenleg ráadásul minden hajtáslánc-kombináció elérhető. Talán az összkerékhajtást illető döntést a könnyebb meghozni: ha valaki már hozzászokott a négy hajtott kerékhez és/vagy az utóbbi két évben sikerült elakadnia elsőkerekes crossoverével, akkor érdemes lehet beruházni az AllGrip kivitelre. Egyébként felesleges kiadásnak tűnik a négykerékhajtás 740 ezer forintos felára – ami ráadásul érezhető többletfogyasztással (a különbség norma szerint egy liter, ami majd' 20 százalékos különbséget jelent! ) jár együtt. Új suzuki s crossroads. Az automatát egy picivel olcsóbban mérik, de a 600 ezres tétel még van annyira jelentős, hogy megfontolásra késztesse az embert. A kézi váltós verzió motorleállítója kiegyensúlyozottabb, kiszámíthatóbban épül fel a 48 V-os rendszernek köszönhető fokozott motorfékhatás, nyoma sincs az automata kissé tétova elindulásainak, és azt se feledjük, hogy ismét egy fogyasztást növelő extráról beszélünk.
A további döntésekről és a koronavírus-helyzetről Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter és Szentkirályi Alexandra kormányszóvivő tájékoztatott a kormányinfón – írja a Kormányinfó: még nincs döntés a boltzárról, az átoltottság függvényében nyitnának az iskolák Két kormányülés is zajlott szerdán, ezek eredményeit ismertette Szentkirályi Alexandra kormányszóvivő és Gulyás Gergely miniszter a csütörtöki kormányinfón. Utóbbi újra elmondta, hogy az egészségügyi rendszer képes lesz a megnövekedett terhelés elviselésére. A kormány 650 ezer olyan nyugdíjasról tud, aki még nem regisztrált oltásra, őket külön keresik meg.
Szentkirályi Alexandra kormányszóvivő a mai kormányinfón közölte, tegnap egy "sima" és egy európai uniós ülést is tartott a kormány. Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter szerint a koronavírus-járvány továbbra is szinte az egyetlen megoldandó kérdés Európában. Mint ismert, március 1-jéig vannak érvényben a november óta élő korlátozó intézkedések, miután a kormány legutóbb harmadszor is meghosszabbította a szabályok hatályát. Life CÍMKÉK - kormányinfo. A Miniszterelnökséget vezető miniszter elmondta, "a következő egy-két hétben egyes előrejelzések szerint drámaian romlani fognak a számok. " Jó hír viszont, hogy az eddig ismert vírusmutációk ellen védelmet nyújtanak a Magyarországon is elérhető koronavírus-oltások. Kiemelte, a szakértőkkel folytatott megbeszélések szerint március 15-éig a kormány a jelenlegi szabályokat változatlan formában fenntartja. Gulyás szerint a nemzeti konzultációt azért indították, hogy megtudják, milyen formában képzelik el az emberek a nyitást. A Miniszterelnökséget vezető miniszter úgy látja, az a jó oltás, amit beadtak.
Nyitott kérdések még így is maradtak – írja a A magyar védettségi igazolvány digitális verziója június 15-éig tartalmazni fogja az oltás típusát, és mindkét oltás dátumát, így megfelel majd az uniós szabályoknak. Az egészségügyi dolgozók pluszpénzt nem, többletszabadságot viszont valószínűleg kapnak a járványhelyzetben végzett munkájuk elismeréseként. Itthon: Kormányinfó: A lazításnak nincs itt az ideje | hvg.hu. Kormányinfó: védettségi igazolvány a külföldön beoltott magyaroknak is, hamarosan lehet lagzit tartani Az oltások száma közelít a 4 és félmillióhoz – mondta Gulyás Gergely, Miniszterelnökséget vezető miniszter a csütörtöki kormányinfón. Gulyás elmondta, hogy ma kezdődik a 16-18 évesek oltása, 96 ezren regisztráltak, keddig oltják őket. A 144 ezer megmaradt Pfizer vakcinát is felhasználják, erre az SMS-t kapók regisztrálhatnak – írja tudósításában a Koronavírus: kijárási tilalom, vásárlás, sport az oltásszám növekedése után Már több mint 3 millió 870 ezer ember kapta meg legalább az első oltását Magyarországon, így valószínűleg napokon belül meglesz a 4 millió beoltott, és érvénybe lépnek a védettségi igazolványhoz is kötött újabb lazítások.