SUZUKI DR 800 BIG, 400, 000 Ft ÁLTALÁNOS ADATOK 1991., piros, vizsga: 2011. 05, 36. 000 km, 2. tulajdonos, csere: Suzuki v-strom1000 vagy Honda Varadero 1000 érdekel, értékegyeztetéssel. MŰSZAKI ADATOK 4 ütemű, 800 ccm, 1 hengeres álló motor, hengerenként 4 szelepes, 60 Le lég és olajhűtés, 5 sebességes váltó, lánchajtás, tárcsafék elöl, tárcsafék hátul, 230 kg, LEÍRÁS DR 800 Big nagyszervíz után eladó. Bukócső HEED - Honda XL 1000 Varadero (2003-2006) - Idomok, burkolatok. ÚJ féktárcsák és betétek, új láncszett, új küllőszett elöl, új fényezés (eredeti gyári színére), karbiszinkron, szelephézag állítás. Michelin gumik egy szezont futottak. A motor nem füstöl, nem zörög, és bivaly erős. Egyedi kipufogóval. Szinte mindennapos használatban van, gond nincs vele. Adok mellé plusz egy komplett működőképes blokkot!! Ha érdekel hívj, biztos megegyezünk!! 30/9639341 MEGTEKINTHETŐ Bács-Kiskun megye, Kecskemét telefon: 305259369 30/9639341 30/9639341
209 km / h gyorsulás százaiig 4, 3 másodperc gáz tartály 25 l motorkerékpár súlya (száraz) 244 kg. Kis testvér A Honda Varadero 1000 nem az egyetlen családtag. Van egy másik testvére, ugyanazzal a névvel, de 125 "kocka" motorral. Kevesebb súlya van (149 kg). Ez a modell városi kerékpárként van elhelyezve. Lehetőség van arra, hogy ezt a gyorsvasalatot óránként akár 115 kilométerre is felgyorsítsuk, de kiváló dinamikája van. A Honda vitathatatlan minősége, a gazdaságos üzemanyag-fogyasztás, a pótalkatrészek rendelkezésre állása és a kiváló kezelhetőség a Honda Varadero-125 motorkerékpár sajátosságai. Nincs értelme összehasonlítani egy erős literes egységgel, ezeknek a "testvéreknek" teljesen más célja és más sorsuk van. SUZUKI DR 800 BIG - motor.hu. Mindegyiküknek van előnye. Mondanom sem kell, hogy a "Varadero" kompakt autó ugyanazzal a sport- és turisztikai lélekkel rendelkezik? Lehet-e hullámozni a kék távolságon ezen a motorkerékpáron olyan merészen, mint az egy literes rokon? Mindenki önmagában keres választ ezekre a kérdésekre.
A Varadero lakott területen kívül is kiváló. Túraendurónak árulják, de méretei és komfortja miatt inkább túramotor, igaz könnyebb tereppel is elboldogul. Keleti kényelemmel kényeztet utassal és csomagokkal felpakolva, akár tartós 160 km/h-s sebességnél is. Lábaink és karjaink megfelelő magasságban és távolságban elöl-hátul egyaránt, miközben egyenes háttal kényeztetjük formás vagy löttyedt ülepünket. Technikai adatok: Kompromisszumok nélkül: Honda XL 1000 Varadeo teszt. Az időjárás védelme is remek. A gyári szélvédő elsőre alacsonynak tűnik, de rövid szereléssel 5 cm-t emelhető (megemeltem, a képeken így szerepel). A fenti pozícióban már jobb a szélvédelem, de a sisakom tetejét még így is masszírozta a turbulancia, ráadásul elég zajosan. Kapható a motorhoz magasabb utángyártott plexi is, de ezzel már olyan magas lesz, mint az Eiffel torony. A magasság növelésével természetesen a fogyasztásunk is nőni fog, így érdemes többet kipróbálni vásárlás előtt. A felemelt gyári szélvédő a zajtól eltekintve nekem teljesen jó volt, olyan mértékben terelte a levegőt körülöttem, hogy szinte meg sem áztam miközben felegyenesedve trónoltam hazafelé a zivataros Brnóból a fedél után kutató sportmotorosok között.
Kalandos volt az ismerkedésünk. Aki oda szokta adni a tesztmotort, az szabadságon volt, és a fiú, aki helyette volt, elég bizalmatlanul mért végig, miszerint azt a nagy motort biztos-e, hogy én fogom elvinni. Hát még jó hogy! Amit egyszer nekem kiírtak, az bizony velem jön. Aztán amíg a fiú a papírmunkát intézte, gyorsan levajaztam a dolgot a Varával, miszerint ő jól összehúzza magát, én meg jól megnyújtom a lábam, és akkor megyünk. És hát igen, le is ért a jobb talpam is, aztán meg a bal talpam is, sőt szemből is mindkét lábamon a lábujjvégek. Végül újabb papírtologatás történt, így aztán bizonyítékként, hogy mi mennyire jók vagyunk együtt, kitoltam a Varát a garázs elé, a másikat meg a helyére. Ez megért egy elismerőbb pillantást és pár jó szót is, miszerint legyek vele óvatos, mert elég magasan van a súlypontja, aztán utunkra bocsátottak. Felmásztam a nyakába és irány a nagyvilág. Kicsit olyan érzésem volt rajta az első percekben, mint amikor fut a szavannán a zsiráf kilassítva, és olyan kecsesen úszik a levegőben.
Az Africa Twin továbbfejlesztése helyett a Honda egy teljesen új koncepcióval rukkolt elő, és így a jól bevált, sokat bizonyított előd eltűnt a süllyesztőbe. Debütálása után még éveken keresztül küzdött gyermekbetegségeivel, de a 2003-ban bevezetett SD02-es típuskódú modell már ezek mellőzésével hódít. A tesztalany a kezdeti szériából való, 2000-es évjáratú. A Varadero acél hídváza viszonylag nagy merevséget biztosít, de ez még a teherviselő motorblokk ellenére sem mondható nagyon stabilnak. A hátuljával még nem is lenne baj, mivel az alumínium lengővilla a motorblokkhoz csatlakozik, így itt a merev kapcsolódás biztosított, de az eleje magában hordozza a gyengeséget. Az első villa túl vékony, ezért bizonytalanságra hajlamos. Rossz úton, lassan haladva leginkább az eleje horror, szinte külön életet él az első kerék. A bizonytalanságban nagy szerepet játszik a puha rugózás is, ami a hátsó rugóstagra is érvényes. Teljesen keményre állítva is puha, de átlagos használatnál nem zavaró. Mind az első, mind a hátsó rugózáson lehet javítani rugó-, villaolaj-, illetve rugóstag-cserével, de ez nem olcsó művelet.
A T-Home IPTV-szolgáltatásának történelme, ezzel együtt a magyar IPTV-korszak indulása immár lassan hét évre nyúlik vissza, akkora, amikor a Magyar Telekom még nem is használta átfogó márkajelzésként a T-Home brandet. Ebben az időben a szolgáltató egy kanapén ugráló gyerekkel (aki azóta már felnőtt fiatalember) reklámozta a megállítható tévéadást, ami nagyban hozzájárult ahhoz, hogy az előfizetők számára az IPTV interaktivitása sokáig egyet jelentett a megállítható, visszatekerhető műsorral. Canon MG2555S nyomtató 5B00 hiba - PROHARDVER! Hozzászólások. Kezdődik! Pedig ennél sokkal több lehetőséget rejt magában az internetalapú tévé, a működtetése viszont rendkívül bonyolult háttérrendszert feltételez a szolgáltatói oldalról - a részletekbe Putz József, a Magyar Telekom TV technológiai fejlesztési ágazatának vezetője avatott be minket. A szolgáltató az összes tévés platformja esetében ugyanabból a forrásból dolgozik, a jelek a VIII. kerületi központi vevőállomásra érkeznek, mely egy integrált vevőplatformra irányítja az adásokat. Ennek három bemenete van: "A fő bemenet a tetőn lévő tizenhét parabolaantenna, a másik, kerülő, vagy tartalékirány a ViDaNet vételi platformja Győrben, a vett műsorainknak pedig körülbelül a felét a Victor Hugo utcából (BIX) hozzuk el" - sorolja a bemeneti forrásokat Putz.
Köszönjük visszajelzésed! Bővebb információ Kérdésed van?
Az IPTV platform és a hibrid Interaktív Sat TV megoldás külön-külön rendszeren üzemel (utóbbit nem a Microsoft Mediaroom platformja szolgálja ki, hanem a Huawei megoldása), ezen kívül a tavaly elindított okostelefonos/abletes szolgáltatás, a Moziaréna számára is új rendszert kellett üzembe állítani, mivel utóbbi adaptív streaming technológiát alkalmaz az éppen elérhető sávszélességhez igazodva. Van még a tarsolyban Az IPTV platform idén első félévben esedékes rendszerfrissítésével érkező, felhasználói szintű újdonságokról Putz nem árult el konkrétumokat, de a Telekom alighanem továbbra is olyan új szolgáltatások felé fordul majd, melyek a többképernyős tévézést támogatják. Készülékbeállítás - SmartBox beüzemelése. A technológiai újításokkal párhuzamosan komoly feladat elé állítja a szolgáltatót a HD-műsorkínálat folyamatos bővülése is, ahol jelenleg a Telekom szolgáltatás-egységesítési törekvése révén a választék más szolgáltatókhoz viszonyítva meglehetősen szűkös. A vállalat számára ez azonban már inkább stratégiai-üzletfejlesztési kérdés, mely magával vonhatja a fentebb említett egységesített szolgáltatási modell megbontását, vagy a műholdas kapacitás bővítését egyaránt.
A külföldi műsorok jellemzően a műholdas vételről kerülnek be a rendszerbe, sok magyar gyártású tartalom, illetve csatorna (mint pl. az MTVA csatornái) azonban közvetlenül optikán érkezik a szolgáltatóhoz. IPTV Enkóder platform, Cisco eszközökkel A központi vevőállomáson elhelyezett átkapcsolórendszer a soridő törtrésze alatt képes a források közt kapcsolni, az előfizető számára észlelhetetlen sebességgel. A beérkező nyers jel a következő lépésben egy enkóder- és multiplexer platformra kerül, amit egyébként a Cisco szállított a Magyar Telekomnak. A Vodafone TV box az IPTV? Ha az akkor kihúzhatom belőle a koaxot?. Az IPTV szolgáltatás esetében az enkódernek minden csatornát át kell kódolnia MPEG4-be, ezt a szolgáltatás induláskor egyedüli háttérinfrastruktúraként elérhető ADSL szűkös kapacitása határolta be - mondta Putz. A szolgáltatás indulásakor a bejövő, zömében MPEG2-jeleket 2 Mbps-os MPEG4 bitfolyammá kellett alakítani - az MPEG4-et egyébként akkoriban még nem is használták széles körben SD adástovábbításra. Az enkóderről egy úgynevezett Acquisition Server farmra kerül az összes, multiplexelt jel, ami egyébként jelenleg összesen 106 SD- és 9 HD-csatorna az IPTV-szolgáltatás esetében.
mikor lesz? 9/14 A kérdező kommentje: Ja és ha meg lesz a frissítés akkor az új Vodsfone területeken marad IP? 10/14 anonim válasza: Hogy mikor jön a frissítés, arról nincs infóm. Természetesen a telekomos területeken IPTV alapon fog működni ezután is. 14:51 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: