Folyékony szappan készítése Részletek Kategória: Háztartás Létrehozva 2012. április 16. (hétfő) 20:19 A folyékony szappan és a tusfürdők határozottan kényelmes termékek, de nem a legzöldebbek... még az utántöltők is műanyag csomagolásban kaphatóak és jelentős részük csupán víz. Készül férfiaknak, nőknek, gyerekeknek, illatos, illatmentes, hidratáló, feszesítő, 2 az 1-ben és még számtalan változat, de mindegyikük lényege a tisztítás. Közös megegyezéssel kiválasztottuk a Baba szappant és ebből készítünk házi "tusfürdőt". Egy havi adag elkészítéséhez kb. 10 percre, 1/3-ad szappanra, langyos vízre, reszelőre és egy kb. 3-4 dl-es edényre van szükség. A szappant lereszeljük. Langyos vízzel a tusfürdőknél vagy folyékony szappanoknál hígabbra keverjük. Kifli és levendula: Folyékony szappan házilag. Állni hagyjuk, közben az oldat sűrűsödik (ha túl sűrű adhatunk még hozzá vizet). Tisztára mosott flakonba, adagolóba töltjük. 1 hónapig biztosan felhasználható anélkül, hogy színe, szaga, állaga megváltozna.
:-) Egy teljesen sima, átlagos szappanra lesz szükségünk mindössze - én egy Johnson's baby szappant találtam itthon, és ez abszolút meg is felelt. Az eredeti oldalon figyelmeztetnek ugyan arra, hogy ritkán, de előfordul, hogy egy-egy szappanból nem sikerül elérni a tökéletes végeredményt, de én eddig bárkinek is mondtam el ezt a "receptet", mindig mindenkinek sikerült, szappanfajtától függetlenül. Szóval fogjuk ezt a szappant, és egy sajtreszelőn reszeljük le. Egy nagyobb bögrébe tegyünk annyi reszeléket, amennyivel éppen tele lesz (ha marad még szappanreszelék, azt tegyük félre a következő folyékonyszappan-készítéshez - legalábbis ezt írja az eredeti recept. Mindennapi Ökosságaim: Stevia "szirup" házilag. Én mondjuk nem tettem félre, hanem a maradékot is beletettem - ez is egy járható út, legfeljebb sűrűbb lesz a végeredmény:-)). Tehát a bögrényi reszeléket egy fazékba tesszük, majd felöntjük 10 ugyanekkora bögre vízzel. Ezen a ponton a recept szerint kell még beletenni 1 evőkanál glicerint is (forrás: gyógyszertár). Én csináltam már glicerinnel és glicerin nélkül is, és igazság szerint ugyanaz lett az eredmény, de biztos okkal kell hozzá.
Korábban próbálkoztam kisebb konzervdobozzal is, amit ronggyal fogtam meg, de nagyon kellett figyelnem, hogy ne csússzon ki a kezemből. Emellett össze is viaszoztam a rongyot. Tehát egyszerűbb a kis láng+magas konzervdoboz kombóval dolgozni. Ha megolvadt a viasz, beletöltjük az üvegpohárba. Gyűrűtartó Készítése Házilag - 5 Lépésben - Profibarkács Blog. Megvárjuk, míg teljesen megszilárdul. Ha luk keletkezett a kanóc mellett (bal oldali kép), öntünk rá még egy réteget (jobb oldali kép). Megvárjuk, hogy a második réteg is megszilárduljon. Leszedjük a pálcikát, és a kanócról levágjuk a csomót. 1 cm-es kanócot hagyunk a gyertyán.
Rakd be a mélyhűtőbe 1-2 órára. Ezután ki tudod ütögetni a viaszt az üvegpohárból. Ez a legtöbb esetben működik, bár nekem van olyan gyertyám, amit így sem tudtam kiimádkozni az üvegből. Ki kell majd próbálnom egy újabb technikát is. Miután kiszedted belőle a viaszt, várd meg, míg szobahőmérsékletűre melegszik az üveg. Ha még mindig viaszos, tartsd forró víz alá, hogy kissé megolvadjon a viasz. Tegyél rá szappant vagy mosogatószert, és mosd ki. A végén egy papírtörlővel, wc papírral vagy egy ronggyal töröld ki belőle a felolvadt viaszt. Rongyként használhatsz egy régi pólóból kivágott darabot vagy egy lukas zoknit is. Gyertyakészítés házilag Előkészítjük a viasztól megtisztított üvegpoharat. Levágunk 6 darab, azonos hosszúságú szálat a hímzőfonalból. A fonal minimum 2 centivel legyen hosszabb, mint a pohár magassága. Ha vastagabb fonalat használsz, elég belőle kevesebb szál is. Összecsomózzuk a 6 darab fonalat az egyik végén, majd átszúrunk a csomón egy biztosítótűt. A biztosítótűt hozzáerősítjük a nadrágunkhoz vagy egy párnához.
Háromszor két szálra osztjuk a fonalakat és hármas fonással befonjuk. A kész fonat végére még nem kötünk csomót. Én véletlenül kötöttem rá (lásd lenti, középső kép), de szét kellett szednem, mivel így nem fért át a talpon. A kanóctartó talpon áthúzzuk a fonatot, majd kötünk a másik végére is egy csomót. Ha a régi kanóctartó talpon nem megy át a fonatunk, kisollóval kitágítjuk a lukat, hogy beleférjen. Ragasztóval rögzítjük a kanóctartó talpat az üvegpohár alján, középen. A pálcikát ráhelyezzük a pohár szájára, és gyurmaragasztóval hozzáerősítjük a kanócot a pálcikához. Ha nincs gyurmaragasztónk, használhatunk csipeszt a kanóc megtartására. Vagy két pálcikát helyezünk a kanóc két oldalára és összekötjük a pálcikákat, hogy stabilan tartsák a kanócot. Ha elég hosszú a fonatunk, körbe is köthetjük a pálcikán. Egy magas konzerves dobozt a tűzhelyre helyezünk, beledobáljuk a viaszmaradékokat, majd alacsony hőfokon megolvasztjuk. Az alacsony hőmérséklet és a magas konzerves doboz azért fontos, mert így nem melegszik fel túlságosan a doboz teteje, szabad kézzel meg lehet fogni és önteni.
Az utastérben is ugyanez a helyzet: részleteit tekintve sok helyen eltér majd az Austral az elektromos testvértől, de a főbb elemek, mint a méretes digitális műszeregység és a függőlegesen elhelyezett multimédiás képernyő nagyon hasonló összképet eredményeznek. A látványos formák és modern megoldások mellett 30 liternyi tárolóhelyet, praktikus megoldásokat és jobb hangszigetelést ígérnek az utasok számára kínált nagy tér mellett. Az Austral egyébként 4, 51 méter hosszú lesz majd, és a Renault-Nissan csoport közös CMF-CD3 platformjára épül, amelyet az új Qashqai is használ. Bemutatkozott az Audi Q4 e-tron, magyarországi árakkal – e-cars.hu. Ami a hajtásláncokat illeti, többféle, jellemzően lágy hibrid egységet is kapunk majd, melyek között lesz egy vadonatúj, 1, 2 literes turbós benzines is, amelyet egy 48 Voltos lágy hibrid rendszer támogat majd. Belül is sok lesz a közös pont Az újdonság dízelmotorral már egyáltalán nem lesz elérhető, és valamilyen formában a benzinesek mellé is csatlakozik majd elektromos rendszer. A legerősebb variáns 200 lóerős lesz.
Az elektromos Q4 e-tron forgalmazása júniusban indul az öreg kontinensen, a Sportback változat nyár végén kerülhet a kereskedésekbe. A Q4 e-tron hazai, magyarországi ára bruttó 16 550 000 forinttól indul, a 40 e-tron típusért 19 100 000 forintot kell fizetnünk. Lassan összeáll a kép – ezúttal rajzon láthatjuk a vadonatúj Renault Australt. A legerősebb 50-es típusért pedig 21 420 000 forintot kell a kereskedésben hagynunk, ha az alap modelleket akarjuk megvásárolni. A Sportback változatok áráról egyelőre még nem érkezett hazai hír. Az Audi egyébként nem bízta a véletlenre a Q4 e-tron iránti igényeket és már március vége óta megy a végleges kivitel gyártása Zwickauban.
Végre ez a nap is elérkezett, pedig a tisztán elektromos Q4 első bemutatója nem most volt. Először 2019-ben találkozhattunk vele a Genfi Autóshow keretein belül és nem túlzok, ha azt mondom, hogy már akkor sok rajongót szerzett magának az elektromos Q4. Az Audi a bemutató alkalmával azt mondta a média képviselőinek, hogy 2020 végén kerül gyártásba a Q4 e-tron, ami a jelek szerint némi csúszásba került, de szerencsére tényleg csak pár hónapról beszélhetünk. Most viszont itt van a típus és a koronavírus-okozta helyzet miatt ezen autó is egy virtuális rendezvényen fedte fel magát. A nap furcsasága: robotkecskén lovagoló maszkos lány - Villanyautósok. A MEB padlólemezre épülő e-tron kivitel méretei az alábbiak: Hosszúság: 4, 588 m Szélesség: 1, 865 m Magasság: 1, 632 m Ezekkel az adatokkal a Q4 e-tron gyakorlatilag a jelenlegi Q3 méreteit hozza el a vásárlóknak. Ami az akkumulátor nagyságát illeti, ott 55 és 82 kWh (bruttó) között választhatunk. DC villámtöltésnél 100 és 125 kW teljesítmény közül választhatunk. Az AC fedélzeti töltők tudása is egészen kellemes, a második felszereltségi szinttől már 11 kW.
A Boston Dynamics a Spot névre hallgató robotkutyával jelent meg a világsajtóban, a Tesla humanoid roboton dolgozik, a kínai XPeng pedig nemrég egy robotpónival rukkolt elő. A Kawasaki Bex természetesen teljesen független a japán vállalat motorfejlesztéseitől, és bár köztudott, hogy a Kawasaki meglehetősen sok mindennel foglalkozik, a több mint 120 éve működő cégóriás elsősorban motorjairól ismert. Az elektromosítás terén azonban egyre nagyobb hátrányt halmoz fel: korábban több prototípust is bemutatott, de egyik sem ment sorozatgyártásba. A 2022-es évre három elektromos motorkerékpár bemutatását ígéri a Kawasaki, de egyelőre nem tudni, hogy mikor dobják piacra a legelső megvásárolható járművet. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
Az autót a mostani tervek szerint három kivitelben vehetjük meg: Q4 34 e-tron Q4 34 e-tron Q4 40 e-tron Q4 50 e-tron quattro Első motor – – 109 LE Hátsó motor 170 LE 204 LE 204 LE Összesített teljesítmény 170 LE 204 LE 300 LE Forgatónyomaték 310 Nm 310 Nm 460 Nm 0-100 km/h 9, 0 s 8, 5 s 6, 2 s Végsebesség 160 km/h 160 km/h 180 km/h Akkumulátorkapacitás (nettó) 52 kWh 77 kWh 77 kWh Hatótáv (Sportback) 341 km (349 km) 520 km (528 km) 488 km (497 km) Töltési teljesítmény (AC/DC) 7, 2 kW / 100 kW 11 kW / 125 kW 11 kW / 125 kW Tömeg (Sportback) 1. 965 kg (1. 970 kg) 2. 095 kg (-) 2. 210 kg (2. 215 Az alábbi felsorolást végig futva a középső, tehát a 40 e-tron lehet az arany középút a tudást és a megtehető hatótávot tekintve, hiszen ezzel akár az 520 kilométer WLTP környéki hatótáv is hozható. Továbbá az elektromos Q4-hez felárért cserébe vonóhorgot is kérhetünk, ami a két kisebb verziónál 1000 kg, míg a nagyobb 50-es quatrronál 1200 kg-ot vontathatunk. Szintén felárért vehetünk hőszivattyút is.
Részletek Megjelent: 2022. március 17. Az Audi történelmének szerves részét képezik a kombi, avagy a négykarikások szótárában Avantként szereplő modellek. Ez olyannyira igaz, hogy a legvadabb A6-os, azaz az RS6-os kizárólag puttonyosként elérhető már generációk óta – leszámítva egy-egy kisebb szériát a szedánból –, most pedig megérkezett az új, elektromos korszak első Avant modellje is. Bemutatkozik az A6 e-tron Avant. Az első ránézésre is kifejezetten látványos kombi egyelőre csak koncepcióként mutatkozott be, méghozzá az A6 e-tron Sportback testvéreként, amelyet még 2021 áprilisában lepleztek le a németek. Ennek megfelelően a két modell orrkialakítása szinte megegyezik: a lehető legvékonyabbra húzott, igencsak agresszív fényszórók, az Audi jellegzetes single frame hűtőmaszkja és a lökhárító dinamikus elemei is kifejezetten mutatósak – a 22 colos keréktárcsákról már nem is beszélve. Egész modellcsalád lett az A6 e-tronból - 2024-ben érkeznek a sorozatgyártású verziók Az Avant esetében az izgalmak a B-oszloptól hátrafelé kezdődnek, hiszen a sportosan ívelő tető majdnem az autó végéig nyúlik, hogy ott egy egyedi légterelőben végződve elkezdjen meredeken lejteni lefelé.
Miközben az elektromos kétkerekű járgányokra váró motorosok türelmetlenkedve figyelik a világ legnagyobb motorgyártóinak bejelentéseit, a Kawasakinál valaki bedobhatta a nagy kérdést: minek villanymotort fejleszteni, ha robotkecskét is lehet? Sétál is, gurul is, és sokkal biztonságosabb is. Hát nem fantasztikus? A Tokióban megrendezett Nemzetközi Robotkiállításon bemutatott, Bex névre keresztelt négylábú egy 2015-ben indított projekt eredménye, amelyben egy olyan robot megépítését határozták el a mérnökök, amely egyenletes talajon, és nehéz terepen egyaránt képest önállóan mozogni. A robotkecskét az Eurázsia és Afrika bizonyos részein őshonos ibex vadkecskékről mintázták, és gyárlétesítményeken, ipari területeken belüli teherszállításhoz tervezték, így akár 100 kilót is elbír a hátán. A robot moduláris, így a testétől felfelé leszerelhető, ha valaki túl barátságtalannak találná az arc nélküli kecske látványát. Aki önmagában a robotoktól irtózik, annak rossz hírünk van: egyre több vállalat dolgozik valamilyen élőlényről mintázott autonóm szerkezeten.