E-könyv olvasása Szerezze meg a könyv nyomtatott változatát! Keresés könyvtárban Az összes értékesítő » 0 Ismertetők Ismertető írása Információ erről a könyvről Felhasználási feltételek
Igényesen, minden részletre kitérően, időtálló anyagokkal. Mindemellett a fő mondanivaló, hogy a történelem, így az építészettörténet sem áll meg, ezért mindenekelőtt kötelességünk, hogy feltárjuk és megértsük a meglévő emlékeket. Új funkció esetén azonban jogunk van az épített anyagokat értelmezni, a különböző korok lenyomatait rendszerezni, hogy továbbra is egységes egészként, és ne véletlenszerű idézetként jelenjenek meg. A tervezők jelen esetben a barokk időszakban kialakult állapotból indultak ki, és minden ettől eltérő időszakot ehhez képest, helyenként új kontextusban mutattak be. A kortárs kiegészítések nem tolakodóak, viszont egyértelműsítik a friss beavatkozás területeit. Buda i peszt legenda lui. A technika szinte észrevétlenül van jelen a házban, ami ilyen régi épület esetén komoly feladvány. A bútorok konzekvensen letisztult formában jelennek meg, több esetben rejtenek az épület működéséért felelős műszaki elemeket. A Városháza épületében a fejlesztő mindkét célja, az értékőrzés és értékteremtés is példás, követendő módon valósult meg.
A számozás előtti régi jelzések. Zugligetbe a sárga-fehér félkörű és a sárga-fehér váltakozó körnegyedű villamosok jártak (Forrás: Budapest Krónikája) A Lánchídfőtől induló, Zugligetbe közlekedő járat a sárga-fehér váltakozó körnegyedekkel az 1900-as évek elején (Fotó: FSZEK Budapest Gyűjtemény) A vonalat azért hosszabbították meg végül 1903-ban, mert 1900. Buda i peszt legenda korry. június 4-én történt egy szörnyű baleset, amely több halálos áldozatot is követelt, miután a kioldódott fék miatt egy emberekkel teli villamosszerelvény visszagurult és felborult. A baleset olyan nagy port kavart, hogy a budapesti rendőrfőkapitány még azt is kilátásba helyezte, hogy az egész villamosközlekedést beszüntetni a fővárosban. Erre azonban szerencsére nem került végül sor, de az akkori végállomás épülete elvesztette a végállomásszerepét, miután a Tündér-szikla lábáig meghosszabbították a vonalat, ahol új villamos-végállomás épült. A zugligeti balesetről készült egyik korabeli grafika Az új végállomás még az 1907-es bővítés előtt (Forrás: Zempléni Múzeum/Hungaricana) Az új, háromvágányos végállomást 1903. május 1-jétől vették igénybe a zugligeti villamosok.
A magyarok Vízkeresztnek mondották, akárcsak a görögök, mivel ezen a napon keresztelkedett meg Jézus a Jordánban (Márk 1, 9; Máté 3, 13–17). Egyes keresztyén csoportoknál az epifánia-ünnep szertartásához tartoznak a házszentelések is. Az epifánia-vasárnapokon Jézus messiási munkásságának az első szakaszára vonatkozó eseményeket szokás kiemelni. " (Tőkés István: Hétköznapok – ünnepnapok) Vízkereszt a 4. század végéig a karácsonyt is magában foglalta, ennek elkülönülése után lett jelentése a napkeleti bölcsek eljövetele, Jézus megkereszteltetése és Jézus csodatétele a kánai menyegzőn. Az evangélium szerint a három királyok (a napkeleti bölcsek) a betlehemi csillag által vezérelve jöttek keletről Júdeába, hogy hódoljanak a zsidók újszülött királyának. Először Jeruzsálemben keresték, de Heródes király Betlehembe irányította őket, ott meglelték a kis Jézust, akinek aranyat, tömjént és mirhát ajándékoztak. A hagyomány szerint nevük Gáspár, Menyhért és Boldizsár volt, adományukra a tömjénezés szertartása emlékeztet.
Itt egy favázas várócsarnok és személyzeti tartózkodó épült, melynek fedett utasváróját 1907 körül bővítették ki. A színes tárcsák helyét 1910-ben váltotta fel a számrendszer, a zugligeti vonal először 43-as és 45-ös számot kapott. Az I. világháború után, 1918-tól ezeket váltotta a 81-es számú villamos. Az 1941-re elkészült Széll Kálmán téri végállomáson már egy helyen csatlakoztak a nagykörúti, hűvösvölgyi, zugligeti, Krisztina körúti és Alkotás úti villamosjáratok is. Az új zugligeti végállomás épülete az 1907-es bővítés előtt (Forrás: Hegyvidéki Helytörténeti Gyűjtemény) Az új zugligeti végállomás épülete 1903 után még a várórész nélkül (Forrás: OSZK/Hungaricana) A zugligeti új végállomás az 1907-es kibővítés után, még 1910 előtt, mivel még a sárga-fehér félköríves jelzés látható a villamosokon (Forrás: Fortepan/Képszám: 149487) A 43-as villamos volt az első, számmal jelzett zugligeti villamos (Forrás: Hegyvidéki Helytörténeti Gyűjtemény) Pár év múlva, a II. világháború során 1944 őszétől korlátozni kellett a 81-es kocsik forgalmát, majd karácsonytól teljesen leállt a villamosközlekedés.
Az egyikben eleinte büfé üzemelt, a másikban pedig később, az 1980-as évek közepétől az ott kiépült Zugligeti Niche Camping recepciója. A villamos-végállomás pár évvel a vonal lezárása után (Forrás: Hegyvidéki Helytörténeti Gyűjtemény) Az egykori végállomás már mint kemping az 1990-es években (Forrás: Hegyvidéki Helytörténeti Gyűjtemény) Az egyik 1000-es villamos az 1980-as években (Forrás: Hegyvidéki Helytörténeti Gyűjtemény) A villamos-végállomást egy vállalkozó mentette meg az enyészettől, és 58-as kisvendéglő néven működtette tovább egészen 2021-ig. Ekkor el kellett hagynia az ingatlant, mivel, ahogy már megírtuk, a Normafa Park Program keretében teljesen felújítják az egykori végállomást. Ha a villamos előreláthatóan már nem is fog járni errefelé, az mindenféleképpen dicsérendő, hogy mindkét ikonikus végállomás megmenekül az egykori legendás zugligeti vonalon. Nyitókép: A zugligeti régi végállomása. Fényképezte: Klösz György, 1896 után (Forrás: FSZEK Budapest Gyűjtemény)