Hirdetés Jöjjön Berzsenyi Dániel: A magyarokhoz verse. Romlásnak indult hajdan erős magyar! Nem látod, Árpád vére miként fajul? Nem látod a bosszús egeknek Ostorait nyomorult hazádon? Nyolc századoknak vérzivatarja közt Rongált Budának tornyai állanak, Ámbár ezerszer vak tüzedben Véreidet, magadat tiportad. Elszórja, hidd el, mostani veszni tért Erkölcsöd: undok vípera-fajzatok Dúlják fel e várt, mely sok ádáz Ostromokat mosolyogva nézett. Nem ronthatott el tégedet egykoron A vad tatár khán xerxesi tábora S világot ostromló töröknek Napkeletet leverő hatalma; Nem fojthatott meg Zápolya öldöklő Századja s titkos gyilkosaid keze, A szent rokonvérbe feresztő Visszavonás tüze közt megálltál: Mert régi erkölcs s spártai férfikar Küzdött s vezérlett fergetegid között; Birkózva győztél, s Herculesként Ércbuzogány rezegett kezedben. Berzsenyi a magyarokhoz ii. Most lassu méreg, lassu halál emészt. Nézd: a kevély tölgy, mellyet az éjszaki Szélvész le nem dönt, benne termő Férgek erős gyökerit megőrlik, S egy gyenge széltől földre teríttetik!
Forr a világ bús tengere, ó magyar! Ádáz Erynnis lelke uralkodik, S a föld lakóit vérbe mártott Tőre dühös viadalra készti. Egy nap lerontá Prusszia trónusát, A balti partot s Ádria öbleit Vér festi, s a Cordillerákat S Haemusokat zivatar borítja. Fegyvert kiáltnak Baktra vidékei, A Dardanellák bércei dörgenek, A népek érckorláti dőlnek, S a zabolák s kötelek szakadnak. Te Títusoddal hajdani őseid Várába gyűltél, hogy lebegő hajónk A bölcs tanács s kormány figyelmén Állni-tudó legyen a habok közt. Maklári József vezényel - Kodály, (Berzsenyi): A magyarokhoz - YouTube. Ébreszd fel alvó nemzeti lelkedet! Ordítson orkán, jöjjön ezer veszély, Nem félek. A kürt harsogását, A nyihogó paripák szökését Bátran vigyázom. Nem sokaság, hanem Lélek s szabad nép tesz csuda dolgokat. Ez tette Rómát föld urává, Ez Marathont s Budavárt hiressé. 1807
A költemény első három versszakában a jelen látható, de a múlthoz viszonyítva. A 7. -től a 10. versszakig szintén. A 4. és 6. strófa között a múltra összpontosít, de összeveti a jelennel. A 11. és a 12. versszak újra a múltról szól. A két utolsó strófa pedig általános elmélkedést tartalmaz: a Sors és a tündér szerencse kénye-kedve szerint bánik a nemzetekkel. Ez a bonyolult, de áttekinthető szerkezet az alkotás klasszicista vonása. Berzsenyi Dániel ódaköltészete | zanza.tv. Ugyanakkor a költő indulatos érzésvilága, változatos hangneme, túlzó képei és erőteljes kifejezései a romantikára vallanak. Berzsenyi prédikátorként korholja népét, de a zárlatban a többes szám első személy tanúsítja: sorsközösséget vállal a magyarokkal. A költeményben megszólaló ostorozó hang Kölcsey Ferenc és Ady Endre költészetében él tovább. Berzsenyi nem volt termékeny alkotó, 137 költemény került ki a fiókja rejtekéből. Vajon a tiéd milyen kincseket rejt? Dr. Mohácsy Károly: Irodalom a középiskolák II. osztálya számára. Krónika Nova Kiadó, Budapest, 2001.
Horvátországban fizetőssé válik az elektromosautó-töltés a sztrádákon 2022. 01. 24. Horvátországban hétfőtől a legtöbb helyen fizetőssé válik az elektromosautó-töltés az autópályákon - közölte a Horvát Elektromos Művek (HEP) ELEN nevű elektromos villámtöltő-hálózata honlapján. A töltőkön 22 kW-ig csúcsidőben 2, 70 kunát (128, 66 forint), csúcsidőn kívül 2, 31 kunát (110, 07 forint) kell fizetni percenként a töltési szoltáltatásért. 22, 2 és 50 kW között a villámtöltőkön a díjazás 3, 50 kuna (166, 78 forint), illetve 2, 90 kuna (138, 19 forint), míg 50 kW felett 4, 50 kuna (214, 42 forint), illetve 4, 45 kuna (212, 04 forint). A csúcsidőre vonatkozó magasabb díjakat nyári időszámítás esetén 8-tól 22 óráig, téli időszámítás esetén 7 és 21 óráig számítják. Horvát elektromos autó auto parts car repair. A megadott töltési idő túllépése után parkolási díjat is kell fizetni, amelyet egy kunában határoztak meg percenként. A HEP ELEN márkanéven felállított töltőállomás-hálózata jelenleg 300 nyilvános és saját gépkocsiparkjának szükségleteit kielégítő töltőállomást foglal magába az egész ország területén.
"Akik az e-autózást környezetszennyezőnek nevezik, az akkugyártásra hivatkoznak, de az nem zavarja őket, hogy minden telóban, laptopban is van. És nem számolják, hogy az olaj kitermelése, szállítása, finomítása, tárolása, a fáradt olaj kezelése mivel jár. Kevés tanulmány méri ezt a füstös autóknál. A hozzáférhető tanulmányok szerint egy átlagos, mondjuk magyarországi energiaellátottságnál az e-autó nagyjából ötven százalékkal kevesebbet szennyez. Ez durva becslés, de semmiképp nem szennyezőbb az elektromos. Horvát elektromos auto.com. És mindig elfelejtik, hogy az autók a városban szmogosítanak. " Elismeri, hogy időnként hiányzik neki a sportautók feelingje, de "nemrég ültem egy F12-es, nagyjából nyolcszáz lóerős Ferrariban, és jó volt, jó volt, de ennyi. Kiszálltam, és tök jó volt utána az i3 is. " Ezt később mi is megtapasztaljuk, Handrás elvisz egy körre az i3-assal, ami tényleg tök jó, simán lehetne városi versenyeket rendezni ilyenekkel – és ott van a még erősebb i3s is. Handrás a technológiát már elég érettnek tartja, azzal együtt, hogy rohamosan fejlődik.
Forrás: Rimac Nagy tempónál sem veszít a lelkesedéséből a Rimac, az álló start után 11, 8 másodperccel már 300 km/órával is száguldhat, a végsebessége pedig eléri a 412 km/órát. Forrás: Rimac A karbon karosszériás sportkocsi egy 120 kilowattórás lítium-akkumulátorból nyeri az energiát, mind a négy keréknél van egy-egy villanymotorja, aminek köszönhetően úgy osztja el erejét a négy sarok között, hogy a lehető legoptimálisabb legyen a tapadás és a legnagyobb a kanyarsebesség. Horvát elektromos auto.fr. Forrás: Rimac Az első villanymotorok közvetlenül, a hátsók egy kétfokozatú váltón keresztül hajtják a kerekeket, szénszálas kuplungok közbeiktatásával. A megállásról 390 mm átmérőjű karbon-kerámia féktárcsák gondoskodnak, meg persze a villanymotorok generátor üzemben hozzájárulnak a lassuláshoz is. Minden keréknél kettős keresztlengőkaros a futómű adaptív gátlókkal, a hasmagasság szabadon változtatható. Forrás: Rimac Mivel az akkukat vízhűtéssel tartják optimális hőmérsékleten, az új Rimac állítólag már két teljes kört képes megtenni a több mint 20 kilométeres Nürburgringen anélkül, hogy veszítene a teljesítményéből.