A gyártók által megszabott feltételekről alább olvashat. A háztartási (sárga és fehér színű) gépekre 2 év garanciát vállal a gyártó. Az ipari termékekre (szürke színű) 1 év a garanciális időtartam, mely regisztrációval +6 hónappal meghosszabbítható: Karcher garancia Kivétel: Azoknál a gépeknél amelyeket regisztrálni kell a regisztrációra a vásárlástól számított 30 nap áll rendelkezésre! Karcher melegvizes magasnyomású moto club. Termék részletei Cikkszám 10649120 Megadott referenciák
Váltóáramú készülék léghűtéses 2 pólusú elektromotorral. Vegyszeradagolás alacsony nyomású üzemmódban. Jellemzők és előnyök Beépített tömlődob: a nagynyomású tömlő kényelmes és biztos elhelyezéséhez. Ergonómikus munkavégzést biztosít. Csökkentett összeszerelési idő. Innovatív upright dizájn: n em szükséges nagy erő a padkákon vagy lépcsőkön való szállításhoz. Nagy kerekek az egyenetlen padlóhoz. Finom vízszűrő: h atékonyan védi a szennyeződésektől a magasnyomású pumpát. Kívülről problémamentesen kivehető. Kompakt felépítés: h elytakarékos tárolás és szállítás. A kifolyásbiztos szivattyú és az üzemanyagtartály révén fektetve szállítható. Karcher HDS 5/11 UX Melegvizes magasnyomású mosó (1.064-901.0) - A Technoroll Shopban. Ideálisan szállítható kisebb szervizjárművekben is. Energia- és időmegtakarítás: EASY! Force magasnyomású pisztoly és EASY! Lock gyorszár. Fáradságmentes munkavégzés az EASY! Force magasnyomású pisztollyal. EASY! Lock gyorszár: tartós és masszív. Ötször erősebb, mint a csavarok. Felszereltség Kézi szórópisztoly, EASY! Force Advanced Magasnyomású tömlő, 15 m Szórószár, 840 mm Beépített magasnyomású tömlődob Nyomáslekapcsolás Műszaki adatok Átfolyási sebesség (Vízszállítás (l/h)) 450 Munkanyomás (bar/MPa) 110 / 11 Hőmérséklet (Hőmérséklet (°C)) max.
A keresés megkezdéséhez válassza az "Alkatrészek keresése" lehetőséget, vagy vegye fel a kapcsolatot hivatalos Kärcher kereskedővel.
AVANT 150 bar 21 l/p. AVANT 200 bar / 21 l/p. Raktáron AVANT 200 bar 15 l/p. melegvizes magasnyomású mosóberendezés COMPACT 150 bar 8 l/p. DROP 120 bar 11 l/p. DROP 150 bar 14 l/p. Melegvizes nagynyomású mosók. DROP 180 bar 12 l/p. melegvizes magasnyomású mosóberendezés DROP 200 bar 15 l/p. ISKRA 140/08 MELEGVIZES MAGASNYOMÁSÚ MOSÓBERENDEZÉS ISKRA 140/11 MELEGVIZES MAGASNYOMÁSÚ MOSÓBERENDEZÉS ELEKTROMOS FŰTÉSSEL HOT GREEN 150/06 (MOBIL) MELEGVIZES MAGASNYOMÁSÚ MOSÓBERENDEZÉS 1 2 →
efficiency fokozat - gazdaságos és környezetkímélő hosszabb használat esetén is Csökkenti az üzemanyag felhasználást és a CO kibocsátást Pontos tisztítószer-adagolás öblítőfunkcióval Mobilis használat Jogger-elv a nagy gumírozott kerekek és vezetőgörgő által. Nagy, beépített rakodófelület a készüléken Beépített mélyedés a lépcsőkön való szállítás érdekében Tárolás Tartozéktárolás fúvókáknak, szerszámoknak Nagy tömlőakasztó v. Eladó melegvizes moso - Magyarország - Jófogás. tömlődob Beépített kábelakasztó és szórószár-tárolás Kezelőbarát Intuitív kezelés a nagy 1 gombos választókapcsoló által Nagy tartálynyílás betöltőnyílással Kézi rendszerápoló flakon, kívülről cserélhető Műszaki adatok Áramfajta (Ph/V/Hz): 3/400/50 Vízszállítás (l/óra): 300-800 Munkanyomás (bar/MPa): 30-180/3-18 Max. hőmérséklet (°C): 80/155 Csatlakozási teljesítmény (kW): 6 Tömeg (kg): 112 Fűtőolaj szükséglet (kg/óra): 5 Fűtőolaj szükséglet (kg/óra): 4 eco! efficiency Üzemanyagtartály (l): 15 Méretek (h x sz x m) (mm): 1215 x 650 x 920 Tisztítószertartály (l): 10 Felszereltség Kézi szórópisztoly: Easy Press Magasnyomású tömlő (m): 10 Szórószár (mm): 1050 Power fúvóka Servo Control
A Fiat Bravo 1, 4-es alapmotorja csak a forgalom ritmusának tartására elég, a merész külső által sugallt dinamizmust képtelen hozni. Mekkorát változik a helyzet, ha egy turbófeltöltő is kerül a kis benzinesre! Minden szögből jól mutat a Bravo, nyoma sincs a kocka-Stilo rokonságnak (Még több fotó a galériában. Szerviz kit 1.4 T-Jet | 14TJSERVKIT - Fiat-Alfa Alkatrész Centrum. Kattintson a képre! ) Nagy divat manapság az autóiparban, hogy a nagyobb szívómotorokat kisebb lökettérfogatú, turbófeltöltős erőforrásokkal helyettesítik, mert ezek kíméletes használat esetén kevesebbet fogyasztanak és a környezetet is kevésbé károsítják. A Volkswagen is ezért fejlesztette ki a 120, 140 és 170 lóerős változatokban létező 1, 4 TSI-t, de a Renault is nemrég jött ki a száz lóerős 1, 2-essel, és a Peugeot a 150 és 175 lóerős 1, 6-ossal. A Fiatnak is létezik egy 1, 4-es blokkja, amely hengerenként két szeleppel 77, néggyel pedig 90 vagy 100 lóerőt tud. Ezt vették alapul a Garrett-IHI turbós T-Jet motorcsalád kifejlesztéséhez, amely egyelőre 120 és 150 lóerővel létezik, de a Grande Punto Abarthban 180 lóval is meg lehet majd venni.
Negatív: Bármi váratlanul elromolhat rajta, sok a fapados és a rommá tuningolt példányt, átlagos vezethetőség. Bravo 1. 4 12V S (Évjárat: 2007) "A gépjárművet 3. tulajként nyüstölöm. Tökéletesen elégedett vagyok vele, a kötelező szervizeken kívül nem volt mással még dolgo... " Bravo 1. 4 12V S (Évjárat: 1996) "Nem ilyen autót akartam venni, de végül is ez lett. Eleinte féltem is tőle, mert hogy FIAT, és persze még az hogy új autóbol ű... 4 12V S (Évjárat: 2009) "Eredetileg Alfát szerettem volna venni, de ebben a szalonban nem árultak alfát, csak beszélgetés után ki próbált... 4 12V S (Évjárat: 2001) "Amikor megjelent nagyon divatos formája volt, most is jól néz ki. Kicsit keményen párnázottak az ülései, de jól állíthatóak és... "
És sokat fogyaszt (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Viszonylag rövid áttételezésű, hatfokozatú kézi váltót adnak a motorhoz, 130-nál 3400-at pörög a főtengely, ebből viszont következik, hogy a kímélő hatodikat már 60-70 km/órától is használhatjuk. A kar megvezetése pontos, és nagyon kis erővel működtethető, kár, hogy hosszú utakon jár, és különösebb élményt nem ad a használata. A kormányzás direkt, de ha nincs benyomva a Sport gomb, akkor a rásegítés túlzottan nagy, és sok visszajelzést nem is ad az útról. Ha benyomjuk a gombot, csak a szervohatás csökken, az élmény vele fordítottan arányosan nő, és jobban is lehet érezni, mi történik az első kerekkel. Sikeresen szűntették meg az erős turbós autókra jellemző hajtási befolyásokat, még sodrós kanyarokban sem akarja kitépni magát a vaskos, jó fogású sportkormány a kezeink közül. Csak jót lehet mondani a fékekről: a négytárcsás rendszer finoman adagolható, hatásosan lassít, mellesleg a pirosra festett féknyergekkel még jól is mutat.