TISZAUG 15 5 5 5 39–39 20 9. BUGAC 15 6 1 8 37–33 19 10. TISZAALPÁR 15 6 1 8 27–42 19 11. SC HÍRÖS-ÉP II. 15 5 2 8 44–48 17 12. FÜLÖPSZÁLLÁS 15 4 1 10 37–56 13 13. KATONATELEP 15 3 4 8 31–43 13 14. FÜLÖPJAKAB 15 3 0 12 27–58 9 15. JAKABSZÁLLÁS 15 1 4 10 20–48 7 Megye III., Közép 1. AKASZTÓ II. 14 12 1 1 87–12 37 2. KECEL II. 14 10 4 0 47–6 34 3. VADKERT II. 14 10 3 1 62–15 33 4. KISKŐRÖS II. 14 9 2 3 47–21 29 5. BÓCSA 14 8 1 5 40–26 25 6. BALOTASZÁLLÁS 13 6 2 5 36–25 20 7. CSENGŐD 14 6 2 6 22–28 20 8. CSÁSZÁRTÖLTÉS 14 5 5 4 35–27 20 9. JÁSZSZENTLÁSZLÓ 13 4 2 7 20–23 14 10. KASKANTYÚ 14 4 1 9 39–44 13 11. SZANK 14 4 0 10 31–62 12 12. TÁZLÁR 14 2 2 10 19–88 8 13. KECEL SENIOR 14 2 1 11 8–63 7 14. TABDI 14 1 2 11 12–65 5 Megye III., Nyugat 1. FOKTŐ 12 10 2 0 60–18 32 2. USZÓD 12 7 2 3 27–23 23 3. Csapatok: Békés megye, I. osztály 2021/2022 • Magyarfutball.hu. BÁTYA 12 6 5 1 25–10 23 4. DUNAVECSE 12 5 4 3 32–18 19 5. SZENTMÁRTON 11 5 3 3 38–23 18 6. DUNAPATAJ 12 5 1 6 43–22 16 7. SZAKMÁR 12 5 1 6 31–30 16 8. HOMOKMÉGY 12 4 3 5 16–20 15 9. HARTA II. 12 4 0 8 20–40 12 10.
D. -BENEDEK 12 3 3 6 13–28 12 11. TASS 11 3 1 7 15–55 10 12. FAJSZ 12 1 1 10 17–50 4
Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
Szűk negyedóra elteltével jött az újabb találat, így a szünetre kétgólos előny birtokában mehettek a vendégek. A téli leállás alatt edzőváltáson átesett Lukácsháza kapuját a Bük még egyszer tudta bevenni sikerrel, így végül magabiztos vendég győzelem született. Sárvár FC–Vasvár VSE 4–0 (3–0). Sárvár, 80 néző, v. : Talabér N. Sárvár: Viganó – Kovács Bá. (Vass), Illés, POTYI, Fider (Szakos), Tokaji (Czöndör), Csákvári (Tóth L. ), HORVÁTH A., Szabó B., Kovács Be. (Fülöp), SZEMES. Edző: Haraszti Zsolt Vasvár: Vincze B. – Bíró, Varga A., Horváth A., Berta (Márton), Vincze K., Fülöp, Elekes, Réfi (Schermann), Pálla (Németh R. ), Czövek L. Békés megyei labdarúgó bajnokság tabella aci. (Czövek M. ). Edző: ifj. Sziffer István Gólszerzők: Horváth A. (3), Horváth A. (öngól). Letámadással indított a Sárvár, ennek hamar meglett az eredménye: egy szöglet után vezetést szerzett a házigazda. Az első gól megadta a mérkőzés alaphangját a továbbiakra, a Sárvár lendületesen futballozott, a Vasvár védekezett és tisztes eredményt próbált kiharcolni. A szünetre már háromgólos előnye volt a hazaiaknak, akik végig támadó szellemben futballoztak, s bár több helyzetet is kihagytak, így is magabiztos győzelmet arattak.
H. Csapat M. Lejátszott mérkőzések száma Gy. Győzelmek száma D. Döntetlenek száma V. Vereségek száma LG. Lőtt gólok száma KG. Kapott gólok száma GK. Gólkülönbség P. Pontszám BR. * Eddigi ellenfelek pozíciója a tabellában / lejátszott mérkőzések száma Megjegyzés Következő ellenfél Forma 1 TARNAMENTE SPORT 4 2 16 10 6 2. Békés megyei labdarúgó bajnokság tabella pivot. 5 Büntetőpont: -1 GY D V Bélkő SE - Öregfiúk 0 13 12 3 MSE-RECSK -7 1. 5 Bodon Péter FC (Kizárva) * Meghatározza a csapat által lejátszott mérkőzések nehézségi értékét. Eddigi ellenfelek pozíciója a tabellában, osztva a lejátszott mérkőzések számával.
A 16. forduló mérkőzéseivel a hétvégén elrajtol a megyei II. osztályú labdarúgó-bajnokság tavaszi szezonja. A Csepreg és a Csákánydoroszló várja a tabella éléről a folytatást. A Csepreg tavaly esett ki a megyei I. VAOL - Jól kezdték a tavaszi idényt a tabella éllovasai, ez volt az első forduló a megyei első osztályban - fotók. osztályból – de rohamléptekben halad a feljutás felé. Az őszi 14 bajnokit veretlenül tudta le, messze a legtöbb gólt rúgta, a legkevesebbet kapta az északi csoport mezőnyében. – A felkészülésünk során a betervezett munkát elvégeztük, heti három edzést vezényeltem a fi úknak, igaz, betegségek, kisebb sérülések azért nehezítették a dolgomat – mondta Steiner Zsolt, a Csepregi SE trénere. – Abban biztos vagyok, hogy fi zikálisan készen állunk a tavaszra. Az edzőmeccsek zömét megyei I. osztályú csapatokkal vívtuk. Lukácsházával 2-2-re végeztünk, Jánosházát 4-1- re, Büköt 3-1-re vertük meg, majd 3-0-ra kikaptunk a Táplántól, végül 5-3-ra győztük le Vasszécsenyt. Az utolsó összecsapáson sajnos bokasérülést szenvedett a góllövőlistát vezető Pócza András – rá legrosszabb esetben négy-hat hét kihagyás vár.
A beltér nem sokat változott, itt-ott bekerült egy kis puha bőr, fűtött kormány, miegymás. Ami számomra hasznos, és sok mai autóban hiányolom, a sok USB port. Manapság azért gyakran van szükség a menet közbeni töltésre, így nem árt, ha nem csak a pendrive-om tudom bedugni. Az L200 itt nem vallott szégyent, még a hátsó utasok is kaptak két csatlakozót. Az elsők meg bónusznak egy HDMI dugót, amit nem igazán tudtunk hova tenni, bár láttunk már ilyet. Hátul utazni nem volt fájdalmas, az hátsó sor előre dönthető háttámlája mögé pedig laposabb dolgokat (pl elakadásjelző háromszög) rejthetünk. Mitsubishi L200 2015-2019 bontott alkatrészei | Racingbazar.hu. Viszont munkára/szállításra használni a második sort korlátozottan lehet, mert a padot nem lehet felhajtani, így csak a sérülékeny műbőrre tudunk pakolni. A motort nem variálták túl, egyféle van (ez egyébként kezd trend lenni a pickupok között) 2, 2 literes dízel 150 lóerővel és 400 Nm-rel. Ha abból indulok ki, hogy az esetek nagy többségében az Isuzu D-max (ezzel elég nagy tapasztalatom van) 160 lóerő körüli, de "csak" 360 Nm-es nyomatékú motorja is bőven elég mindenféle vontatásra, szállításra, akkor gyanítom, az L200 se lesz olyan rossz, akár hosszú távon sem.
A Team Mitsubishi Ralliart istálló nem gyári, hanem a Tant Sports nevű cég tulajdonában van, de élvezi a japán cég mérnökeinek a támogatását, a csapatvezető az a Hiroshi Masuoka, aki 21-szer indult a Dakaron és 2-szer meg is nyerte azt. Utóbbi nyilatkozata alapján a versenypályán elért sikereket a közúton is kamatoztatni akarják majd, amivel minden bizonnyal arra utal, hogy az utcai L200-as pickupból is lesz majd sportos változat – de várhatóan csak a 2024-ben esedékes generációváltást követően. A jelenleg egyedi Mitsubishi L200 versenyautónál megemelték a hasmagasságot, kivezették a tetőre a szívósort, megerősítették az alvázat, bukókeretet építettek az utastérbe és könnyen hozzáférhető vontatási pontokat építettek be, a platón utazik a két teljes értékű pótkerék.
Ezzel konkurensek elég jó árban van, csak a lassan kifutó D-Max (2012-ben mutatták be) olcsóbb.
Frissítve 2018-11-09., 14:48 Az L200 története elég kacifántos, elméletileg az ötödik generációja fut, ám mivel eleinte belpiacos autó volt, így gyakorlatilag a negyedik szériáról is beszélhetünk jelenleg. Így vagy úgy, a Mitsubishi 40 éve kínál ilyen modellt az "egytonnás" pickupok kategóriájában. A Fiat Fullback-kel is megegyező típus elég népszerű, így a Mitsubishi érdemesnek látta modernizálni a konstrukciót, hiszen nagyon nagy a konkurenciaharc a szegmensben. A ráncfelvarrott változatot Bangkokban mutatták be, és 2019-től lesz megvásárolható. A gyáriak szerint több mint 2400 változtatás történt, mely elég jelentősnek mondható. Az L200 azon 11 új, vagy felfrissített modell egyike a Mitsubishinál, melyeket 2020-ig be szeretnének mutatni. Ez része a japánok növekedési stratégiájának, miután a Nissan bevásárolta magát a konszernbe. Totalcar - Magazin - Colt néven jön az új, Renault alapú Mitsubishi. A bő három éve futó pickup kívülről jelentősen megváltozott, az egész frontrészt átalakították. Újak a fényszórók, a hűtőrács és a lökhárító kialakítása is.
Mivel a platón semmiféle teher nem volt, pont jól jött, hogy szinte mindegyik autó telekocsi jelleggel ment, a pogácsán hizlalt újságírók leterhelték kicsit, és nem is pattogott túlságosan. Mivel, mint minden európai pickup, ez is 1 tonna körüli terhelhetőségre van méretezve, nem olyan meglepő, hogy üresen pattog a hátsó laprugós tudómű. Amit amúgy kicsit átterveztek (gondolom, felhasználói javaslatra), így erősebb lett, és plusz egy rugólappal is megtoldották. Szintén hasonló visszajelzés eredménye lehet, hogy az első fékek új, nagyobb féktárcsát és kétdugattyús fékeket kaptak. Itt mondjuk sajnálatos, hogy se teher, se vontatmány nem volt, úgy azért izgalmasabb lett volna egy fékezés. 25 Galéria: Mitsubishi L200 facelift sajtógaléria Az autó a magasabb felszereltségeknél megkapta a ma szokásos személyautós biztonsági extrákat, mint a koccanáselkerülő rendszer vagy a gyalogosérzékelős automata fék, meg persze a lassan sztenderdként mindenhova bekerülő 360 fokos kamera, vagy az automata távfény.
Az L200 régóta küzd, hogy megtalálja igazi arcát. Az előző generáció elég megosztó volt, mert bár igen előremutató dizájn volt, de nem elég férfias a vásárlók többségének. Most húztak egy erőset, és átszabták a jelenlegi L200 arcát, 4 centit nőtt felfelé, pedig még csak alig 3 éves a modell. Persze valójában az történt, hogy a jelenlegi Mitsubishi-arculatot kapta meg, de ez igen jót tett neki. 19 Galéria: Mitsubishi L200 bemtuató Terepre alkalmas teherautóként a dizájn felvet pár kérdést, például hogy az index/ködlámpa kombót tartalmazó szép nagy elem vajon mennyire fogja begyűjteni a felcsapódó kavicsokat. A bemutató rögtön ezzel veszélyeztetett, mert a Badacsonyból induló konvoj a györöki körforgalomnál jobbra fordulva egy hangulatos erdei úton haladt tovább. Ezt egyébként ne próbálják ki, igen sokba kerülhet. Még engedéllyel is csak szigorú feltételekkel lehetett ott haladni. Az út hangulatos, viszont az öt pickupból, felvezető és követő autóból álló csapat alatt úgy porzott, hogy szó szerint az orrunkig se láttunk, a biztonság kedvéért felkapcsolt ködzáróval araszoltunk a nemzeti park útjain.