Igaz, futóműzaj van, nagyobb tempónál ez, meg a szélzaj hallható, de a motor ilyenkor sem. A háromhengeres gép jellegzetes orgánuma alig jut az utastérbe, és ez óriási fegyvertény. Az igazán nagy formátumú motor persze az 1. 5 dci, amit gondolom, mifelénk szinte senki sem fog megfizetni, hiszen két luxusjellegű tulajdonsága is van: - négyhengeres - dízel. A burkolatot lespórolták a motorról, de kit zavar? Galéria: Nissan Micra 2016. Kilencven dízel lóerő nagyon kellemes tud lenni egy ekkora autóban, és a Nissannál át is hangolták a karakterét: egészen jól megy alul. És ez is csendes, szinte nem is hallatszik alapjáraton, hogy dízel. Nissan micra 2010 teszt teljes film. Van viszont egy fura tulajdonsága: valószínűleg az üzemanyag-szivattyú halk, de átható magas hangon sivít, szerencsére ez csak kifelé hallatszik. Kifejezetten jól kép a dízelmotorral, de a benzines turbós is jó. Vajon milyen lehet az alapmotor? Galéria: Nissan Micra 2016. A Micra rugózása itt Dániában nem tűnt különösebben lityi-lötyinek, sőt, inkább szigorúnak nevezném, még szerencse, hogy felújítják a Róbert Károly körutat, mert azt biztos nem szeretné.
Zöld színű plakett - korszerű, kiemelten környezetbarát járművek, amelynek a környezetvédelmi osztályba sorolása: 9 és az e fölöttiek. [link] 2011. 16:43 Hasznos számodra ez a válasz? 4/11 A kérdező kommentje: Köszönöm a válaszokat, de nem erre gondoltam. Regisztrációs adó megállapításához kellene tudnom, mielőtt még megveszem az autót, tehát még nincs matrica a rendszámon. Nekem most van egy DCI motoros Renaultom, és gondolkodok rajta hogy regisztráltassam-e Magyarországon. Köszönöm a további válaszokat. 5/11 anonim válasza: Ezek a dci motorok euro 4-es kategóriába tartoznak, így zöld színű plakettet kapnak. 2011. 21. 17:56 Hasznos számodra ez a válasz? Itthon: Levelet írt az ombudsman az autósok érdekében az NKH-nak | hvg.hu. 6/11 A kérdező kommentje: Tisztelt válaszadó. Köszönöm a válaszod a Dci motorral kapcsolatban, de pont azért tettem fel ezt a kérdést, mert ez nem így van. Van Dci kék, és zöld plakettes is, akár tudnék küldeni képet is, de bárki fel tud menni az internetre, és meg tudja nézni az eladó kocsik között. Vagy az is lehet hogy igazad van hogy a Dci-k EURO 4-esek, de a kocsi maga mégsem kapja meg a zöldet.
A környezetvédelmi osztály jelzés (kód) A környezetvédelmi osztályt meghatározó jellemző 0 - katalizátor nélküli, Otto-motoros, - a jóváhagyási előírások szerint nem minősített Dízel-motoros, - ENSZ-EGB 83. 00-83. 01/A vagy 49. 00-49. 01/A előírás szerinti jóváhagyási jellel ellátott Dízel-motoros; 1 - katalizátoros, nem szabályozott keverékképzésű, Otto-motoros; 2 - katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, Otto-motoros [kivéve a 4. osztályba sorolt ENSZ-EGB 83. 02/B. előírás (Euro-II. ) szerinti jóváhagyási jellel ellátott gépjárművet]1; 3 - az ENSZ-EGB 83. 01/C, vagy 49. 02/A előírás (EURO-I. ) szerinti jóváhagyási jellel ellátott, Dízel-motoros; 4 - az ENSZ-EGB 83. Környezetvédelmi besorolás | Autoszektor. ) szerinti jóváhagyási jellel ellátott - katalizátoros, szabályozott keverékképzésű - Otto-motoros1, - az ENSZ-EGB 83. 02/C, 83. 03/C, 83. 03/D, 83. 04/C, 83. 04/D, illetőleg a 49. 02/B és 51. 02 előírások (EURO-II. ) szerinti jóváhagyási jellel ellátott Dízel-motoros; 5 - tiszta gázüzemű- vagy elektromos meghajtású, illetőleg - hibrid (a gépjárművet meghajtó elektromos-, valamint Otto- vagy Dízel-motorral is ellátott) hajtású(9); 5E - tisztán elektromos gépkocsi; 5N - növelt hatótávolságú külső töltésű hibrid elektromos gépkocsi; 5P - külső töltésű hibrid elektromos gépkocsi (plug-in hibrid gépkocsi) 5Z - egyéb nulla emissziós gépkocsi; 6 - katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, az ENSZ-EGB 83.
Nem előszőr húzol ki a csávából a tuti tippeiddel és gyanítom, nem is utoljra. Ha már nem fizetős ez a fórum, legalább fogadj el vmi meglepit.. légyszi.. McElek16V írtaCOLON Szia Anakin! A fekete folyás szerintem a szelepfedél tömítés félhold alakú gumija alól szivárog a ház alá. Szedd le a szelepfedelet meg ezt a félholdat és az egészet zsírtalanítsd le, majd pasztával szereld össze. Legjobban szerintem akkor járnál, ha mindezt majdnem üzemmeleg motornál kezdenéd. Mire a végére érsz, már eléggé lehűl, de talán nem fagy meg a paszta... A gumitömítést vagy szilikonzsírral vagy tömítőpasztával érdemes összeraknod. Ha lötyög a gumikarika, akkor inkább pasztával. Arra figyelj, hogy a kenőcsöt a gumira kend és úgy told be a házba. Fordított esetben a cső betolhatja maga előtt a pasztát és az vagy dugulást vagy jelentős keresztmetszet-csökkenést eredményezhet. A fagyást kerüld el, inkább jól hajszárítózd vagy hőlégfújózd meg a bekent alkatrészeket, 40-50 fokra. Ничего не плохо, только по другому хорошо.
Tengermély Tiszteletem Mester! Előszőr is: ilyet, hogy " szerintem " ne mondj, mert ha mondasz valamit, az akkor úgy is van! Ma raktam össze a vízműves galantom ahogy mondtad és nagyon pompás lett, száraz minden, mint a sivatag, még a próba kör után is! Valszeg nem töröltem kellő gondossággal a hf-et, csak a term. házra és a helyére koncentráltam, bár azt még mindig nem értem, miért csak akkor kezdett el szivárogni, amikor elkezdtem felönteni hűtőfolyadékkal és akkor miért nem csordogált 2 napig, amikor levolt véve a ház, a hf pedig akkoris lepucolt, lezsírtalanított állapotban volt... Tegnap este raktam fel és úgyhagytam, ma estére nem folyt semmi sehová még aztán sem, hogy fölaggattam a csöveket és feltöltöttem fullra a hűtőrendszert. Beindítottam és egyből elkezdett -minimálisan ugyan- de szivárogni az oil és tisztán láttam, hogy a szelepfedél alól, de most kicsit feljebbről, a félhold tömítéstől kb. 2cm-re északra (utastér felé 2cm-re). Végigfolyik a ház tetején, kicsit oldalra és lecsöpög a vízcsőre, azon meg befolyik a kipufogósor alá.