Hozzánk természetesen a legmagasabb felszereltségű (GLX) Swift érkezett, ami a fentiek fényében újra előtúrja a használtautó hirdetésekben agyonkoptatott fullextrás kifejezést, hiszen tényleg benne van minden, amit a Suzuki kínál az autóhoz. Persze, térdre így sem fogunk rogyni a Swifttől, hiszen szövetülései vannak, és elég sok helyen csúnyák és ridegek a műanyagjai, de navis, telefontükrözős infotainmentje, van négy elektromos ablakja, sok légzsákja, tolatókamerája és radaros tempomatja is. Szemre kellően látványos, de azért nem mindenhol jók az anyagok a Swiftben Galéria: Suzuki Swift 1. 2 Dualjet Hybrid GLX – 2020. Az itt-ott olcsóbb hatású műanyagok ellenére azért nagyon látszik, hogy ma már egy ekkora autó sem nézhet ki igénytelenül belülről. A Swiftbe jó érzés beülni, mert szép tipográfiájú, analóg műszerei vannak, ügyesen oldották meg a sebességmérő és a fordulatszámmérő közötti kis menürendszert és a kormány fogása is kellemes. Nyoma sincs a Citroën C3-féle kreténkedésnek, itt minden inkább komoly és kimért, de a lehetőségekhez képest igényes.
A már említett C3-hoz hasonlóan itt is ötsebességes a váltó és a jellemző fordulatok is szinte azonosak (90-nél 2400, 130-nál 3400), mégis csendesebbnek éreztem a Swiftet a Citroënnél. Csak azt sajnáltam, hogy valami jobb oldalt, a műszerfalban zörög benne, és lehúzott állapotban az ablakok is. Nem egyedi hiba, mert utána ültem egy pont ugyanilyen Swiftben, csak CVT váltóval, és az is ugyanezt csinálta. Így is csak 947 literes a csomagtartó Galéria: Suzuki Swift 1. 2 Dualjet Hybrid GLX – 2020. Az enyhe hibrid hajtásból nem sokat érezni, mivel szó sincs itt arról, hogy az autó önmagában is tudna menni villanymódban. Elvileg gyorsításkor kicsit besegít a picike villanymotor, lassításkor meg egy apró elem ikon és alig hallható trolizümmögés jelzi, hogy most éppen visszatáplálunk az ülések alá rakott akkumulátorba. A rendszer jól átgondolt, a motort már alacsony sebességnél leállítja, de még jó pár másodpercig marad kormányszervó is, így nem kell feleslegesen újraindítani a motort, ha még kikerülnénk egy kátyút, vagy elengednénk egy motorost.
Válassza ki a kívánt modellt, majd a felszereltségi szintet és az Ön személyiségéhez legjobban illő színt! Találja meg az igényeihez legjobban illő Suzuki modelljét! * Felszereltség Panoráma tető Modell Motor Váltó Meghajtás Szín Vitara S-CROSS Ignis Swift Swift Sport Swace Across Jimny Válasszon felszereltséget Válasszon panoráma tetőt Hűségprogram kedvezményes ár Töltse le összeállítását vagy hivatalos ajánlatért küldje el összeállítását márkakereskedésünknek! Írja be irányítószámát, és küldje el összeállítását márkakereskedésének! Hűségprogram kedvezményünkért regisztráljon a oldalon. Irányítószám Letöltöm Az Önhöz legközelebbi márkakereskedésért írja be irányítószámát! A megadott irányítószámon nem található márkakereskedés. Válassza ki márkakereskedését! Ajánlatát fogadtuk, hamarosan felvesszük Önnel a kapcsolatot. *Az árak tájékoztató jellegűek, a képek csak illusztrációk. A feltüntetett árak nem minősülnek kötelező érvényű ajánlatnak, forintban értendőek, tartalmazzák a 27%-os ÁFÁ-t. Az üzembe- és forgalombahelyezés költsége külön fizetendő.
Oké, az első SX4 óta ismert, egyállású ülésfűtés-kapcsoló és az ódivatú beltéri világítás kezelőjéért kár. Az infotainment nincs túlgondolva, könnyen el lehet igazodni a menürendszerben – főleg, hogy a legfontosabb eszközök (klímapanel, biztonsági elektronika) továbbra is megkapták a gombjaikat. Sokat igazából nem nyomkodtam, mert elég rádugni a telefont és máris megy az Android Auto. Amúgy van benne elvileg egy gyári navigáció is, de mivel elsőre nem találta az általam kért címet, maradtam a Google Mapsnél. A klímapanelen furcsálltam, hogy a három kerek műszer közül csak a két szélső tekerhető, pont a középső - amin a hőfokot is látjuk - fix. Én mindig azzal próbáltam állítani a hőmérsékletet, mert így lenne logikus. Telefont rendesen a Swiftben sem lehet elhelyezni, ha töltőn van, már várom, hogy melyik gyártó lesz az, aki kitalál erre valami jó megoldást (indukciós töltés nem ér). Egy ilyen autónál talán nem is az eddig leírtak a legfontosabbak a hazai közönség számára, hanem az, hogy mennyire lehet elférni benne, mivel sokan első autónak fogják használni.
Energiaosztály - SDR (A-G) Egy új televízió vásárlása mindenki számára nagy kiadást jelent, így ezt a döntést érdemes alaposan átgondolni, hiszen ez egy olyan készülék lesz,... Mutass többet Egy új televízió vásárlása mindenki számára nagy kiadást jelent, így ezt a döntést érdemes alaposan átgondolni, hiszen ez egy olyan készülék lesz, amit szinte mindennap használni fog a következő években. A televíziózás technológiája hatalmas fejlődésen és átalakuláson ment át az elmúlt években, így amennyiben egy új televízió vásárlása előtt áll, akkor rendkívül lehengerlőek lehetnek a legújabb készülékek a maguk rengeteg funkciójával és tulajdonságával. A TV-k nem csak képteljesítményben változtak sokat (a legkisebb, legolcsóbb modellek kivételével a legtöbb TV felbontása ma már legalább 4K), hanem vadonatúj technológiák is létrejöttek, például HDR, OLED és QLED; de más esszenciális tulajdonságok is fontosak lehetnek a modern televízióknál, mint például a képernyőméret, a tévék elhelyezési módja, a bemenetek száma; illetve a manapság kihagyhatatlan online streaming platformok támogatása, mint például a Netflix, az Amazon Prime vagy az Apple TV.
Szerencsére a falszínkompenzáció nem maradt el, ezért ha (még) nincs vásznunk és csak a falra vetítenénk, az is megoldható a beállítások hosszas babrálása nélkül. A legnagyobb vetítési távolság 8, 9 méter, ekkor 250"-es képet kapunk, amit valószínűleg ki tudunk majd használni, hiszen a 2700 ANSI lumen fényerő több mint elegendő lesz. A (dinamikus) kontrasztarány 10 000:1-hez papíron, ami a TI által kifejlesztett DynamicBlack kontrasztnövelő rendszerrel közel sem elérhetetlen, ráadásul működése sem zavaró, ezért érdemes használni. A projektor normál módban 30 dB zajt csap, ECO módban a lámpa fényerejének visszavételével ez az érték 26 dB-re csökken, ami még mindig zavaró egy picit – a műsor hangerejének növelésével kompenzálható ez a hátrány. A lámpa élettartama 5000 óra, ECO módban 6000, ExtremeEco-t használva pedig 7000 óra. Képi bemenetekből nincs hiány, hátulján két analóg D-Sub, kompozit, S-Video és HDMI sorakozik, ezen felül VGA kimenet, 3, 5 mm-es jack audio kimenet és bemenet található az elmaradhatatlan RS232-n és mini USB-n felül (utóbbi is mint vezérlő interfész van jelen).
↳ Tv, plazma, lcd és projektor ↳ HDTV, Blu-ray, HD ↳ Hardver ↳ Szoftver:CD-k, DVD-k írása ↳ DVD, Blu-Ray filmek, megjelenések Szakértők ↳ AS & AMS Loudspeakers ↳ AudioWorks Hangtechnika Kft. ↳ Bodor Audio ↳ Dunaudio (Ex hiVOX) ↳ Ethosz Audio ↳ Fakopáncs dobozai ↳ Hangtér Galéria ↳ L'Auditeur ↳ Pillartech Audio ↳ Pisti 80 dobozai ↳ Powerwolf ↳ TMP Audio ↳ tribalstorm állványok, konzolok, dobozok ↳ ValhallA kábelek ↳ Vibra-r Kispest's newbie KVX Fórum ↳ AVX kávék, gépek, kiegészítők. ↳ Kávéfőző gépek, darálók, pörkölő gépek, kiegészítők ↳ Szemes kávék, Kávé tesztek, PID beállítás. ↳ Kávékultúra, Kávézók, Kávépörkölés ↳ Kávés csevegő ↳ Használt kávéfőző készülékek ↳ Használt kávédarálók, pörkölők. ↳ Használt kávéfőző kiegészítők. KVház ↳ Gyors kérdések helye, minden, amit máshol nem tudsz megkérdezni ↳ Fórummal kapcsolatos témák ↳ Zene, amit hallgatunk ↳ Galéria ↳ Autó Sport és szórakozás ↳ Gasztro ↳ AVX baráti körök ↳ Mit hol vegyek? ↳ Technikai eszközök ↳ AVX játékok Adás-vétel, csere ↳ Árazás, jó eladók, rossz eladók, minden, amire kíváncsi vagy, DE NEM hirdetés!