44 Nincs hiba a kiállásában, rímel az aktuális divatra Galéria: Hyundai Kona Electric – 2019. Így jártam a Hyundai Kona Electric-kel is. Nagyjából a harmadik nap után sikerült egyáltalán elkezdeni árnyalni az addig kikezdhetetlen birtoklási vágyat. Ennyi idő kellett, mire legalább annyit enyhült az elragadtatás, hogy fel tudjam tenni magamnak a kérdést: vajon egy turbós benzinessel is ennyire odáig lennék érte? Hát nem. Ellenben a villanyhajtás minden hibáért busásan kárpótól. Elektromosan közlekedni ugyanis nagyon jó. Annak ellenére, hogy egy szép hangú, pörgős benzines, egy kellemes kézi váltóval zavarba ejtően erős rajongást tud kiváltani belőlem, a Kona a maga hobbiterepjárósan tömpe testével is hasonló hatást tudott elérni csupán azzal, hogy nem kell bele benzin. Pedig amíg véletlenül erdész nem leszek, emelt hasmagasságú autót biztos nem veszek. Mi az, ami ennyire el tudja kapni a rengeteg Greengo-felhasználót, ráveszi az átlagos autóst, hogy drágábban vegyen kevésbé használható járművet, és még a megrögzött benzinmániások táborában is szedi az áldozatait?
A palettában a tisztán elektromos kivitel mellett egyébként még az ezres és a már említett 1, 6-os benzines, továbbá a szintén 1, 6-os dízel van jelen. Utóbbiak hatos manuális, vagy pedig a hatos automatával kérhetők. Amennyiben érdekel a legkisebb benzinmotorral ellátott Kona, nézd meg ezt a bemutatót. Ha a videó nem indulna el, ezen a linken tekintheted meg. Hyundai Kona HEV – lehetne puhább a futómű A korábban már említett 18 colos kerekek nincsenek túlzottan jó hatással a menetkomfortra, ahogyan az egyébként kicsit feszes hangolású futómű sem. Az úthibák egy részén áthaladva bizony oda tud verni az elöl MacPherson, hátul független többlengőkaros futómű. Van az Eco üzemmód mellett Sport fokozat is, amelyet a váltókar manuális állásba húzásával lehet előhívni. Ilyenkor érezhetően fickósabban mozog a Kona, a kormányzás rásegítésén is csökkent a rendszer, szóval egy hibrid crossoverhez képest egészen sportos jelleget mutat ilyenkor az autó. A motorhang néha nagyobb a kelleténél, hidegindításkor bizony furcsa zajokat tud produkálni.
A hó eltünteti a hasmagasság nagyját, még jó, hogy emelt Galéria: Hyundai Kona Electric – 2019. A Nissan Leaftől felfelé minden elektromos autó tudja, amitől egy belső égésű már kifejezetten jónak számít: jó vezetni, hiszen a padlóba épített aksi miatt alacsonyan van a súlypontja, késlekedés nélkül gyorsít nagyot, alig romlik el, és keveset kell költeni a fenntartására. Persze ennek egyelőre komoly ára van. Szó szerint és átvitt értelemben is, hiszen a Kona ára bőven tízmillió felett kezdődik, és a benzinkutaknak köszönhető szabadság sem adott még a ritkás és lassú töltő hálózat miatt. Zöld rendszám és morcos far Galéria: Hyundai Kona Electric – 2019. Azonban ez a hátrány minden frissen bemutatott villanyautóval csökken. Bár még mindig jóval drágábbak a hasonló kategóriájú benzineseknél és dízeleknél - ha valaki tizenegynéhány milliós kerettel keres autót, már reális választás lehet például egy elektromos Kona. Főleg, hogy a nagyobbik, 64 kWh-s akkumulátor 300-400 kilométer könyéki valós hatótávjával az átlagautós számára már gyakorlatilag mindenre elég.
Nem mellékesen a Konába csúcsminőségű Krell hangrendszer került, amely kiválóan szól. A belső tér anyaghasználata megfelel a vártaknak, pluszpont, hogy igyekeztek színes dekorelemekkel feldobni. Az elektromos szervokormány (MDPS) nagy pontosságú és könnyedén forgatható, a bőr, multifunkciós kormánykerék fogása kellemes (kifejezetten jól mutat benne a varrásminta), a rajta található gombokkal aktiválhatjuk a tempomatot, vagy a Head Up Display kijelzőt is (közli a sofőrrel a sebességet, a navigációs utasításokat, és a figyelmeztető jelzéseket). A digitális műszeregység letisztult formát kapott, és ellátták egy 4. 2"-os LCD kijelzővel is, amely olyan fontos vezetési információkat jelenít meg, mint az aktív biztonsági berendezések állapota, a hátralévő hatótávolság, az üzemanyag fogyasztás, a navigációs utasítások – csakúgy, mint a Head Up Display esetében. A szóban forgó típus esetében négyféle felszereltségből lehet választanunk (Life, Comfort, Premium és Style).
Országszerte mintegy 50 kereskedő közel 700 kereskedelmi pont ján lesz lehetőség az elavult 3G -s mobilkészülékek lecserélésére modern, legalább 4G-képes telefonra – közölte a Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság (NMHH) Kommunikációs Igazgatósága szerdán a Media1-hez is eljutott tájékoztatójában. Mint arról korábban már beszámoltunk, a kereskedői regisztráció január 31-én zárult le, és a 20 ezer forintos támogatás február 14-től vehető majd igénybe. Az első időszakban a használatban lévő 3G-s, májustól pedig már a 2G-képes mobiltelefonok cseréjéhez is 20 ezer forint összegű támogatást nyújt a hatóság új, minimum 4G-képes készülék vásárlásakor. Mint írták, a kezdeményezés célja, hogy a jelenleg használt, régi készülékek tulajdonosai számára biztosítsák a gyors és kényelmes mobilkommunikáció adta lehetőségek elérését. A hatóság elsősorban a rászorulóknak kíván segíteni a készülékváltásban, ezért a támogatás maximum 120 ezer forint értékű készülékekre használható fel. A támogatás igénybevételéhez a használt mobiltelefonokat le kell adni a kereskedőknél, akik gondoskodnak azok megsemmisítéséről – közölték.
A vezető beosztásban dolgozók körében a legmagasabb a bruttó átlagkereset Magyarországon, közel 800 ezer forint, Hagyjuk már ezt a faszságot. Vezető beosztás bruttó 800. 000? Vicc vagy mi? Az nettó olyan 500-600 ezer forint mint vezető beosztott? xd Egy villanyszerelő, vagy burkoló vagy gépész megkeres többet nettóban. Vezető beosztás nettó 1M alatt nem igazán létezik, vagy mást értünk vezetők alatt. ebből a kategóriából is kiemelkednek a törvényhozók, miniszterek és államtitkárok, akiknek az átlagkeresete tavaly másfél millió forint volt persze, pont azok a férgek keresnek majd CSAK burttó 1, 5 milliót ami nettó 1m körül van. Hogyne. Úgy faszság az egész ahogy van, köszönőviszonyban sincs a valósággal.
Leadás előtt fontos, hogy a készülékről a tulajdonos mentsen le és töröljön minden személyes adatot, emellett a SIM-kártyát, valamint – ha van a telefonban – az SD-kártyát is távolítsa el. " A mobilkészülékek cseréjének támogatási programjába csaknem ötven cég regisztrált, ezek összesen mintegy 700 kereskedelmi pontot üzemeltetnek. Ezek között a nagy mobiltávközlési szolgáltatók éppúgy megtalálhatók, mint elektronikai áruházláncok, hipermarketek, de kis, független kereskedők is jelentkeztek, ismerteti a Világgazdaság. Itt van még több tudnivaló, meg a csereprogramban részt vevő üzletek listája: Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.