2003-ban Reyat bűnösnek vallotta magát. A kabin elejét roncsdarabokkal lehetett helyreállítani. Malik és Bagri jogi kérdések által késleltetett pere kezdődik 2003. április és a 2005. március 16 felmentik, ítéletben [ref. szükséges], amely elutasítja a nagyon törékeny tanúságtételen alapuló vádat. A rendőrség szerint nyomozócsoportot tartanak fenn az ügyben. Vannak állítások [ref. szükséges], mondván, hogy a CSIS a felvett szalagok százainak megsemmisítésével avatkozott be a nyomozásba, hogy megvédje anyajegyüket a terrorista csoportban. A CSIS szerint ezek lényegtelenek voltak. Média A balesetről az Air Crash című tévésorozat "Robbanékony bizonyíték" című epizódja volt (5. évad - 7. rész). Hivatkozások Lásd is Kapcsolódó cikkek A légi balesetek listája az áldozatok száma szerint A légi balesetek időrendje A repülőgép-robbantások listája Külső linkek (en) Tisztelt BN Kirpal bíró úr (Delhi Legfelsőbb Bíróság bírája). Az indiai kormány jelentése a bíróságról Az Air India Boeing 747 Aircraft VT-EFO, "Kanishka" 1985. június 23-i balesetének kivizsgálása (PDF) ( Archívum).
At 15 h 50 GMT, Singh jön Vancouver az Air India Flight 182. Az ügynök Jeannie Adams fel a csomagját a repülés. At 16 h 18, a repülési levelek nélkül Mr. Singh. Nincs információ arról, hogy ML Singh Vancouverben bejelentkezett a CP Airlines tokiói repülőtérre tartó járatára. Jeannie Adams elveszi a táskáját is, amely a 301-es járat rakterében zajlik Bangkokba. L. Singh a 38H helyet kapja. At 20 h 22 GMT közlekedő légitársaságok CP 60 érkezett Toronto 12 percet késett. Néhány utas és poggyász, köztük Mr. Singh, átkerül az Air India járatára. Az Air Canada 136-os járatának szintén Vancouverből érkező utasai és poggyászai ugyanezt az útvonalat tették meg. At 0 h 15 GMT (a Június 23) Az Air India 181. számú járata Torontóból Montrealba indul, 1 óra 40 perc késéssel a bal szárny alatti motorcsere miatt. 45 perccel később érkezik. At 5 óra 41 járat Tokyo érkezett 14 perccel a tervezett időben. Az Air India 301-es járatához átadott poggyász felrobbant, a csomagkezelők közül ketten meghaltak, négy pedig megsebesült.
Air India 182. járat A Boeing 747 két héttel a robbanás előtt A baleset jellemzői Keltezett 1985. június 23 típus Repülés közbeni robbanás Okoz Bombázás Webhely Az Atlanti-óceán felett Elérhetőség 51 ° 03 ′ 36 ″ észak, 12 ° 49 ′ 00 ″ nyugat Az eszköz jellemzői Eszköztípus Boeing 747-237B Vállalat Air India N o Azonosítás VT-EFO Fázis Hajókázás Utasok 307 Legénység 22. Halott 329 Sebesült 0 Túlélők Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Atlanti-óceán szerkesztés A 1985. június 23, az Air India 182-es járatán a Boeing 747 fedélzetén elhelyezett bomba felrobban, és a repülőgépet 31 000 láb (9450 méter) tengerszint feletti magasságban tönkretette az Atlanti-óceán felett, Írországtól délnyugatra. A repülőgép a indiai vállalat Air India, amennyiben a montreali - Bombay kapcsolat révén Toronto, London és Delhi. A fedélzeten tartózkodó 329 ember, köztük 80 gyermek és 268 kanadai nemzetiségű ember meghalt a támadásban. A gép maradványai Írországtól mintegy 190 kilométerre délnyugatra feküdtek az óceánba.
[6] [7] [8] Belföldön a légitársaság Kerala, Delhi, Ándhra Prades, Tamilnádu és Mahárástra államokat szolgálja ki. Külföldön a légitársaság elsősorban a Közel-Keletet és Szingapúrt szolgálja ki. Flotta 2022 januárjában az Air India Express flottája a következő repülőgépekből áll: [9] [10] Az Air India Express flottája Típus Összes Rendelés Utasok Megjegyzés Boeing 737-800 24 — 186 189 Összesen: 0 Balesetek 2010. május 22-én az Air India Express 812-es járata, a VT-AXV lajstromú Boeing 737-800 -as repülőgép, amely Dubajból tartott Mangalorba, a Mangalori nemzetközi repülőtéren túl későn landolt, és alig maradt ideje a pilótáknak lelassítania a kifutópályán. Ennek következtében a gép túlfutott a 24-es kifutópályán és a repülő jobb szárnya nekicsapódott a radar épületébe, ami miatt az letört. Ezután a repülőgép tovább csúszott és a repülőtéri kerítést áttörve lezuhant a sziklaszirtről, amin a repülőtér található, és kettétörve kigyulladt. A fedélzeten tartózkodó 166 főből 152 utas és mind a hat személyzeti tag az életét vesztette.
A vállalat operatív csapata arra kérte a pilótákat, hogy térjenek vissza Mumbaiba. A gép eseménytelenül landolt, és jelentős költséggel, de megjavították. [17] 2020. augusztus 7-én az Air India Express 1344-es járata, a VT-AXH lajstromú Boeing 737-800-as repülőgépe a heves esőzés miatt megcsúszott a kifutópályán és egy völgybe zuhant ahol három részre tört, miután túlfutott a Karipuri repülőtér 28-as kifutópályáján. A fedélzeten tartózkodó 190 személyből 20 fő elhunyt és további 112 fő megsérült. [18] [19] [20] Jegyzetek ↑ Phadnis, Ashwini: Air India to achieve fiscal targets two years in advance? (angol nyelven). @businessline. (Hozzáférés: 2022. január 10. ) ↑ About Air India Express | India's First International Budget Airline.. ) ↑ Asia Times Online:: South Asia news, business and economy from India and Pakistan., 2005. május 24. ) ↑ Shifting of Air India Express headquarters to Kochi gets nod - Times Of India., 2013. június 15. ) ↑ Reporter, Staff. " Air India Express route scheduling from city soon ", The Hindu, 2013. január 7.
Az Air India 182. járatú bombázás volt a legsúlyosabb terrortámadás kanadai történelem során, a leghalálosabb Air India légi baleset és a leghalálosabb légi terrorcselekmény a 2001. szeptember 11-i támadásokig. A támadás Flight 182 egybeesik egy másik robbanás Narita Airport in Japan ugyanazon a napon. A nyomozók úgy vélik, hogy a két cselekmény összekapcsolódik, és hogy a felelősök kettős légicsapást céloztak meg. Narita bombája azonban felrobban, mielőtt az Air India repülőgépére rakják, mert a szerzők nem vették figyelembe, hogy Japán nem használja a nyári időszámítást. A nyomozás rámutat, hogy a Babbar Khalsa terrorista csoport áll a támadás hátterében. Ez a szikh nacionalista fegyveres szervezet azt állítja, hogy létrejön Khalisztán, egy olyan állam, amelyet az indiai Pandzsáb állam szikh szeparatistái kívánnak. Noha maroknyi tagot letartóztatnak és bíróság elé állítanak a robbantás miatt, az egyetlen elítélt személy Inderjit Singh Reyat, brit kanadai állampolgár, a Nemzetközi Szikh Ifjúsági Szövetség (ISYF) tagja.
Air India Express Ország India Jogi forma részvénytársaság IATA: IX ICAO: AXB Hívójel: EXPRESS INDIA Adatok Alapítás 2005. április 29. Anyavállalat Air India Bázisrepülőtér Koccsi nemzetközi repülőtér Központok Trivandrumi nemzetközi repülőtér Karipuri repülőtér Mangalori nemzetközi repülőtér Kannúri nemzetközi repülőtér Tiruccsirápalli-i nemzetközi repülőtér Flotta mérete 24 Úti célok 33 Székhely Koccsi, Kerala Vezető Aloke Singh Az Air India Express weboldala A Wikimédia Commons tartalmaz Air India Express témájú médiaállományokat. Az Air India Express egy indiai diszkont légitársaság, amelynek székhelye Koccsiban található. A vállalatot az Air India Express Limited üzemelteti, amely az Air India százszázalékos tulajdonú leányvállalata. [1] Hetente mintegy 649 járatot üzemeltet 33 célállomásra, többek között a Közel-Keletre és Délkelet-Ázsiába. A légitársaság évente mintegy 4, 3 millió utast szállít 280 város között. [2] A légitársaság központjai többek között Trivandrum, Karipur, Mangalor, Kannúr és Tiruccsirápalli.
[5] A Billboard szerint "az énekesnő felülmúlja a Songs in A Minort, és megidézi a '60-as, '70-es évekbeli soulzene szellemét. " [6] A Rolling Stone az albumot "felnőttesnek és magabiztosnak" nevezi, mely "egy törekvő fiatal hölgy bonyolult szerelmi életéből és zenei álmaiból fakad. " Keyset Nina Simone -hoz és Aretha Franklinhoz hasonlította. [7] Az ABC News dicsérte az If I Ain't Got You -t, mely szerinte Clive Davis egy másik híres pártfogoltját, Whitney Houstont idézi. [8] A 47. Grammy-díjátadón, 2005-ben az album elnyerte a legjobb R&B-albumnak járó díjat. Ezekben a filmekben valódi az ágyjelenet! | Galéria | VIASAT3. Ugyanekkor Alicia elnyerte a legjobb R&B-dal díját is (a You Don't Know My Name -ért) és a legjobb női R&B-előadásnak járót (az If I Ain't Got You -ért). Megjelenési dátumok [ szerkesztés] Ország Dátum Kiadó Egyesült Királyság 2003. december 1. J Németország Franciaország Ausztrália Amerikai Egyesült Államok 2003. december 2. Kanada Sony Japán 2003. december 12. BMG Dallista [ szerkesztés] # Cím Szerzők Hossz 1. Harlem's Nocturne Alicia Keys 1:43 2.
A The Diary of Alicia Keys Alicia Keys amerikai énekesnő második stúdióalbuma. Ez lett Keys második olyan albuma, ami az első helyen nyitott az amerikai Billboard 200 albumslágerlistán, az első héten több mint 618 000 példányban kelt el. [1] Az albumból az USA-ban összesen több mint négymillió, világszerte több mint kilencmillió példányt adtak el. [2] A 47. 100 remek film, melyet INGYEN és legálisan nézhetsz, amíg zárva tartanak a mozik! - Mafab.hu. Grammy-díjátadón, 2005-ben elnyerte a legjobb R&B-albumnak járó díjat. Fogadtatása [ szerkesztés] Első albuma, a Songs in A Minor sikere miatt Aliciára nagy nyomás nehezedett, hogy felülmúlja eddigi eredményeit. [3] Az album kedvező fogadtatást kapott a kritikusoktól, a Timemagazin munkatársa, Josh Tyrangiel dicsérte az első hat dalt, melyek véleménye szerint "példái annak, hogy kell olyan nosztalgikus hangú dalokat írni, amelyek nem állnak szemben a jelennel sem", megjegyezte azonban, hogy az album második fele kevésbé jó, de még így is látszik, hogy az énekesnő további albumait is érdemes lesz meghallgatni. [4] A People magazin négy csillagot adott az albumnak, és azt írta, hogy ez "Keys tiszteletadása az R&B aranykorának; az énekesnőben lakozó lélek sokkal idősebb 23 évesnél. "
IFPI, 2005. január 10. március 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. )
Keys ezután megjelentette első albumát. Az albumai és lemezei millió számra keltek el világ viszonylatban.
Az énekesnő 2013-as kislemeze.
Au! Katalógusa katalógusa A pártok azt mondják, a pártok azt mondják: "Igen, ez egy új nap, ez egy új nap. " Amíg készülnek, mindenki készen áll, igen! Alicia Keys - No One | Zene videók. Új napra, új napra Ünnepeld és mondd: igen, igen, igen, hát, hát Rendben van, ha úgy érzed, hogy szeretnél Nincs korlátozás, nincs semmi Töltse ki életét, hadd lássam fel a kezed egyszer Az enyémet ünnepeljük, mert nem fogok többet hozni Tehát ezt egész éjjel meg tudjuk csinálni Egyszer mindenki azt mondja: igen, ó Olyan érzés van, hogy nem tudok feladni Olyan érzés a szívemben, hogy nem tudok túljutni Tudom, hogy úgy jön, mint a nap felkelni Mondja el, hogy érzel-e valamit, mindenki azt mondja, Vessen egy pillantást a szemembe, nem látod, hogy készen vagyok? Gyere, nézzük meg, mi Ha meg akarja érni az eget, kezeit egyszer a levegőben Egész éjjel, kétségtelenül Imma hangosan él, mintha csak egy élet lenne Meg kell élnie, egy életet, meg kell élnie azt Szeme a falon Most vagy egyáltalán nem Meg fogom adni az összes képet Akár felmegyek, akár esnek A párt emberek azt mondják, a párt emberek azt mondják: Ünnepeld és mondd... Ünnepeld és mondd...