Pápai Joci és felesége lassan két évtizede házasok, kitartanak egymás mellett jóban-rosszban. Anita akkor is vele maradt, amikor anyagi nehézségekkel küzdöttek, és a kapcsolatukat azt követően is meg tudták menteni, hogy az énekes az első gyermekük születése után hűtlen volt. Erről először 2021 októberében az Összezárva Hajdú Péterrel című műsorban mesélt arról az időszakról, amikor a megcsalás miatt felesége elhagyta. Azt mondta, egyedül a házban majdnem megbolondult, nem tudta, felesége meg tud-e neki bocsátani, vissza akarta csinálni az egészet. Anita végül fél év után visszament hozzá. Pápai Joci feleségével a premieren - A nejem a legnagyobb szerelmem, a nagy Ő, már akkor is, amikor még nem vele voltam, és éppen egyik csajtól mentem a másikig. Sosem tudhatja az ember, hogy mit hoz az élet, nem tudjuk előre, miért szelídít meg bennünket valaki. Neki sikerült. Talán ez a szerelem! - mondta Pápai Joci 2021 októberében a Hot! magazinnak. Fotó: Profimedia/Trenka Attila Az énekes az egyik tévéműsorban azt mondta magára, szerinte ő nem egy szép ember, viszont szőke, kék szemű felesége az, ránézésre nem is szokták őket egy párnak gondolni, sokszor kaptak furcsálló tekinteteket.
↑ Összezárva Hajdú Péterrel - Pataky Attila I.., 2021. október 16. ↑ Összezárva Hajdú Péterrel - Köllő Babett I.., 2021. október 16. ↑ Összezárva Hajdú Péterrel - Stohl András I.., 2021. október 16. ↑ Összezárva Hajdú Péterrel - Növényi Norbert- I.., 2021. október 16. ↑ Összezárva Hajdú Péterrel - Tóth Andi- I.., 2021. október 16. ↑ Összezárva Hajdú Péterrel - Fenyő Iván - I.., 2021. október 16. ↑ Összezárva Hajdú Péterrel - Zámbó Krisztián - I.., 2021. október 16. ↑ Összezárva Hajdú Péterrel - Szabó Győző - I.., 2021. október 16. ↑ Összezárva Hajdú Péterrel - Dömsödi Gábor., 2021. október 17. ↑ Összezárva Hajdú Péterrel - Pápai Joci., 2021. október 24. ↑ Összezárva Hajdú Péterrel - Csősz Bogi., 2021. október 31. További információk [ szerkesztés] A műsor hivatalos oldala
március 7., 13:58 március 4., 12:05 2021. október 20., 14:00 2021. március 12., 09:11 Hajdú Péter: "Ambrus Attila nagyon berágott, és innentől kezdve ki nem állhatott engem" Újraindul az Összezárva című műsor, és Hajdú Péter elmeséli, miért haragudott meg rá anno a Viszkis, és hogy miért tartott az interjútól Tóth Andival. Címkék: hajdú péter, interjú, összezárva hajdú péterrel, ambrus attila, tóth andi, pataky attila, life tv, győrfi pál 21 2020. november 6., 09:09 Ambrus Attila lesunyizta Horváth Évát, nem áll vele többet szóba Bochkor Gábor pedig Sebestyén Balázs házasságát szomorúzta le, Nagy Alekosz pedig arról beszélt, hogy elfogyott a pénze, visszament biztonsági őrnek. hírösszefoglaló, hírek kávé mellé, ambrus attila, horváth éva, alekosz, összezárva hajdú péterrel, bochkor gábor, sebestyén balázs, maksa zoltán, voksán virág, pokorny lia, cserhalmi györgy, majka 16 2020. október 9., 10:24
Pápai Joci a Life TV Az Összezárva Hajdú Péterrel című műsorában volt Hajdú Péter vendége, ahol a magánéletébe is beavatta a nézőket. Pápait jelenleg a mindig jókedvű, humoros és szerethető mesterként ismerhetjük, aki sokak kedvenc zsűritagja a jelenleg futó Sztárban Sztár leszek! évadban. Ennek ellenére Hajdú Péter műsorában kiderült, hogy nem volt mindig ilyen önfeledt az élete és bizony sok nehézséggel kellett szembenéznie mielőtt befutott sztár lett volna. A legnagyobb megrökönyödést az okozta, amikor az énekes bevallotta, hogy 11 évesen veszítette el a szüzességét. "Én 11 éves korom óta párkapcsolatban élek és 11, 5 évesen vesztettem el a szüzességem" – mondta Pápai, amin Hajdú láthatóan nagyon meglepődött.
© 2022 Central Médiacsoport Zrt.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
2021. 06. 25. 2021. július 26-tól változnak a applikáció Általános Szerződési Feltételei Tovább 2020. 10. 22. November 24-től változnak a applikáció Általános Szerződési Feltételei 2020. 03. A párbeszéd felvillanyoz - Itt az új chat funkció a applikációban! 2020. 05. 01. Változás a app Általános Szerződési Feltételeiben 2019. 08. Négy új elektromos töltőállomást nyitott meg Szolnokon az, ebből kettőt a helyi önkormányzattal együttműködésben, egyet a Coop áruházzal, egyet pedig az ALDI-val közösen 2019. 04. Öt új elektromos töltőállomást telepített Zalaegerszeg forgalmas pontjaira az, ebből hármat az önkormányzattal, kettőt pedig az ALDI-val együttműködésben 2019. 09. Az eladott autók 20%-a tölthető volt múlt hónapban Európában – e-cars.hu. 12. Az autóvásárláson gondolkodó magyarok 29 százaléka már elektromos autót venne 2019. 13. Nagyságrendet lép az ország elektromosautó-töltőben: több mint száz ALDI üzlet parkolójában alakít ki töltőpontokat az, az elsőt Nyíregyházán adták át 2019. 04. 15. Közkívánatra – már 150 blinkee elektromos robogó érhető el a fővárosban 2019.
A Solar Power Europe nemrégiben publikált jelentése szerint tavaly az európai naperőművek névleges összteljesítménye 26 GW-tal 165 GW-ra emelkedett, ami 19%-os növekedés az előző évhez képest. Ez a szám azonban elfedi az egyes országok, régiók közötti különbséget, így felvetődhet a kérdés, hogy vajon merre épülhetett a legtöbb naperőmű a kontinensünkön. Valószínűleg nem árulunk el meglepetést akkor, ha elmondjuk, hogy az abszolút számokat nézve Németország áll az élen 60 GW-os fotovoltaikus kapacitással, és hozzávetőleg 10%-os aránnyal. A második helyezett Olaszország 22 GW-tal, a dobogó harmadik fokán Spanyolország áll 18 GW-tal, a többi országot pedig az alábbi táblázatban szedtük sorba. Ha az egy főre eső napenergiás kapacitást nézzük, akkor már eltérő sorrendet kapunk, ahol Hollandia áll az első helyen 765 W/fővel, a második Németország 715 W/fővel, a harmadik Belgium 596 W/fővel, a negyedik Málta 491 Watt/fővel, az ötödik pedig Dánia 490 Watt/fővel. Eon elektromos autó töltő allomas. Dr. Dominic Royé, a Santiago de Compostela-i Egyetem geográfusa az OpenStreetMap adatai alapján térképre helyezte a kontinens naperőműveit, így most már azok térbeli eloszlása is láthatóvá vált.
Ennek értelmében a példának hozott panelházak parkolóiban belátható időn belül nem lesz általánosan kötelező a töltőállomások telepítése, kötelezettség nem vonatkozik rájuk, ami azonban nem jelenti azt, hogy a szolgáltatók önszántukból ne alakítanának ki már most is néhány kósza oszlopot. Az igény valószínűleg meg fogja teremteni a kínálatot, főleg, hogy nem is jelent akkora beruházást, amekkorának sejtjük: a fő vezetékek eleve túlméretezettek, a plusz vezetékek lefektetése és a trafók cseréje után mehet a töltőoszlopok telepítése. A jogalkotók látszólagos fáziskésése voltaképpen egybevág a fent vázolt idővonallal, a közparkolók számosságuk okán valószínűleg csak a villanyautók komolyabb térnyerése után kerülnek a szabályozás látóterébe, de vannak olyan javaslatok is, amelyek szerint sokkal inkább a frekventált helyekre (plázák, bevásárlóközpontok, stb) kell inkább koncentrálni. Eon elektromos autó töltő otthonra. Az építtetők/üzemeltetők magatartása persze más kérdés, a töltők teljesítménye, karbantartása és ellenőrzése annak fényében lesz perdöntő, hogy már ma is találni olyan alibi töltőoszlopokat, amelyek valószínűleg csak dísznek vannak, azt sem tudni, működtek-e valaha.
Innen üzenjük az üzemeltetőknek: feleslegesen megtett kilométereket, elfecsérelt félórákat és szitkokat lehetne megspórolni a töltő-applikációkban egy következetesen használt "üzemen kívül" jelzéssel. Születtek már cikkeink arról, hogy az infrastruktúra milyen ütemben követi a hajtásbeli átállást, sokan tartanak attól, hogy ha egy csapásra mindenki elektromos autóba ül, akkor azzal nem csak a hálózatot fogjuk túlterhelni, de töltőpontokból sem tudunk addig eleget kiépíteni. Eon elektromos autó toto.fr. Ezeket a kifogásokat oszlassuk el azzal, hogy az elektromos hálózat köszöni szépen, simán elbírja a plusz terhelést, az infrastruktúra kiépülése pedig fokozatosan fog megtörténni, anno a benzinkutak sem csak úgy, egy csapásra nőttek ki a földből. A Jövő Mobilitása Szövetség előrejelzése szerint 2026 végéig 125 ezerre nő a hazai villanyautók száma, így joggal bízhatunk ebben a fokozatosságban.
A fenti szabályozás az épületek energetikai jellemzőinek meghatározásáról szóló TNM rendelet (OTÉK) elektromobilitás elősegítésére vonatkozó mellékletében található. A rendelet külön kezeli a lakás- és nem lakáscélú épületeket, a szabályozás jelenleg mind az újépítésű, mind pedig a jelentős felújításon áteső épületekre vonatkozik, amennyiben azok minimum tíz parkolóhellyel rendelkeznek. A rendelet nem ró feleslegesen nagy, időszerűtlen terhet az építtetőkre azáltal, hogy drága, akár évekig kihasználatlan töltőberendezéseket követel meg, ehelyett megelégszik a töltőpontok kialakításának kötelező megkönnyítésével. Látványos térképeken az európai nap- és szélerőművek - Villanyautósok. Forrás: Etele Pláza Facebook-oldala Igazán komoly perspektívát és kérdéseket azonban a rendelet utolsó pontja jelent: " Meglévő épületek esetén a több mint húsz parkolóhellyel rendelkező, nem lakáscélú épületek esetében 2025. január 1-jétől legalább egy elektromos töltőpontot kell telepíteni, ha a parkoló az épületen belül helyezkedik el, vagy a parkoló közvetlenül az épület mellett helyezkedik el. "
Budapesten, becslések szerint nagyjából 120 ezer fizetős és 500 ezer ingyenes közterületi parkolóhely van, így mindenképpen óriási feladatnak tűnik a töltőhálózat kiépítése, de ez nem azt jelenti, hogy mind a 620 ezer parkolóhoz külön töltőpontot kellene biztosítani, ez még akkor sem lenne elvárás, ha mindenki villanyautóval járna. A megoldást a fokozatosságban és a tudatos villanyautó-használatban kell keresni, a hálózatot előrelátóan és arányosan kell bővíteni, de valószínűleg a társadalmi nehézségeket is érdemes lesz belekalkulálni az egyenletbe. Totalcar - Magazin - Társasházból, tizedik emeletről villanyautót tölteni?. Casco biztosítás plug-in és villanyauók számára (X) A Generali EV Casco teljeskörű védelmet kínál elektromos és plug-in hibrid autók számára. 5 féle alapbiztosításból lehet választani, amelyek mindegyike tartalmazza a töltőlopás elleni biztosítást is. Emellett számos kiegészítő szolgáltatással bővíthető, mint például a másodlagos villámkár biztosítással és a tisztán elektromos meghajtású gépjárműveknek szóló akkumulátor assistance szolgáltatással.
A Tesla Model 3 és a Model Y volt a két legtöbbet regisztrált elektromos autó a múlt hónapban. Az idei év sem marad ki abból a tendenciából, hogy valami visszafogja az amúgy elég dinamikusan bővülő keresletet az elektromos autók iránt. Idén még mindig velünk van a csiphiány, amit csak tetéz az ukrán-orosz háborús konfliktus az európai autópiac tekintetében. Természetesen mindez az új autók piacának teljes palettáját érinti. 2022 februárjában csak 804 000 személyautót adtak el Európában, ami tavalyhoz képest is 8 százalékos visszaesés, valamint így az elmúlt 20 év leggyengébb februárja volt. Az elektromos modellek ehhez képest szépen teljesítettek, de ez az adat is lehetne még szebb, ha nem lennének ezek a nehezítő tényezők. 2022 februárjában közel 160 000 új elektromos személyautót adtak el Európában, ami így is 38 százalékos bővülés a tavalyi évhez képest. Ezzel pedig az új eladásokban már 20 százalékkal vannak jelen a tölthető autók. Nagy szerepet játszhat az üzemanyagárak emelkedése Európa-szerte, ezért nem lepődnék meg, ha az idén még ennél is nagyobb mértékben vinnék az elektromos autók a pálmát az új eladásokból.