A Kincsem nevű márka a világ legnagyobb tehetségeit szeretné összehozni, hogy gyönyörű és nagy teljesítményű termékekkel jelentkezzenek. Az első a Hyper-GT lesz, és bár a cég a mesterséges intelligencia és a pénzügy világába is szeretne elkalandozni, egy luxus-SUV kifejlesztése is terveik között van. Galéria: Jaguar C-X75 Az 54 versenyéből 54-et megnyerő legendás versenylóról elnevezett gyártó első modellje stílszerűen 54 példányban fog elkészülni majd Nagy-Britanniában. A cég alapítója, a Svájcban élő Bak Tibor szerint a vásárlók "olyan személyre szabhatóságot élvezhetnek majd, ami eddig soha nem volt lehetséges. Nem láttuk jönni - Kincsem luxus elektromos-hibrid. A Kincsem Hyper-GT, melyet Ian Callum tervez, a fejlesztésben, a designban, a gyártásban és a használatban is a digitális integráció új módjait kamatoztatja majd. " (Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj. ) Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.
Mindössze 54 példányban készítenék el, mert ennyiszer nyert a névadó versenyló a briteknél. Az angol autós sajtó egyik legfontosabb oldala az Autocar friss cikkében hosszasan taglalja a magyar hátterű hiperautós projektet, amelyben több brit cég is közreműködőik. A Kincsem GT-ről már a is írt tavaly, amikor először kapott nyilvánosságot, hogy a Bak Tibor vezette Bak Motors nevű svájci cég teveiben szerepel egy forradalmi sportkocsi bemutatása. Kincsem hyper gt turbo. Az akkori bejelentés szerint a kocsiból 54 példány készülne, mert ennyiszer nyert Kincsem az Egyesült Királyságban. Az autó hajtásával kapcsolatban az eredeti ötletük az volt, hogy egy nagy fordulatszámú V12-es benzinmotort használnak benne, amihez egy kisebb hidrogénüzemű egységet is hozzáadnak. Most úgy fest az Autocar szerint, hogy a benzinüzemű V12-est elvetik a közelgő Euro 7-es norma emissziós elvárásai miatt, és inkább teljesen hidrogénüzemű lenne az autó. A technológia, amit a tároláshoz használnának az amerikai Plasma Kinetics fejlesztése, ám különösebben sokat nem tudni róla, mert korábban katonai célú szabadalomnak minősítették.
Az egyelőre ismeretlen hengerszámú és elrendezésű, hidrogént égető motor a brit Ricardótól származik. Bár az enyhén módosított benzinmotorokat régóta lehet hidrogénnel üzemeltetni, ez mindig nagy teljesítménycsökkenéssel járt, mivel a hidrogéngáz sokkal gyorsabban terjed, mint a benzin, ha a hengerbe fecskendezik. A legújabb közvetlen befecskendezési technológiával a Ricardo most megoldotta ezt a problémát, lehetővé téve, hogy a hidrogénmotor azonos képességű legyen a benzinmotorral – de immár szén-dioxid-kibocsátás nélkül. Kincsem hyper gt.eredan. A második probléma a hidrogénnel a tárolás szokott lenni: általában 350 vagy 700 bar (a légköri nyomás 700-szorosa) nyomáson, vastag falú, nehéz tartályokban lehet csak tárolni ezt a gyúlékony gázt az üzemanyagcellás elektromos autókban, amelyeket csak sok millió dollárba kerülő állomásokon lehet újratölteni. A Kincsem az első olyan autó lesz a világon, amely nem magas, hanem légköri nyomáson tárolja a hidrogént. Az amerikai Plasma Kinetics forradalmi megoldása nanofotonikus filmet használ, amely elnyeli a hidrogént, amelyet később fénysugár alkalmazásával szabadítanak fel belőle.
Épületek/ Lakóépület Egy kilencvenes években épült, háromszintes, örökpanorámás telken lévő családi ház kelt új életre és lett belőle az utcáról zárt, de a távolinak tűnő város felé kitárulkozó villaotthon. Adott egy gyönyörű, természetvédelmi területtel határos, örökpanorámás, meredek budapesti telek. Adott egy kilencvenes években épült, mára elavult háromszintes családi ház. Adott egy megbízó, aki tényleg bízik a tervezőben, és határozott elképzelése van arról, hogy értéknövelő beruházással házát egy modern villává szeretné alakítani. A kilencvenes évek elején Budapest újonnan parcellázott kertvárosaiban gombamódra szaporodtak a nagyméretű családi házak. Egy jól ismert ház, tele lehetőségekkel - Jó Tető Blog. Harminc év alatt ezek a területek átalakultak, az ingatlanok értéke megsokszorozódott. A gyengébb kivitelezési minőséggel, tetőtérbeépítéssel készült családi ház is megérett egy megújításra. A meglévő épület megtartása, az építési hulladék minimalizálása a fenntartható építés kevésbé látványos, de annál fontosabb eszközei, amivel tervezőként könnyen lehetett azonosulni, a bonyolultabb és kihívásokkal teli tervezés és kivitelezés ellenére is.
2021. április 28. A magyarok harmada szívesen lakna kockaházban Minden második magyar élt vagy jelenleg is kockaházban él – talán te is köztük vagy? Többek között ez is kiderült reprezentatív kutatásunkból, amelyet az ikonikus háztípusról készítettünk a lakosság körében. A vidéki utcák, külvárosi területek sátortetős épületeit szinte minden magyar ismer i. Kockaház történetek című sorozatunkban már bemutattunk három egyéni sztorit arról, ahogyan fantáziával és szakértelemmel modern otthon vált ebből a típusú házból. Régi házból modern farmhouse. Na de mit gondol nak a magyarok ezekről az ingatlanokról és vajon beköltöznének-e egy ilyen otthonba? Szívünk csücske a kocka A válasz ok alapján az elsők között vennék számításba az emberek a kockákat, ha házvásárlást terveznének; csak a mediterrán jellegű földszintes családi ház előzi meg népszerűségben. A felmérés válaszadó ina k 33 százaléka mondta azt, hogy venne kockaházat, további 43 százalék pedig lehetséges nek tartja, hogy vásárolna ilyen típust. Nézzük, vajon miért ennyire népszerű!