Minőségi, olcsó bluetooth fejhallgató megbízható forgalmazótól Deconline Bluetooth fejhallgató és headset nagy választékban az deconline a Te partnered Olcsó bluetooth fejhallgató az Esperanzától. Kiváló ár és minőség, kristálytiszta hangzás. Bluetooth Fejhallgató, Headset | Deconline.hu. Használd otthon vagy útközben, az Deconline Bluetooth fejhallgató mindíg és mindenhol kényelmes és megbízható társ. Deconline Bluetooth fejhallgató. Tanúsítvány VIP tagság Most extra ajándékkal: Azonnal felhasználható kuponcsomag 5000 Ft értékben! Íratkozz fel és értesülj elsőként a legnagyobb és limitált akciókról, amit kizárólag VIP tagok vehetnek igénybe!
Röviden: durván jó a hangja, egyértelműen túlmutat az árkategórián! De tényleg, a basszus kiüti az agyad a helyéről, viszont gyakorlatilag semmilyen hatással nincs a magas és középtartománybeli hangokra. Vagyis tiszta, éles és részletes hangzást ad, nincs "doboz" hangja a durva basszus ellenére. OneOdio A40 Aktív Zajszűrős Bluetooth Fejhallgató Bemutató | DigiPortál. Elismerésünk az EKSA mérnökeinek, ezt a fejhallgatót nagyon eltalálták! ❤️ Szóval egy tényleg univerzális fejhallgatóról van szó, amely megállja a helyét a kifinomult zenéknél is. Remek hangzást a hangszereknek, nem változtatja meg a hangzásukat És az elektronikus zenéknél valami vadállat Előny, hogy a basszust igénylő, de összetettebb, effektekben dúsabb zenéknél is jól teljesít. Bár nem gaming cucc, az EKSA alapvetően egy gaming brand és az E5 is jól hasznosítható játékokkal is azáltal, hogy a basszus kiemelkedően erősen, de mindeközben a többi hangot nem nyomja el, így nem csak a mélyet igénylő hangok távoznak belőle élvezetes formában, hanem a különféle effektek és a beszéd is. Megjárattuk pár FPS-sel és Forza 4-gyel is Pár technikai adat: bluetooth 5 audio chip: Qualcomm QCC3003 ANC és CVC zajszűrés használat vezetékkel: igen, 3.
A fülre illeszkedő (on-ear) BT fejhallgatók előnye, hogy hosszabb használat során is kényelmesek maradnak, mivel könnyebbek és nem szorítják annyira a fület. Hangzásuk lágyabb, természetesebb, mivel a hangszórók nincsenek leszigetelve. A szigetelés hiánya miatt viszont fontos átgondolni, hogy hol akarjuk használni őket: otthon, csendes körülmények között, vagy esetleg irodai környezetben, ahol a Bluetoothfejhallgatóból kiszökő hang zavarhatja környezetünket. A fület befedő (over-ear) modellek szigetelésüknek köszönhetően nagy vagy teljes mértékben kizárják a külvilág zajait, illetve a Bluetooth fejhallgatóból kiszivárgó hang is minimális vagy akár nulla. Ugyanezen okból hangzásukat tekintve teltebb basszust is nyújtanak mint az on-ear BT fejhallgató modellek. Mind a fülre illeszkedő, mind a fület befedő Bluetooth fejhallgatók esetében léteznek olyan – drágább – modellek, amelyek a szigetelésen túl aktív zajszűréssel is rendelkeznek. Ez azt jelenti, hogy a Bluetooth fejhallgató külső részén egy mikrofon van elhelyezve, amely összegyűjti a külvilágból érkező hangokat, majd egy speciális frekvenciát küld a fülbe a külső hanghatások kiküszöbölésére.
Belül természetesen párnázott. Nem spóroltak rajta A fülpárnák nagyon kényelmesek, puhák és a fülek körül vannak, over ear fejhallgatóról lévén szó. Itt megemlítendő, hogy tesztünk során alacsonyabb, ezáltal az átlagtól eltérően valamelyest kisebb fejjel rendelkező személy esetén nagy volt kissé és kényelmetlenné vált számára, körülbelül egy óra használat után. Persze nekünk többieknek semmilyen gondunk nem volt a kényelemmel (sőt). Egy átlagos méretű fület lefednek maguk a párnák, amely műbőr borítással rendelkezik. Ez számszerűen úgy alakul, hogy a belső magasságuk 5. 5 cm, míg a szélességük 3. 8 cm. A bélés kb. 2 cm vastag. Súlyát tekintve kábel nélkül, 258 gramm. Gombok A bal oldalára került az ANC gombja, amellyel ki és bekapcsolható a zajszűrő funkciója, amellyel akár 22-25dB mértékben is tudja csökkenteni a beérkező zajokat, amelyre még rásegít a fülpárna is. A bekapcsoló, hangerő szabályzó (amely léptetés is egyben), illetve a Type-C csatlakozója a jobb oldalon található. Hang minőség Amikor azt gondoljuk, hogy megtaláltuk a legjobb fejhallgatót egy árkategóriában, akkor mindig jön egy még jobb és ez most az EKSA E5.
990 Ft 28. 900 Ft (-23%) 21. 990 Ft 37. 900 Ft (-20%) 30. 090 Ft kiszállítás 3 napon belül 14. 990 Ft (-20%) Navigációs előzményeim Gyártó: Skullcandy Modell: Ink'd Bluetooth Leírás: A mindössze 24 grammos Ink'd Wireless egész nap társad lesz az úton, ahogyan a letisztult, egyszerű design is. A Supreme Sound audio technológia pedig olyan hangzást biztosít, melyet biztosan kedvelni fogsz a kedvenc zenéd hallgatása közben. A flexibilis vezetéknek köszönhetően a fülest egyharmadára összehajthatod, így könnyen tárolható a zsebedben vagy a táskádban. Egy töltéssel 8 órán keresztül élvezheted kedvenc trackjeidet, emellett pedig a beépített mikrofon, illetve távirányító lehetővé teszi, hogy úgy irányítsd a hívásaidat vagy a zenéidet, hogy elő sem kell venned a telefonodat. A 10 méteres Bluetooth hatótáv pedig szabad mozgást biztosít.
2022. 02. 25| Cafago Az Y30 névre keresztelt Bluetooth 5. 0-s ujjlenyomat érzékelős fülhallgató 3500 Ft-ért kapható Kattintson ide a Telefonguru legfrissebb híreiért! A vezeték nélküli fejhallgató valódi trendé vált az elmúlt években, a felhasználók egyre inkább a legkényelmesebb és leghasznosabb kiegészítőkre fogadnak. Ez a fajta eszköz lehetővé teszi a teljes mozgásszabadságot és garantálja a minőségi hangzást. Most egy nagyon olcsó darabot találtunk, az egyszerűen csak Y30 névre hallgató készülék mindössze 9, 58 euróba, azaz kb 3. 500 Ft-ba kerül a Cafago-n. A két fülhallgató valamint a telefon közötti kommunkációért Bluetooth 5. 0 felel. A fülhallgató automatikusan csatlakozik a telefonkészülékhez, amikor a tartódobozából kivesszük és automatikusan kikapcsol, ha visszahelyezzük. Az Y30 oldalán egy ujjlenyomat olvasós érzékelőt találunk, aminek a segítségvel egy kattintással megváltoztathatjuk a zeneszámokat vagy felvehetjük a hívásokat, dupla kattintással pedig visszahívhatjuk az előző hívásunkat.
A kisautóban 3 féle vezetési mód közül lehet választani, ezek a normál, a sport és a verseny. Alapesetben nem történik semmi izgalmas, viszont sport módban kezdődik a varázslat. Már alapjárati fordulaton is morgósabb lesz, visszaváltáskor pedig durrog, szóval az autóval lehet normálisan is közlekedni, de nem érdemes. A legtöbbször Patrik is ebben az üzemmódban használja, mondjuk, ekkor 9-10 liter körül kajál. Ha valaki meg tudja állni, hogy egy ilyen autónak ne rugdossa a gázpedálját és tojáshéjakon lépkedjen vele, az viszontláthat a kijelzőn akár 6 liter körüli átlagot is. Kicsit elkalandoztam, de folytatva az előző gondolatmenetet a harmadik, azaz a versenymód csupán a kipörgésgátlót kapcsolja ki, szóval ezt csak zárt pályán érdemes használni, mert így közúton könnyebb eldobni a vasat – kár lenne érte. A Ford Fiesta ST-ről röviden A gyártó rendkívül sok mindent belepakolt az új ST-be, aminek jobban belegondolva nem is nagyon van ellenfele a kategóriájában. Bár a VW Polo GTi és a Mini Cooper S egy ligában játszik vele, mindegyiknek megvan az előnye és a hátránya is.
A Fiestának a tavalyi modellváltás elõtt is bérelt helye volt Európa kedvenc kis… elnézést, B szegmensbe tartozó autói közt: 1976-tól napjainkig több mint 12 millió talált gazdára belõle. Az újdonság itt megénekelt varázsának múltával jogosan merül fel a kérdés: mit tud ugyanebbõl a gazdaságos verzió? Pár hete – mikor a dízelolaj még feleennyibe került – a Ford Fiesta benzines sportváltozatának egyetlen érdemi hátulütõje a fogyasztása volt: bár nem kimondott méregzsák, rendeltetésszerû használat mellett nyolc litert is képes elfüstölni száz kilométerenként. Hogy milyen száz kilométert kapunk a pénzünkért, a gyakorlatban ügydöntõ jelentõségû, itt és most azonban másodlagos: dolgozatom azoknak készült, akik az eszükkel döntenek a szívük helyett. Külsõ A Ford világautónak szánja a Fiesta új generációját, elkészítését azonban – sokunk szerencséjére – európai részlegére bízta. Ez utóbbi formatervezõi, a kezdetben oly merésznek ható kinetikus dizájn megálmodói, azzal kezdték a munkát, hogy konkrétan meghatározták a személyt, akinek az autóval tetszeni akarnak.
A közel merőleges hátfal pedig rosszabb időben mágnesként vonzza a vizet és a koszt, ami nagyjából determinálja, hogy rosszabb időben mennyit fogunk vele látni. Szerencsére az ultrahangos parkolószenzorok jól bírják, egyedül az adaptív tempomat első lökhárítóra helyezett érzékelője jelzett még hibát, ilyenkor addig kell nélkülöznünk mindennemű sebességtartást, amíg le nem takarítjuk a szóban forgó részt. A DAB-rádió sem maradt ki, még a infotainment-csomagban is benne van [+] Zenei funkciók terén nincs extra az eredeti rendszerhez képest, a hangszínszabályzó a mélyek, a közepek és a magasak kiemelésére vagy elnyomására ad teret, ezen kívül van balansz, tér és sztereó mód, adaptív hangerő, ami sebességfüggően, az ehhez társuló erősebb vagy visszafogottabb menetzajhoz igazítja a zene szintjét. Hangminőség szempontjából az USB-s megoldás hallatszik a legjobbnak, de Bluetooth segítségével is jó eredmény érhető el, ráadásul ezen keresztül képes a teljes zenei listánkat megjeleníteni a központi kijelző, ami a legtöbb hasonló rendszernél egyáltalán nem alapvető, sok esetben csak előre- és visszalépés lehetséges.
Amilyen izgalmas a neve és a látványa, olyan kezes jószág a kommunikációs egység maga. Telefonomat perceken belül sikerült felismertetnem és párosítanom vele – ilyen irányú próbálkozásomat a tavaly tesztelt két (együttesen kb. 4. 25 Fiestát érõ) Toyota egyikben sem koronázta siker. A mobiltelefónia áldásait ily módon biztosítva jöhet a szórakozás: az arra alkalmas készülékek médialejátszóként is használhatók. A Fiesta négy telefont képes észben tartani, de az alapértelmezettet gyújtáslevétel után csak akkor ismeri fel újra, ha az minden Bluetooth eszköz számára észlelhetõ (discoverable) módban üzemel. Egy ideális világban ez semmilyen problémát nem jelentene, a miénkben viszont könnyen bosszúságforrássá válhat: a mind gyakoribb hotspotok "jóvoltából" a kéretlen reklámoktól (leánykori nevén mobilspam) sem lehetünk biztonságban. Álló helyzetben akkulemerülésig lehet játszani a fedélzeti számítógép, a telefon és a fegyegység különféle beállításaival. Utóbbi tömörített formátumokat is kezel, de a házilag írt lemezeket nem nagyon szereti – aki mp3-ban utazik, jobban jár a kézifékkar elõtti USB-csatlakozóval, melyet (a szomszédos töltõcsatlakozóval együtt) használaton kívül formatervezett gumikupak óv a mindennapok szennyétõl.
A fejlesztésről szóló videó alapján egy otthoni Hi-Fi rendszerből indultak ki, mikor elkezdték a tervezést, térleképzés szempontjából ez kimondottan érezhető. A műszerfal közepén ékeskedő, aprócska centersugárzó jól teszi a dolgát, utólagos autóhifi esetén nagyon ritkán találkozunk ilyen megoldással, ebből adódóan szokatlannak is tűnt, hogy mennyire elöl van a zene súlypontja. Sokat számít a műszerfali centersugárzó [+] A zenei rendszer általános élménye nekem kiválónak tűnt, életteli énekhangok, testes hangszerek tárulnak a hallgató elé, nincs szó dinamikátlanságról, dobozhangról vagy a térérzet teljes hiányáról, mint akár jóval drágább új autók belépő- és középkategóriás audio megoldásainál, de több vélemény alapján is úgy éreztem, mintha többet vártak volna tőle, akik kipróbálták. Én örültem, hogy nem tolakodik a hangzás, más azt mondta, a komfortosnál sokkal hangosabban kell hajtani ahhoz, hogy érdemi különbséget mutasson egy alap zenei csomaghoz képest. Aki nyersebb, erőszakosabb V-karakterre, feltűnő hangzásvilágra vágyik, jobban fogja szeretni a VW-konszern B-szegmens autóinak Beats hangrendszerét, aki pedig lágyabb, kiegyensúlyozottabb hangzásvilágra vágyik alacsony hangerő mellett, az a Ford megoldásával lesz elégedett.
Jó képe van a tolatókamerának, de könnyen koszolódik [+] A 675 wattos összteljesítmény brutálisnak hangzik, feleennyiből is brutális hangot lehet kihozni – tapasztaltuk, a Seat Ibiza és a Volkswagen Polo Beats is 300 wattal nyújt remek minőséget és extrém szintre tolható hangerőt. A Fiesta esetén tényleg nem lehet szó erőhiányról, és ami még örömtelibb, hogy a beltéri elemek is jól tolerálják ezt: ebben a kategóriában, ekkora hangszórótömeggel sokkal könnyebb megtalálni a beltér, mint a hangrendszer leggyengébb láncszemét: sokkal előbb kezd el rezonálni egy díszléc vagy zörögni egy műanyagburkolat, mint a hangszórók lépnének át zavaró torzításba. Szerencsére a Ford ezt jól megoldotta, ilyen problémákkal nem találkoztunk, remélhetőleg ezt akkor is elmondhatják majd a példányok, ha nem csak 6000 km lesz bennük. [+] Az esetleges defekteket javítókészlettel kell orvosolnunk, hiszen a csomagtartó alján lévő pótkerék-üreget a mélynyomó tölti ki, ami alapbeállítások mellett szerencsére egyáltalán nem tűnik dominánsnak, a fiatalosra vett hangképhez tökéletesen passzol.