80 mm (milliméter) 0. 28 ft (láb) 3. 34 in (hüvelyk) 0. 0848 m (méter) Löket 88. 00 mm (milliméter) 0. 29 ft (láb) 3. 46 in (hüvelyk) 0. 0880 m (méter) Maximális teljesítmény 172 hp (angol lóerő) 128. 3 kW (kilowatt) 174. 4 ps (metrikus lóerő) Legnagyobb/Maximális teljesítmény leadása 7000 rpm (percenkénti fordulatszám) Maximális nyomaték 197 Nm (newtonméter) 20. 1 kgm (kilogram-méter) 145. 3 ft-lb (láb-font) Legnagyobb/Maximális nyomaték elérése 5500 rpm (percenkénti fordulatszám) Gyorsulás 0-100 km/óra 7. 50 s (másodperc) Végsebesség 220 km/h (kilométer per óra) 136. 70 mph (mérföld per óra) Üzemanyag fogyasztás városban 12. 4 l/100km (liter per száz kilométer) 2. 73 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 3. 28 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 18. 97 mpg (mérföld per gallon) 5. 01 mpl (mérföld per liter) 8. 06 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás országúton 7. Magyar Ford Focus Klub. 5 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 65 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 1.
_____ Ne írj se e-mailt, se pm-t, se sejózsef attila általános iskola mmits ben, hasznáksh belépés ld a fórumot!
Ha esetleg mégis meg kéne állni, a méretes féktárcsák kezeskednek a lassulásról. [embed] /embed] A motortérből már csak egy csiga hiányzik Még mindig tudja? Ránézésre nem öregedett vészesen sokat, az élénk kék szín pedig remekül áll az autónak, szinte jegyben jár a formával, nem is rendelném más színben. Le kell szögezni azonban, hogy Focus nem megy rosszul, viszont annyira jól sem, hogy azonnal fülig érjen a szánk. Ford Focus Kombi Műszaki Adatok. Arra pont elég, hogy kis pénzből, akár mindennapi használatra is izgalmas maradjon. Kezdő élményautósoknak, a négykerekűekért rajongó tanulóautósoknak tökéletes, amikor már ki mered autózni, még egy darabig lesz benne potenciál. Ha fordulni kell, az ST azt gond nélkül teszi, versenytársaival szemben kell sem szégyenkeznie, ha kanyarvadászatról van szó, remek választás. Mivel a kerekek elől hajtanak, így hajlamos az alulkormányzottságra, de erről nem a típus tehet. A H&R futómű még közelebb varázsolta tesztautónkat a földhöz, de a lengéscsillapítókra ráférne már a törődés, hogy ne lehessen érezni az elmúlt évek megpróbáltatásait, ennek ellenére még mindig be lehet esni egy-egy nagyobb tempójú kanyarba.
560 MT 285 (ST170) 1. 789 2. 7. 793 3. 5. 651 4. 4. 615 5. 3. 828 6. 126 Hátramenet 11. 944 Ezek összáttételek, sajna a véglehajtás pontos értékére nem találtam adatot, de ki lehet következtetni.... Amúgy itt szépen formázva látszik, ha elküldöm sajna a 2. 0, TDDi összecsúszik (többek között) _________________ "Ott a totózó, szólt poroltót toló Tóth Ottó, holott ott lottózó volt ottan. " Blackwater_Park Csatlakozott: 2004. 09. Hozzászólások: 208 2004. 19 15:50:55 Hozzászólás sorszáma a témában: 18 Szia Percy! Köszi a segítséget. Néhány kérdés: A gépkönyvben nincsenek benne ezek a számok, pontosabban csak a végáttétel adatai szerepelnek. Ezek viszont nem mindenütt egyeznek azokkal, amiket beírtál. A dízeleknél a gépkönyv 3. 41-es végáttételt ad meg, a 75 lovas TDDi-re 3, 56-ot, a kétliteresre 4. 25-öt. Melyik lehet az igazság? Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Ford Focus ST170 Turnier. Az is fura nekem, hogy az 1. 4-estől az 1. 8-asig ugyanolyan áttételek volnának érvényesek a benzines modellek esetében? (Lehetséges persze, csak nem szokványos. )
28. Hozzászólások: 255 karika76 Csatlakozott: 2003. 05. 20. Hozzászólások: 4025 Fecoka2005 Csatlakozott: 2005. 21. Hozzászólások: 340 Lefty Csatlakozott: 2004. 01. 26. Hozzászólások: 1912 Fruzsina694 Csatlakozott: 2005. 02. 07. Hozzászólások: 2021 2005. 10. 18 09:53:06 Hozzászólás sorszáma a témában: 43 Hááát, finoman fogalmazva nem preferálom őket. _________________ 2001 Vauxhall Omega 2. 2 Auto 2002 Nissan Almera 1. 8 Sport 2005. 18 10:04:14 Hozzászólás sorszáma a témában: 46 Fecoka2005 írta: Ugyanaz az 5 ajtós, mint a te autód. Mégis a Spanyolok rakták össze. Az enyém 2002. 17 gyártás (dec 6 átvétel), lehet 2004-re váltottak és az 5 ajtósokat is csináltak ott. _________________ Karika simgeri Csatlakozott: 2004. 26. Hozzászólások: 3833 Tontsi82 Csatlakozott: 2005. 27. Hozzászólások: 817 sziszi. Csatlakozott: 2004. 17. Hozzászólások: 3487 2005.
Kedves Autódoki! egy 16 éves Hyunday pony ls(1. 4 benzin) majdnem tulajdonosa vagyok használhatom ha el nem rohad: nagyon csúnya rozsda van a hátsó kerékjáratok csomagtartó felőli oldalán illetve az oladalán a díszléc alatt. át nem rohad(-t még) egy jó rozsdakezelő eljárást szeretnék kérni(lehetőleg hegesztés nélkül). Köszönöm: Koronka Ádám Kedves Ádám! Üregúr - Professzionális Alváz- és Üregvédelem. Sokféle passzivátort (pl. Ferropassit) lehet kapni rozsdás felületekhez, a lényeg az, hogy a rozsdát megfelelően passziválni kell, majd egy vízzáró réteggel megakadályozni a további oxidációt. Tehát sorrendben: festék és egyéb fedő kosz eltávolítása, drótkefézés, drótkorongozás, majd passziválás és festés. Ha a lemez már teljesen elkorrodált, kilyukadt, akkor sajnos gittelni kell (ha nem hegesztjük), ez azonban már szakember feladata, a gitt csak akkor tud tartós lenni, ha alatta nagyon jól elő van készítve a felület, ide egyszerű passzivátor nem elég, szakboltban kell anyagokat beszerezni. Ellenkező esetben a gitt alatt a rozsda tovább csámcsog és ledobja a gittet rövid idő alatt.
Száradás után jöhet a két vékony rétegben felfújt autójavító festék bevonat, amelyet 35 cm távolságból célszerű előbb hosszában, majd erre merőlegesen a lökhárítóra szórni. A festés akkor megfelelő, ha a befestett rész felülete teljesen sima, szemcsementes lesz (7). Ha a lökhárítócső felületén egyéb sérüléseket, mélyebb karcokat is észlelünk, akkor az egész darabot célszerű passziválni, és utána újra festeni. Ha a leszerelése nehézkes lenne, akkor a karosszéria tejes hosszában ragasszunk a lökhárító mögé újságpapírt, a festékszóró flakonnal pedig igyekezzünk teljesen és minden oldalról lefújni a csőpalástot. A karosszériás szerszámok és alkalmazásuk - Szerszámos láda. A haszon-, vagy személygépkocsik talán legkritikusabb része - rozsdásodás szempontjából - a sárvédő keréknyílásának visszaperemezett széle. Ha itt gyanús barna elszíneződések jelennek meg, vagy felhólyagosodik a festékréteg, akkor a kerékdob felől már biztosan erősen rozsdásodik a lemez, és közel áll a kilyukadáshoz (8). Ilyenkor első dolgunk az legyen, hogy a festékréteg lekaparása után hőlégfúvóval jól szárítsuk meg a sérülések helyét (9).
Ellenőrzésükhöz tehát pattintsuk le a dísztárcsákat. Vigyázzunk, könnyen letörhet valamelyik rögzítő fülük, az ilyeneket később azután könnyű elveszíteni! A rozsdafoltos felnit szereljük le (1). Alaposan mossuk meg mindkét oldalát, majd hőlégfúvóval szárítsuk meg. A szélső pereme alá nyomva ragasszuk körbe ragasztószalaggal, a gumiköpenyt pedig burkoljuk be újságpapírral. A rozsdás foltokat fúrógépbe fogott huzalkefével koptassuk fémtisztára, majd bőven kenjünk rá Ferropasszitot (2). A szer előbb barnás feketére marja a fémfelületet, majd vízzel leöblítve szürke, passzivált réteg alakul ki a tiszta felületeken. A szer maró hatású, s ezt csak alapos öblítés szünteti meg. Hatására alakul ki a szürkés védőbevonat! Autó rozsda eltávolítása házilag pálinkával. Ezt a kettős műveletet a felni mindkét oldalán végezzük el. A letisztított abroncsot ezt követően egyenletesen, többször fújjuk be keréktárcsa ezüsttel, majd erre még szórjunk fel két rétegben autójavító színtelenlakkot (3). A legtöbb autón hátul dobfék van, és a dobok külső felét is ajánlatos a kerék levételekor legalább passziválással megóvni a további rozsdásodástól, sőt nem árt rozsda-átalakító festékkel is bevonni.
- alvázvédelem előtt, még becsomagoljuk az autót, letakarjuk a fékeket, gumiharangokat, fékcsöveket, aztán elkezdjük az alváz-védőanyag (Dinitrol sealant) felhordását négy rétegben, mely rugalmas, a sós, savas víznek, és a mechanikai hatásoknak is egyaránt ellenáll. - következik a jármű körbetakarítása, szárítás, és a burkoló elemek visszaszerelése.. Áraink Az árak Nettó 100. 000 forinttól indulnak. Mi alapján árazunk? Az árkalkuláció elég összetett, ezért minden esetben egyedi ár kerül megállapításra, mely a következőktől függ: Jármű mérete, kora, összetettsége, burkolatok kötőelemeinek várható pótlása. Házi praktikák - Tippek rozsda ellen - Hajraegeszseg.hu. Korrózió kiterjedtsége, mérete, erőssége. Ha van utólagosan felhordott alvázvédő, lágyviasz, egyéb anyag, akkor azt le kell szednünk, ami sok oldószer, energia, idő. Ezért néhány kivételtől eltekintve, átvizsgálás szükséges a korrekt ár megállapításához. A vizsgálat munkanapokon, délelőtt ingyenes, nem szükséges időpont egyeztetés, valamint nem kötelez semmire. Sajnos, időnként még így is előfordulhat, hogy az árak emelkedhetnek, hiszen nincs ráhatásunk a folyamatos anyag ár emelkedésre, ami a piacot jellemzi.
Ha a felülethez nem férünk oda eléggé, akkor csiszolásra alkalmas egyéb eszközöket is használhatunk a tökéletes felülettisztításhoz. Ügyeljünk arra, hogy a felcsiszolt rozsdát ne lélegezzük be, hiszen komoly károkat tud okozni a tüdőben és az egyéb légzőszervekben. Amint tiszta a felület, passzivátorral kell lekezelnünk azt, a csomagoláson feltüntetett utasításokat szigorúan betartva. Amint ezzel készen vagyunk, és van egy tiszta felületünk, akkor következhet a fényezés és a lakkozás. Csak akkor álljunk neki otthon a műveletnek, ha minden szükséges szerszám megvan, és rendelkezünk jól szellőző garázzsal vagy műhellyel. Autó rozsda eltávolítása házilag formában. Ha nem vagyunk elég felkészültek, akkor inkább ne erőltessük a dolgot, hanem vigyük el a gépkocsit a megfelelő szervizbe. Ha belekezdtünk, de elakadtunk, vagy olyan mértékű a rozsdásodás, amit már nem tudunk, vagy nincs lehetőségünk megcsinálni, még mindig van lehetőségünk elvinni az autót szakemberhez. A munkálat megkezdése előtt érdemes kinézni vagy megvenni a kittet, amivel a mélyebb hibákat és kisebb lyukakat lehetőségünk lesz kijavítani.
Előbb közepes, majd egyre finomabb csiszolópapírt, végül 400-as polírpapírt használjunk. Ha a tapaszolt rész egyenetlen felületű lenne, akkor spatulázzunk rá újabb tapaszréteget, és ismételjük meg a csiszolást. Portalanítás után a javított részt vegyük körül széles ragasztószalaggal, újságpapírral, majd fújjunk rá alapozófestéket (13). Száradását hőlégfúvóval gyorsíthatjuk meg. Utána még egy finom vizes polírozást kell végeznünk (14), és lemosás, száradás után már csak a fedőfestéket kell egyenletesen a javított részre fújnunk (15), hogy eltűnjön minden, a javításra utaló jel (16). Autó rozsda eltávolítása házilag fából. Az autókon gyakorta keletkeznek kisebb-nagyobb karcok, felpattanó kavics okozta kis fényezési hibák. Ezeket sem érdemes egy kézlegyintéssel elintézni. Ki kell javítani, hogy később ne okozhasson nagyobb gondot. A mély karcokat, kavics okozta felütéseket tapaszolni is kell, a sekélyebb fényezési hibákat azonban sima festéssel is eltüntethetjük. Az ilyen hibák helyét széles ragasztószalaggal határoljuk körül, mégpedig lehetőleg minél közelebb a sérülés széléhez.