Ami viszont bizonyos, hogy a félreismerhetetlen jelleg megmaradt itt is, a kedvesen morcosra kanyarított mellső lámpatestek kontúrja régi ismerősként köszön vissza, a dupla, egyenként 7 lamellás vesék alatti trapéz alakzatú beömlő látja el a tényleges hűtési feladatokat, kiegészülve egy-egy krómberakással díszített alsó lélegeztető egységgel, melyek a ködlámpafészkek alá kerültek. Kartervédős jelleget is kapunk, igaz, ez közvetlenül az első lökhárító alsó peremére került kialakításra, az ezüstös, matt árnyalat megmaradt. Legalább annyira jellegzetes hátulról a BMW X1 25d xDrive, mint elölről; itt is megtaláljuk az iménti bekezdésben felemlegetett kartervédős dizájnt, közrefogva kettő krómozott kipufogóvéget, hogy azért a prémiumjelleg itt is látszódjon jól. Mindegy, melyik kerék – BMW X1 sDrive 18d teszt. A záró menetfények burái követik a jól bevált BMW fazonírozást, a hátsó, ötödik ajtó nagy üvegfelülete jó kilátást biztosít hátrafelé is. Oldalirányból jól domborít a 2670 milliméteres tengelytáv. Ez is többnek hat, valamilyen módon hosszít a BMW X1 25d xDrive tényleges méretezésén, igaz, fél méter azért hiányzik a nagyobb kategóriákhoz való felzárkózáshoz.
A BMW X1 szemből olyan, mint egy szűkre szabott hetes, hátulról inkább az 5 GT-t láttam benne. A gyári képek galériájának megtekintéséhez kattintson a képre. © BMW A BMW X1 szemből olyan, mint egy szűkre szabott hetes, hátulról inkább az 5 GT-t láttam benne. Valójában a hármas kombi egy másik alternatívája, magasabb beltérrel, emelt hasmagassággal. A vezető kényelme kifogástalan, a hátsó sorban azonban szűk a hely, a hármasban komfortosabban ülünk, igaz, az egyeshez viszonyítva jobb a helyzet. A hátsó üléstámla állítható dőlésszögű, és 40:20:40 arányban lehajtható. Autó: BMW X1 teszt: agresszív kismalac | hvg.hu. A csomagtartó 420-ról akár 1350 literesre is bővíthető, a padlózat alatt további rakodórekesz áll rendelkezésre. Extrafelszerelésként elektromos mozgatású panoráma üvegtető is rendelhető. A könyöktartóban egy érdekes, széthajtható pohártartót találunk, amit a váltó mellett, a megfelelő foglalatba helyezve tudunk használni. Igaz, csak akkor, ha elöl egyedül utazunk, ugyanis a jobb egyben ülő kénytelen miatta nélkülözni az egyik térdét.
Króm ablakkerettel még kecsesebb lehet Mennyi az annyi? A BMW X1 18d sDrive alapára 9 605 000 forint, a tesztautó pedig szövetkárpittal, a legolcsóbb négyhengeres dízellel, de automata váltóval és néhány extrával már közel 11 millió forintba került. Ez a méretkategóriában a felső szegmenst képviseli, a hasonló méretű prémiummárkás modellek körében pedig az átlagot. Így aztán elmondható: aki prémium szabadidő-autóra vágyik, az nyugodtan barátkozzon az X1-gyel. Részleteivel igazi X-modell az X1, városban sokkalta kellemesebb, mint az X5 vagy az X6, autópályán pedig már ez is tökéletes. Kell ennél több? Értékelés Pozitív Kényelmes, biztonságos futómű, menetdinamika, helykínálat Negatív Prémium ár, extrázva lesz csak kellemes, átlós kilátás, rövid hátsó ülőlap Árak Tesztmodell alapára 9 605 000 Ft (2016. 01. 20. Mindegy, melyik kerék – BMW X1 sDrive 18d teszt - Hajóka Sportfotó. ) Tesztautó ára 13 705 800 Ft (2016. ) Műszaki adatok Hengerűrtartalom: 1995 cm 3 Teljesítmény: 110 kW (150 LE) 4000 1/min-nél Nyomaték: 330 Nm 1750-2750 1/min-nél Gyorsulás 100 km/h-ra: 9.
A kormány mögötti fülekkel is válthatunk, a bal oldali karral vissza, a jobb oldalival felfelé kapcsolhatunk. Száz kilométer/órás sebességnél 1500-at, 110-nél 1700-at, 120-nál 1900-at, 130-nál pedig kétezret forog percenként a főtengely. Az xDrive intelligens összkerékhajtást is fejlesztették, a rendszer a pillanatnyi menethelyzetnek megfelelően elektrohidraulikus szabályzású, többtárcsás tengelykapcsolóval osztja el a motor forgatónyomatékát az első és a hátsó tengely között. Nem terepjáró, de elboldogul a mostohább utakon is, a terepszögei (elöl 18, hátul 20 fok) és hasmagassága (183 milliméter) pórázon tartják, de lejtmenetvezérlője és visszagurulás-gátlója jól jön, ha meredeken kell fel-, vagy lehajtani. A legerősebb dízelben sem kell tartanunk a magas fogyasztástól, az X1 xDrive 25d étvágya jól kordában tartható, főleg az országúti sétákon teljesít jól, ott akár hat liter alá is levihetjük a fogyasztását. A hatótávja az 1050 kilométert is meghaladja ilyenkor. Alapvetően takarékos módon használva az autót a közel hatszáz kilométeres tesztet 6, 2 literes átlaggal zártuk (100 kilométerenként).
A kiváló hangolás azonban közös jellemző: a legváltozatosabb skálán teljesíti igényünket az egység, miközben tökéletesen osztja be a motor teljesítményét. Nehézbombázó - egy grammal sem lett könnyebb, sőt! A pincéből húz - galéria De milyen motorét? A 18d hajtáslánc az arany középutat hivatott jelképezni a kínálatban. A kétliteres dízelmotor 150 lóereje és 330 Nm nyomatéka a közúti feladatokhoz bőven elég, miközben kimagasló hatékonyságot ígér. Könnyű dolga azonban nincs: az inkább csak átlagosan felszerelt, elsőkerékhajtású tesztautónkat mérlegre állítva üresen, teli tankkal 1650 kilót (! ) mutatott a kijelző. Ez pedig 175 kilóval nehezebb a gyárilag megadott tömegnél, amelyből a plusz felszerelések jó esetben legfeljebb 75 kilót tehetnek ki. Egy biztos: a generációváltással egy kilót sem fogyott a modell. Ez pedig tetten érhető a mért adatokban is. Miközben az átlagnál kissé kulturálatlanabb, de egyébként jó erőben lévő és hatékony dízeles hajtáslánc mondjuk egy 3-asban 8, 5 másodperces 0-100-as sprintet produkál és normakörünkön 4, 7 litert fogyaszt, itt 9, 2-es és 5, 3-as adatokra számíthatunk.
Vegyük elő a Télapót, hiszen hamarosan itt a szezonja. Ebben a válogatásban kifejezetten vicces, mikulásos hátteret szedtem össze, ha esetleg nem lenne megfelelő, nézd meg az előzőleg feltöltött Mikulásos háttereket is! A háttereket full HD felbontásban élvezheted, most is törekedtem a jó minőségre és most nem csak a képi minőségre gondolok… × Letöltéshez kattints a képre és az egér jobb gombjával már mentheted is a gépedre! Kellemes délutáni pihenést mindenkinek!. A mikulás laptoppal a fa alatt A Télapó is kénytelen modernizálni eszköztárát, hiszen egyre kevesebb kézzel írt levelet kap. A laptopon vezeti a könyvelést, illetve természetesen azt, hogy ki volt jó idén és ki rossz. A Télapó Rudolffal a rénszarvassal pózol a fényképezőgépnek Indulásra kész és integet, bár nem tudni miért, hiszen pár ajándékot ott hagyott a hóban. Reméljük nem fogják nagyon hiányolni. A Mikulás rápihen az ünnepi fáradalmakra Avagy a Télapó az átlagos hétköznapokon, tehát az év 364 napján. 🙂 A Télapó kacsint Egy barátságos kacsintás mindig belefér, ami még a rosszaságoknak is szól.
Közeleg a karácsony, ami azt jelenti, hogy egy sor reményteli, vidám, szomorú, zsúfolt, magányos, meghitt, stresszes nap áll előttünk. Egyik se múlhat el röhögés nélkül. Jó néhány karácsonyi idézetgyűjteményt készítettünk már – lejjebb görgetve egy kattintással el is érheted őket –, de sose fogjuk elfelejteni az első vicces adventi idézetek egyikét, ami elénk került: Az idézet szerzője egy amerikai humorista, aki évtizedeken át rendszeresen írt hasonlóan vicces tárcákat a Miami Heraldnak. Jó pihenést vicces képek április 1. Ez az idézet, amelyet azóta gyakran megosztanak a közösségi oldalakon (olykor mi is így teszünk), az egyik ilyen tárca első bekezdése. Mivel Dave Barry minden évben megírta sajátos nézeteit az ünnepi időszakról, egy másik tárcájából is alkalmunk van idézni: Ismét elérkezett az ünnepi szezon, ez a nagyon különleges szakasza az évnek, amikor szeretteinkkel együtt újraéljük az évszázados hagyományokat, amilyen például a parkolóhely keresése a plázában. Mi rendszerint családostul körözünk a parkolóban egészen addig, amíg meg nem látunk egy vásárlót távozni a plázából.
A legjobb, egyben a leghumorosabb képek és fotók a Lócitrom képgyűjteményében. Mémek, csajos képek, vicces fotók minden mennyiségben, itt értesülsz a legújabb őrületről! Összesen: 2988 « előző 1 2 3 4 5 6 7... 199 200 következő » '20 Mar 31 20:24 Szar ügy!