2021. június 14–25.
Az új középszintű írásbeliről Ritoók Judit, az új emelt szintű írásbeliről Medgyes Sándor, az új szóbelikről Fenyő D. György tartott előadást. A legfontosabb változásokról ( itt), illetve a szakmai napon elhangzott kérdésekről és válaszokról honlapunkon ( itt) részletes összefoglalás érhető el. Olvasóink figyelmébe ajánljuk még Vakula Tímea beszámolóját az Anyanyelv-pedagógia 2016/4. számában ( itt és itt), valamint az ME közösségi oldalán ( itt) megtekinthető fényképeket. Magyar írásbeli érettségi 2021 6. Pethőné Nagy Csilla, Fráter Adrienne és Schafferné Varga Judit módszertani előadásainak diasorai honlapunkon – ennek a bejegyzésnek a végén – érhetők el.
Hétfőn kilenc órakor megkezdődtek a magyar nyelv és irodalom, valamint a magyar mint idegen nyelv írásbeli érettségi vizsgái - közölte az Oktatási Hivatal az MTI-vel. Magyar nyelv és irodalomból középszinten 1 155 helyszínen 71 121, emelt szinten 72 helyszínen 2380 vizsgázó tesz érettségit. A vizsgákat szigorú egészségvédelmi óvintézkedések (testhőmérséklet-mérés, maszkviselés, távolságtartás, létszámkorlátozás) mellett tartják. Az Oktatási Hivatal tájékoztatása szerint a magyar nyelv és irodalom középszintű írásbeli vizsga 240 percig tart. A vizsgázóknak két feladatlapot kell megoldaniuk: az elsőre 90, a másodikra 150 perc áll rendelkezésükre. Az I. feladatlap egy szövegértési és egy szövegalkotási feladatot tartalmaz. A vizsgázók a rendelkezésükre álló időt tetszésük szerint oszthatják be a feladatok megoldására. Érettségi 2020/2021 - Maturita 2020/2021 | Gymnázium Imre Madácha s vyučovacím jazykom maďarským - Madách Imre Magyar Tanítási Nyelvű Gimnázium, Šamorín - Somorja. A szövegértési feladatsor egy, esetleg két (egymással összefüggő) ismeretterjesztő szövegből, publicisztikai műből vagy ezek részletéből áll. A szövegalkotási feladat lehet érvelés vagy gyakorlati szövegműfaj alkotása, amelynek elvárt terjedelme 120-200 szó.
Olvass tovább, és megtudod, miért. Elektromos roller közlekedési szabályok, amelyek az e-roller közösségekben terjednek: A belügyminiszteri állásfoglalás szerint az elektromos roller segédmotoros kerékpárnak minősül (smkp) – ha ezt tekintjük irányadónak, akkor minden elektromos rolleren kötelező a bukósisak, kell kötelező biztosítás, használhatod az úttestet és a buszsávot is, valamint ittasan nem közlekedhetsz. Egyesek, állítólagos rendőrségi forrásokra hivatkozva ugyanezt mondják: az e-roller segédmotoros kerékpár – sajnos senki nem tud semmilyen törvényre hivatkozni. Ez azt jelentHETi, hogy az esetleges szabálysértési eljárásokat jogi szabályozás hiányában nem lehet lefolytatni. Szintén elektromos rolleres közösségekben terjedt a hír, hogy Szarvason külön ukáz írja elő a rendőröknek, hogy a kötelező biztosítással nem rendelkező elektromos rollereket büntetni kell. A fenti három állítás sajnos a jelen állás szerint vagy igaz, vagy nem, mert a cikk írásakor nem találtam irányadó jogszabályt, ami egyértelműsítené az e-rollerek jogállását Magyarországon.
"Ja, négy kereke van, akkor esetleg rendszám is és törzskönyv is kell? " – élcelődött az egyik válaszoló. Az illetőt más hozzászólók hamarosan felvilágosították őt arról, hogy a KRESZ-ben semmiféle szabályozás nincs az elektromos rollerekre, sehova sem sorolták be azokat. Volt egyébként olyan megjegyzés is, hogy talán azért kelthette fel az e-rolleres hölgy a rendőrök figyelmét, mert esetleg a kétkerekűvel nem az úttesten közlekedett, ahogy azt a KRESZ előírja. Járdán ugyanis csak tolni lehet az elektromos rollert, mint egy kerékpárt. Az elektromos rollert a szabályozás alapján, külön eltérő rendelkezés hiányában csak segédmotoros kerékpárnak lehet megfeleltetni. A rendőrség a jogszabályok alapján köteles eljárni" – válaszolta Pintér Sándor belügyminiszter 2019. november 21-én Vadai Ágnes DK-s országgyűlési képviselő "Miért segédmotor kerékpár az elektromos roller" című írásban feltett kérdésére. A szakértő szerint a szabályozás hiánya a gond Pető Attila közlekedési szakértő, a Blikknek azt mondta, hogy olvasta a bejegyzést és szerinte az alapvető gond az, hogy mivel a KRESZ nem szabályozza az elektromos rollert, ezért megpróbálják azt máshova beskatulyázni.
Mostantól ugyanis jogsi és sisak is kellhet, csak 18 év felett használhatóak, tilos sms-ezni, telefonálni, illetve ittasan sem vezetheti senki ezeket a járműveket. " Tegnap este 15 métert mentem a Deák téren egy elektromos rollerrel, majd egy rendőrautó levillogott, megállított, majd megszondáztattak. Kilenckor ittam két deci cidert, majd hajnali egykor mentem volna tovább " – panaszkodott az illető, majd hozzátette: a zsaruk elkérték a jogsiját is. Miután elárulta, hogy nincs neki, és nem is tudta, hogy a bérelhető e-rollerekhez jogsi kell, kapott egy 100 ezer forintos csekket, amit 30 napon belül be kell fizetnie. Az, hogy nem tudta, nem lehet kifogás, ugyanis a Lime applikációja indítás előtt megkérdezi, hogy elmúltál-e 18 éves, és van-e jogosítványod. Az alkalmazás a hétvégén frissült, azóta a védősisak használatára is figyelmeztet. Mostantól folyamatosan ellenőrzik a rollereseket (Fotó: Metropol) Rendkívül népszerűek a mobiltelefonnal, egyszerűen bérelhető elektromos rollerek Budapesten és környékén.
Végre szabályoznák ezeket az egyre gyakrabban használt járműveket is. A héten mutatkozott be a harmadik e-roller szolgáltató, és a sajtótájékoztatón elhangzott, hogy a legmegnyugtatóbb módon úgy lehetne a rollerkérdést rendezni, ha nem a szolgáltató szabna meg irányelveket a felhasználóinak, hanem egységes KRESZ-szabályozás születne. Mint azt korábban mi is megírtuk, jelenleg ugyanis gyakorlatilag lehetetlen ezzel az eszközzel szabályosan közlekedni. Szinte lehetetlen elektromos rollerrel szabályosan közlekedni Budapesten Ha nincs bukósisakod, jogsid és kötelező biztosításod, elméletben több mint százezer forintra is büntethetnek. Ha van, akkor már csak az életedet kell kockáztatnod. A helyzetben tehát annyi javulás történt még 2019-ben, hogy megszületett a Belügyminisztérium állásfoglalása, amely kimondta: "az elektromos rollert a hatályos szabályozás alapján, külön eltérő rendelkezés hiányában csak segédmotoros kerékpárnak lehet megfeleltetni. A Rendőrség a jogszabályok alapján köteles eljárni. "
Életmód Magyarországon 30-40 ezer rollert használhatnak közlekedési eszközként MTI Kép: Pixabay 2022. március 22. A Jövő Mobilitása Szövetség szakértőinek számításai szerint 30-40 ezer rollert használhatnak jelenleg közlekedési eszközként Magyarországon - tájékoztatta a szervezet hétfőn az MTI-t. A közlemény szerint jellemzően 4-8 kilométert tesznek meg egy-egy eszközzel. Ez a táv a koronavírus-járvány ideje alatt nőtt meg 2 kilométerről, aminek hátterében valószínűleg a közösségi közlekedés nagyobb arányú elkerülése áll. A rollerek segítségével 30-40 perces autóutak, hosszan tartó parkolóhely-keresések 8-10 percre csökkenthetők - jelezte a szövetség. A szervezet több mint 700 megkérdezett közreműködésével online kutatást végzett tavaly. A hazai válaszadók mintegy 70 százaléka közölte azt, hogy vezetett már valamilyen elektromos járművet. Közülük a legtöbben, 96 százalék elektromos autót vezetett, ezt követte 32 százalékkal a roller, 30 százalékkal az e-bicikli, 18 százalékkal a segway és 15 százalékkal a robogó.
A balesetet okozó járművel ketten utaztak, ami egyébként tilos, egyiküket, egy fiatal nővért emberöléssel vádolják, miután elmenekült a helyszínről. Párizsban jelenleg körülbelül 20 ezer e-rollert lehet bérbe venni, több szolgáltató is verseng egymással. A villanyrollerek egy része akár 50 km/óra sebességgel is képes haladni, és bár a francia fővárosban korábban a parkolásukra, illetve használatukra, sőt a használóik kötelezően élénk színű öltözékére vonatkozó szigorú szabályokkal próbálták mederbe terelni a műfajt, David Belliard polgármester-helyettes nemrég a szerződéshosszabbítás megtagadásával fenyegette meg a rollereket üzemeltető cégeket, ha nem tesznek meg mindent a biztonság fokozásáért. Nem csak Párizsban, de Londonban is rengeteg bérrollert hajítanak a folyókba, vagy szórnak szét a járdákon, esetleg parkokban, ahogy ezt egyre többször látjuk Budapesten is. Bár itt még nem ennyire elterjedt az amúgy nagyon hatékony és gyors közlekedési mód, nem árt megnézni, mennyire nem készültek fel a jogszabályok a táplálékláncban a kismotorok és a bringák közé tehető villanyrollerekre.