A mozgalom során a nyelvművelők számos olyan változtatást ültettek el a nyelvben, melyet a mai napig használunk. Akadtak azonban kifejezések, amiket különféle okokból végül nem illesztettek be a beszédbe. Ezek ma már furcsának, sőt sokszor viccesnek tűnnek, de hangzásuk alapján legtöbb esetben következtethetünk arra, hogy eredetileg milyen jelentést szántak nekik. Nyelvújítási szavak: kvíz! FURCSA - MAGYAR-ROMÁN SZÓTÁR. Az alábbiakban olyan kifejezéseket sorolunk fel, amelyek nem mentek át a nyelvújítási rostán. Te ki tudod találni, hogy melyik mit jelentett volna? Teszteld kvízünkkel! 10 kérdéses játék
Köped Megvan az a szitu, amikor leégtek a napon, és a bőrötök elkezd köpedni? Nincs? Nyugi, nincs semmi komoly orvosi bajotok, csupán mi ezt használjuk arra, amikor hámlik a bőr. Mire értél haza? Tedd be az ajtót! Két mondat, ami talán furcsán hangozhat egy olyan embernek, aki nem Nyugat-Magyarországon nőtt fel. Nekünk teljesen természetes, hogy a Hány órára értél haza? helyett ezt használjuk, valamint az ajtót mi betesszük, nem becsukjuk. Csekmet és dzsindzsás Igen, valóban léteznek ilyen furcsa szavak, mi ezt a sűrű, kusza, rendezetlen növényzetre használjuk. Kágyilló Ha tippelni kéne, hogy mit jelent ez a szó, ti mire gondolnátok? Furcsa szavak, kifejezések KVÍZ - Tudod mind a 10-et? - Kvízmester.com. Ha semmi ötletetek nincs, elárulom, hogy ez nálunk a meztelen csigát jelenti, de van, aki csak kágyinak hívja. Mi töszmörgünk és hömbölödünk Ha valaki lassan készülődik el, szöszöl, csak húzza az időt, az töszmörög, aki pedig legurul valahonnan, például a domboldalról, az nálunk csak lehömbölödik. Hütttttő Zalában szeretik erősebben megnyomni a mássalhangzókat, főleg a "t" hang a kedvenc, a hűtőszekrényt mi hüttőnek ismerjük, természetesen millió t-vel a közepén.
Érdekes, hogy sokszor, ha vidékre utazunk, akkor mennyi olyan szóval találkozhatunk, amikre csak pislogunk, hogy mit is jelentenek, pedig elvileg magyarul vannak. Ezek a szavak aszerint is változnak, hogy az ország melyik részén vagyunk, és milyen kultúrában, de ha igazán furcsa szavakat akarunk hallani, akkor meg sem állunk Erdélyig, Szlovákiáig vagy a Vajdaságig. Ott aztán válogathatunk az elsőre idegennek tűnő szavakból rendesen. Furcsa magyar szavak ingyen. Ezek közül gyűjtöttem össze párat, amik mókásak lehetnek számodra. Ha odaszólunk valakinek, általában a nevét kiáltjuk, de vannak helyek, ahol a felszólítást, nógatást az "Ájde! " kifejezés teszi ki. Ha betérünk egy bárba, és inni szeretnénk több akadályba is ütközhetünk. A vörösboros kólát "bambusz"-ként hallhatjuk, és a "Hozz egy gajba limenkás szakkot" pedig azt jelenti, hogy hozz egy rekesz dobozos üdítőt, ezt Ti 18 alatt többször használhatjátok. Ne lepődjünk meg azon sem, ha valaki "csasztizni" akar nekünk, ami annyit takar, hogy az illető meg akar hívni minket egy italra, ami lehet vodka-narancs, vagy más néven "dzsúzvodka".
Családi kombi 740 lóerővel, itt az új Audi RS6-R – Inter Cars Online Magazin Kihagyás 0 Ez a tágas csomagtartójú négykarikás úgy gyorsul állóhelyzetből 100-as tempóra, hogy azt nagyon sok kétszemélyes sportkocsi megirigyelné. Az Audi két éve a Genfi Autószalonon leplezte le az ötödik generációs A6-ost, mely itthon legolcsóbban 14, 3 millió forintból úszható meg, ennyibe kerül ugyanis egy 163 lóerős dízelmotoros A6 35 TDI S tronic. A csúcsot pedig a kereken 600 lóerős és 800 Nm-es produkciót előadó RS6 jelenti, de akadhatnak olyanok, akik még ezzel a 36, 7 millió forintos hazai alapárú modellel sem teljesen elégedettek. Számukra készült az ABT által nemrégiben leleplezett tuningváltozat, melynek 700 lóerős, illetve 880 Nm-es motorja 3, 6 helyett alig 3, 3 másodperces 0-100-as gyorsulást tesz lehetővé. És bizony ennél is van feljebb, ugyanis most megérkezett a még potensebb változat, a mindössze 125 példányban készülő RS6-R Avant. Audi rs6 gyorsulás uk. Íme: © ABT A biturbó V8-as benzinmotorra épülő lágyhibrid hajtásláncú RS6 a szakszerű beavatkozást követően már 740 lóerős teljesítményt ad le, ami mellé ráadásul nem kevesebb, mint 920 Nm-es csúcsnyomaték társul.
Én mondjuk még engedtem volna őket lentebb, de nem ment. Hiába na, ez nem sportkocsi, hanem egy gazdagon motorizált utazóautó. Szerintem csak engem zavar, de kár érte, hogy a szintetikus bőrrel már soha nem kerül vissza az a puhaság, és luxus érzet, ami a kétezres évek elején még elérhető volt. Audi rs6 gyorsulás prices. Kedves extra amikor indulás után picit feszít az öveken, csak, hogy tudjuk nem egy mezítlábas autóban ülünk, itt kérem komoly menés lesz. A futómű olyan elementáris erővel tarol le minden úthibát, és a jó magyar kátyútenger göröngyös útvesztőjében is olyan magabiztosságot ad, amit nem sok minden más kategóriájában. Persze pár óra a hazai utakon biztos ráébreszti majd az újdonsült tulajt, hogy a kocsi nem csak a katalógusfotókon mutatna jobban egy tükörsima szerpentinen, hanem a valóságban is inkább oda termett. De ettől függetlenül minden a hajtásra, és a futóműre elköltött pénzt jóérzéssel könyvelhetjük el magunkban. Biztonságban megyünk be a kanyarba, mert a fék sosem fogy el, a karosszérián minimális a dőlés, és a a nyolcfokozatú tiptronic sebességváltó mindig az optimális fordulatszám tartományban tartja a fordulatszámot, így a legjobb dinamikában tudunk kigyorsítani.
Ennek köszönhetően az RS6-osnál hozzávetőleg 10 literes, a RS Q8-asnál 12 literes fogyasztást mértünk. Ha azonban csupán a menet közbeni csend és a viszonylagosan alacsony fogyasztás fontos számunkra, ne ezeket a kocsikat vegyük meg, normál közutakon nem leszünk képesek kihasználni a bennük rejlő erőt. Ez a tesztelés során is beigazolódott: az előírt sebességhatárokat betartva a fedélzeti számítógép szerint az autók potenciáljának egészen minimális hányadát használtuk csak ki – a teljesítmény és a forgatónyomaték esetében ez az érték sosem lépte túl a 10%-ot! De ha épp van fölös pénzünk, ám legyen! Kedvenc részletek Fotó: Martin Šulek 1. A karosszéria szilárdsága – 600 lóerős teljesítmény, kerámiafékek pisszenés nélküli kanyarbevételekkel. Különösen igaz ez az RS6-os esetében, amelynek nincsenek keret nélküli ablakai. :: AUTOBLOG :: Az autók szerelmeseinek. 2. A vezetési élmény – mint minden RS esetében, a vezetési élmény komplex jellegű: könnyed és mechanikus, pontos és kellemesen vad. Mindemellett az útfelületről is elárul ezt-azt.
Másképp nem sikerülhetett volna literenként 140 lóerőt és 175 Nm-t kipréselni az alumíniumból készített, feltöltőit a hengersorok között viselő motorból. A két kályhacső és a diffúzor árulja el, hogy ez a legerősebb modell az A6-os családban Jól számoltak, az RS6 tehát gyengébb lett 20 lóerővel, ez azonban nem jelenti azt, hogy lassabb lenne. Mire pislogsz egyet, ez az Audi már 100-ra gyorsult. Sőt, a 90 kilogrammal csökkentett tömeg, az 50 Nm-rel megnövelt (700 Nm) nyomaték, a gyorsabb, immár nyolcfokozatú Tiptronic automata váltó és a Lionel Messinél is hatékonyabb quattro összkerékhajtás révén az új RS6 simán állva hagyja elődjét álló helyzetből: a százas sprinthez 3, 9 másodpercre van szüksége, míg a réginek ehhez még 4, 6 másodperc kellett. Az Audi azonban még így is elmarad az összkerekes Mercedes E63 AMG S 3, 6 másodpercétől, Tényleg lehet érezni a különbséget, az AMG a másfél literrel nagyobb hengerűrtartalma nagyobb tolóerőt biztosít, nem mintha erre szükség lenne: egyrészt ritkán van olyan alkalom, amikor ki lehetne aknázni a különbséget, másrészt, akinek az RS6 menetteljesítményei nem elegendőek, az forduljon orvoshoz vagy valamelyik elborult tuningcéghez.
Adott fordulatszámtartomány felett beszáll a nagytesó, és nekünk már csak a kormányt kell jó erősen markolni, és nézni, hogy hová érkezünk majd. Hangból is válogathatunk, hiszen a különböző üzemmódokban egy pillangószelep vezérli a kipufogót. De a rövid teszt alatt hegyomlásnyi hangzavart nem sikerült kicsiszolnunk belőle, viszont a visszaváltásoknál a durrogás tényleg meghozza a kedvet a komolyabb gázadásokhoz, ilyenkor viszont a fogyasztás is elmehet a húsz liter irányába. Nálunk 100 km-en inkább a 10 literhez közelített, ami a teljesítmény tudatában mindenképpen jónak mondható. Viszont teljesen felesleges ilyen autónál fogyasztási adatokat bogarászni, mert hiába éget el kétszer annyi üzemanyagot 100 kilométeren, mint egy unalmas tucatautó, de amíg engedik, addig a nagy gyártók kiszolgálják azt a szűk réteget, akik komoly pénzeket fizetnek ezért az élményért. Hogy tudja megcáfolni a fizikát? Mindig is tudtuk, hogy az Audi ért az összkerékhajtáshoz. Audi rs6 gyorsulás 2017. Az Audi tud minőségi belteret gyártani, olyat, ami azonnal egy nagyon erős minőségérzetet ad azért, mert valóban átgondoltan terveznek.
Tovább olvasom 2022. március 23. Bahreinben hajtották meg az Aston Martin Valkyrie-t A V12-es motorral hajtott hiperautó a Forma-1-es Bahreini Nagydíj előtt vette birtokba a versenypályát. március 18. 145 ezer kilométert tekertek ebbe a Ferrari Enzóba A közel 20 éves autó igazán különleges előélettel rendelkezik. 20 perc alatt Pestről Siófokra - Audi RS6-menetpróba. március 9. Először kapták lencsevégre menet közben a Ferrari Daytona SP3-at 829 lóerejének és 697 newtonméterének köszönhetően ez lesz a valaha volt legerősebb szívómotoros Ferrari. Tovább olvasom
Természetes tartozék a quattro összkerékhajtás, a xenonfény (a kanyarodó fény feláras, 150 ezer forintot kérnek érte), a tempomat, a LED-es nappali világítás (több mint 100 diódával, elöl 6-6-tal), az ESP, a kétzónás klíma. Ehhez a motorhoz kormányról is kapcsolható hatfokozatú tiptronic automatikus váltó jár. A kocsi alapára 16, 3 millió forint. Tesztautónk nem fapados, de nem is túlcsicsázott, nézzük, mit tett bele az importőr: S-line sportcsomag (futómű, kiegészítők, sportülések, kárpit – 760 ezer forint), kanyarodó fény, CD-váltó, DVD-lejátszó, 3D-s, hanggal is utasítható navigációs rendszerrel (700 ezerért), fény- és esőszenzor (42 ezer forint), 19 hüvelykes könnyűfém kerekek (580 ezer forint), Bluetooth-telefonelőkészítés (190 ezer forint), elektromosan állítható és fűthető első ülések (500 ezerért). Mindez azonban kevés lehet egy pénzügyminiszternek, az övében valószínűleg van légrugózás, napfénytető, tévé, vezetést segítő asszisztensek (holttér-figyelmeztető, sávváltásra figyelő rendszerek, távolságtartó tempomat), masszázs az ülésben, ülésszellőzés stb.