Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljenek!
Belépett felhasználóink egy egész évre visszamenően kereshetnek a Hírstart adatbázisában. Mit kapok még, ha regisztrálok? Hírstart Források: Témák: Időszak: Keresés a bevezető szövegekben (lead) is Találatok: 0 hír Bevezető szöveg megjelenítése Opciók Sajnos nem találtunk a keresési kritériumoknak megfelelő hírt. Kérjük bővítse a keresést!
Napközben torlódásra lehet számítani. A 37-es főúton, Bekecs közelében két személyautó ütközött össze. A 23-as km-nél rendőrök irányítják a forgalmat. A Tisza felső szakaszán Tiszadob és Tiszalúc között, a folyó áradása miatt a pontonhíd nem üzemel. Helyette komppal lehet átkelni napkeltétől napnyugtáig. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Autó-Katalógus » BMW » BMW 130i Általános információ Modell BMW 130i Évjárat 2011 Kategória Kicsi városi/gazdaságos autó Fő jellegzetességek, biztonság és ekonómia Motor mérete 2996 ccm Üzemanyag típus Benzin, ólommentes 98 Vegyes fogyasztás 8. 5 liter/100 km Ülőhelyek 4 Hajtómű Hátsó kerék Sebességváltó 6 sebességes automata vagy 6 sebességes kézi Légzsákok 6. Elülső légzsákok. Oldalsó légzsákok. Motor és sebességváltó Motor elhelyezése Elöl, hosszirányú Lökettérfogat 2996 ccm Motor típusa Inline, 6 henger Max teljesítmény 258. 00 LE (190 kW) 6600 fordulat/perc Max forgatónyomaték 310. Műszaki Adatok: BMW 1 Series 2005-2007 Hatchback 2004 1 Series Hatchback (E87).. 00 Nm 2600 fordulat/perc Kompresszió 10. 7:1 Szelepek belső átmérője x mélysége 85. 0 x 88. 0 mm Üzemanyag rendszer Befecskendezés Szelepek / henger 4 Üzemanyag kontroll Dupla felső helyzetű vezérlő bütyök (DOHC) Motor kenés Nedves olajteknő Hűtőrendszer Folyadékhűtés Váltó 6 sebességes automata vagy 6 sebességes kézi Sebesség és gyorsulás Végsebesség 250. 0 km/h 0-100 km/h (0-62 m/h) 6. 0 másodperc Teljesítmény/súly arány 0.
BMW 130i - alapadatok motor: S6/24 benzin, 2996 ccm max. teljesítmény: 195 kW/265 LE (6600/min) max. nyomaték: 315 Nm (2750/min) hajtás, erőátvitel: hátsókerék-hajtás, 6 sebességes kézi váltó végsebesség: 250 km/h gyorsulás 0-100 km/h: 6, 1 s átlagfogyasztás: 9, 2 l/100 km CO2-kibocsátás: 224 g/km h/sz/m/tt: 422717511430/2660 mm saját tömeg: 1450 kg csomagtartó: 330-1150 l üzemanyagtartály: 53 l alapár: 10 298 000 Ft importőr: BMW Magyarország Kft. Jobb váltóval és hátsó futóművel világbajnok volna a 130i. Ez az M meg itt legyen M, mint motor. BMW 130i M Sport – Autó-Motor. Az uralkodik. Ennyi pénzért pedig már STi-t, Evót is kapni szenzációs hajtáslánccal, ha a vezetési élmény, Mazda6 MPS-t meg tudom is én mit, ha a kényelmes, fölényes erő számít inkább. Kántor István
És azt hiszem nem is lehetne az, mert a Mini platformtestvérei, a Clubman és a Countryman ugyanilyen felnőtt, lázadásból kiöregedett kocsik. Persze ez nem baj, virágozzék csak mind a száz virág, aki sosem ülne be egy tisztességes Renault RS-be, itt megkapja ugyanannak a civilizált, kimosakodott változatát. És ha őszinte vagyok, a 14, 4 milliós listaár annyira nem is durva érte, főleg hogy ebben minden benne van a sportosító kellékekből, a HUD-ot kivéve. A 300 lóerős Mégane RS Trophy 13, 8 millió, a 280 lóerős Ford Focus ST 12, 7 manuális váltóval, szóval a 128ti-re nem mondhatjuk, hogy durván túlárazott lenne. Talán csak az M135i közelsége lehet csábító, ami alig 17 százalékkal drágább. Rózsa, tövis - BMW 130i M. Bár rendesen meghajtottam többször is, 11, 7 literes átlaggal eljárt nálunk, ami ebben a sportban nem számít túlzónak Galéria: BMW 128ti – 2021. De a mobilét böngészve tizenegynéhány millióból már a nagyon szépre restaurált 2002tii választékból lehet lecsapni egyet – a második i már tényleg a befecskendezőt jelöli, ezekben 131 lóerős a kétliteres motor.
Az a veterán persze gyengébb, lassabb, kevésbé légkondicionált és biztonság terén mintha biciklin ülnénk. Viszont a BMW által oly gyakran emlegetett stílus és vezetési élmény terén úgy nyomja le a névbitorlót, mint szénbányász nagypapa a marketinges unokát szkanderben. Lehet választani. Totalcar értékelés - BMW 128TI - 2021 Jó kis BMW ez így fronthajtással, egész tágas, meglepően kényelmes, könnyű használni és nagyon gyors. De hogy jó forró ferdehátú legyen, ahhoz el kellett volna rontani, mert így nem elég karcos.
A hátsó oszlop előreívelő éle a legtermészetesebben folytatódik az ajtó peremében, a szélvédő feletti légterelő annyira finom ívű, hogy szinte már nem is légterelő, a kocsi méreteihez képest óriási tengelytáv pedig ismét csak a telivér sportautókat idézi. S jön még mindehhez a 130-asnál szinte elengedhetetlen M sportcsomag, óriási légbeömlőjével és több helyről ránk köszönő emblémáival – igaz, már 135 800 koronás felárért. Ez az autó viszont valóban szinte kiköveteli magának! Konkurensek? A hasonló koncepcióval megépített, hasonlóan motorizált és hasonló rangú alsó középkategóriások, például az Audi A3 Sportback 3. 2 V6 (250 LE), vagy – bár csak három ajtóval – a szintén 250 lóerős Alfa 147 GTA. Komfort, szereltség, térkínálat A biztonsági kellékek listájával kell kezdenünk, mert ez már alapszinten is hiánytalan. Csak az igazi különlegességeket emeljük ki: kanyarfékezést felügyelő rendszer a "normális" DBC (Dynamic Brake Controll) rendszer mellé, 3. generációs DSC menetstabilizátor, dinamikus kipörgésgátló, és még néhány további elektronikus őrangyal.