Nem kenyerem a különcködés, de azért ajánlanék egy másik szempontot is: a Freelander rettenetesen jó autó. Magyarországon rendes forgalmazó híján nem futott be nagy karriert, de ez nem az ő hibája. Ha tehát az önmagában is épp elég jó Freelanderhez csinálnak új kasztnit, és belehajigálnak némi 2012-es műszaki tartalmat, már önmagában elég, hogy bárkinek vakon ajánljam az új mini-Range-et. Az Evoque alapja valóban a Freelander, ez már az azonos tengelytávon is látszik. A futóművön, ami egyébként a cicaterepjáró-kategória egyik legjobb futóműve, annyit variáltak, hogy az első MacPhersonokhoz tartozó lengőkarokat alumíniumra cserélték, ahogy a kerékagyakat is. Egyébként pedig azt állítják, csak a padlólemez középső sávja és a tűzfal maradt az eredetiből. Bocsánat, úgy értem, a Freelanderből. Felőlem áthegeszthették az egész padlót, az se lenne baj, a fő, hogy az Evoque formaterve méltó a Range Roverhez. Az oldalnézet elég dögös. Nem látszik, hogy ez valójában lényegesen rövidebb, mint a hatályos Focus, ennek dacára sem hat aránytalannak, pedig átlátunk belőle egy átlagos szedán fölött.
Tizenhatféle belső kialakítás közül lehet választani, ezek közül párat (persze nem a tesztautó tiszta fekete belsejét) Victoria Beckham ex-Spice Girl állította össze, mint a Range Rover nemrég kinevezett kreatív dizájnigazgatója. Remek a kidolgozás és az összeszerelés is, semmi nem zörög vagy nyikorog, a kormány is széles tartományban állítható négy irányban, bár nem elektromosan. A rendelhető sportülések egy igazi kupéban is jól mutatnának, akárcsak a műszerfal Jólesnek az olyan figyelmességek, mint az érintéssel kapcsolható belső világítás, a kormányfűtés, az automata váltónak a Jaguartól átvett, gyújtásra kiemelkedő előválasztó forgótárcsája vagy a kristályszerű berakás a műszerfal óráinak osztásaiban. Kicsit már túlzásba is estek a fényekkel való pepecselésnél, változtatható színű például a belső hangulatvilágítás, világít a küszöbön a Range Rover felirat, a külső tükörbe épített pocsolyamegvilágító fény pedig egy Evoque-logót rajzol ki a talajra, amit véletlenül vettem észre a sötét mélygarázsban.
Viszont hasonló motorral egy BMW X1 egy másodpercet ad neki százig, és 240 km/óráig gyorsul. 41 éve jelent meg az első Range Rover. Ez idő alatt ennél kisebb modell sosem volt A Fordtól vásárolt friss fejlesztésű, kétliteres, változó vezérlésű, 240 lóerős, direkt befecskendezéses benzines turbómotor remek társ, nem véletlen, hogy ez lesz az új Focus ST -ben is. Nagyon kifinomultan dolgozik, nem vibrál, és hangja szinte semmi - csak gyorsításkor hallani a morgást, de azt is csak mesterségesen, ugyanis egy membrán és egy cső segítésével bevezetik az utastérbe a motorhangot bizonyos fordulatszám felett, hogy átjöjjön a rengeteg hangszigetelésen egy kevés a sportos hangulatból. Nem lehet panasz a hatfokozatú Aisin automata váltóra, fürge és megbízható, ennél csak a DSG meg a nyolcfokozatú ZF vált gyorsabban. Egy húsz-harminc év múlva játszódó tudományos-fantasztikus filmben is gond nélkül szerepelhetne Aki lágyan ringatózó mozgást, úthibákat kisimító, megbocsátó rugózást képzel az Evoque alá a nagyobb Range Roverek tapasztalataiból kiindulva, az nagyot téved.
A kis Range Rover, az új Evoque izgalmas formatervével, luxus belső terével, sportos vezethetőségével és jó terepjáró képességével próbálja ellensúlyozni azt, hogy az árából kis híján egy jóval nagyobb és erősebb BMW X6-os is kijön. A Dynamic felszereltséghez járó sportosabb első lökhárítók rontják a terepjáró képességet (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Az Evoque a valaha volt, messze legkisebb Range Rover, és abban is újat hoz, hogy akár elsőkerék-meghajtással is kapható. Egy hasonló méretű terepese már van a Land Rovernek, a Freelander, de a fejlesztést így is szinte az alapoktól kezdték, az Evoque padlólemezében a 30 százalékot sem éri el azoknak az alkatrészeknek az aránya, amiket átvettek belőle. Ami biztos, hogy a sikere a formán nem fog múlni, kevés új modell jött ki az utóbbi években, ami ennyire karakteres és modern lenne. Fura, hogy milyen behemótnak tűnik, holott 4, 35 méteres hosszával alig nagyobb egy Golfnál, igaz, jóval testesebb. Van benne anyag rendesen, 3-4 mázsával nehezebb a hasonló alapterületű kompakt autóknál, igaz, az SUV-k között még így is csak középsúlyú.
Vissza zoom_in Kék pöttyös bögre Kék pöttyös Zsolnay porcelán bögre. Alján jelzés. Kora: Állapot: Hibátlan állapotban. Szájrészen gyári javítással. Szélesség: 11 cm Magasság: 8. 5 cm Súly: 0. 2 kg 3 000 Ft Kiárusítás! Zsolnay vizeskancsó 4 000 Ft Zsolnay Villányi kulacs 8 000 Ft Zsolnay vadászkutya 15 000 Ft Zsolnay ülő akt 50 000 Ft Zsolnay szamár 10 000 Ft Zsolnay porcelán: Pásztor juhokkal 98 000 Ft Zsolnay porcelán vizeskancsó 5 000 Ft Zsolnay porcelán tál Zsolnay porcelán Hófehérkés bögre Zsolnay őz gidájával 9 000 Ft Zsolnay olvasó nõ 18 000 Ft Zsolnay ökörvérmázas repesztett kisméretű váza 25 000 Ft Zsolnay nyuszi káposztalevéllel Zsolnay nyuszi 2 500 Ft Zsolnay nyújtózó cica Kék pöttyös Zsolnay porcelán bögre. Alján jelzés.
További információért, kérjük, hívja a +(3630)1999-441 telefonszámot. Termék kód: [0X675/X108] Ár: 6. 500 Ft e-mail ajánlás Régi, jelzett, Zsolnay porcelán pöttyös teás vagy kávés bögre. Alján zöld pécsi Zsolnay jelzés: ZSOLNAY PÉCS Súly: 0. 245 kg Magasság: 9 cm Szélesség: 7. 5 cm
Vissza zoom_in Csíkos bögre Kék csíkos Zsolnay porcelán bögre. Alján jelzés Kora: Állapot: Használatból adódó foltok és egy helyen csorba. Szélesség: 10 cm Magasság: 8 cm Súly: 0. 2 kg 2 000 Ft Kiárusítás! Zsolnay vizeskancsó 4 000 Ft Zsolnay Villányi kulacs 8 000 Ft Zsolnay vadászkutya 15 000 Ft Zsolnay ülő akt 50 000 Ft Zsolnay szamár 10 000 Ft Zsolnay porcelán: Pásztor juhokkal 98 000 Ft Zsolnay porcelán vizeskancsó 5 000 Ft Zsolnay porcelán tál Zsolnay porcelán Hófehérkés bögre Zsolnay őz gidájával 9 000 Ft Zsolnay olvasó nõ 18 000 Ft Zsolnay ökörvérmázas repesztett kisméretű váza 25 000 Ft Zsolnay nyuszi káposztalevéllel Zsolnay nyuszi 2 500 Ft Zsolnay nyújtózó cica 3 000 Ft Kék csíkos Zsolnay porcelán bögre. Alján jelzés