Korábban írtuk: Alig kezdték el körözni a szegedi kettős gyilkosság elkövetőjét, máris vége van az ügynek: a Blikk úgy tudja, Szeged közelében megtalálták a holtestét, öngyilkosságot követett el a tettes. Szegedi kettős gyilkosság: az elkövető megerőszakolta a még haldokló lányt (18+). Az MTI információi szerint a feltételezett tettes egy szegedi gimnáziumba járt, majd gyógyszerésznek tanult, és a bűncselekményt megelőzően is a szakmájában dolgozott a város egyik bevásárlóközpontjában működő patikában. A Magyar Nemzet információi szerint szerelemféltés áll a kettős halállal végződő tragédia mögött. A gyilkosság helyszínéről több tanú is látta elmenekülni Vitális Dániel Attilát, de az eddig beszerzett bizonyítékok is arra utalnak, csak ő lehetett a gyilkos. Tovább olvasom
Blikk: öngyilkos lett a szegedi kettős gyilkosság elkövetője – Szanazugban, Békés megyében találták meg Nem Szeged közelében, Békés megyében találták meg a holttestét a fiatal gyógyszerésznek. A férfi önkezével vetett véget életének, holttestét és az elkövetés eszközét a Békés megyei Szanazugban találták meg. A Csongrád-Csanád Megyei Rendőr-főkapitányság Bűnügyi Osztálya és a Szegedi Rendőrkapitányság munkatársai rövid időn belül azonosították a bűncselekménnyel megalapozottan gyanúsítható férfit, akinek felkutatása a Terrorelhárítási Központ munkatársaival közösen haladéktalanul megkezdődött. A nyomok Békés megyébe vezettek, így a hajtóvadászatba bekapcsolódott a Békés Megyei Rendőr-főkapitányság Bűnügyi Osztálya is. Kettős gyilkosság szeged. A kutatás hétfő délelőttig tartott, amikor a Készenléti Rendőrség Légirendészeti Szolgálatának helikoptere észlelte a férfi autóját Szanazug térségében, majd a rendőrök megtalálták a férfit, aki önkezével vetett véget az életének. Az elkövetés eszközét lefoglalták. Az ügyben több emberen elkövetett emberölés bűntettének megalapozott gyanúja miatt folyik eljárás a Csongrád-Csanád Megyei Rendőr-főkapitányságon.
Őt elutasították, nem tudta elfogadni. Úgy volt vele, hogy inkább pusztuljon a másik is, ha ő nem kell neki. Az öngyilkosságára meg talán azt mondanám, hogy miután tudta, hogy teljesen be van kerítve, névvel, rendszámmal, mindennel együtt körözték, efelé menekült. De az is lehet, hogy első pillanattól kezdve a tervei között ez is szerepelt" - mondta. Ez valószínűleg személyiségzavar" - tette hozzá a pszichológus. Szegedi kettős gyilkosság | Szeged Ma. " Egy ilyen dolgot valaki nem visz véghez csak úgy, pláne, hogy ennyire előkészül. A személyiségzavaroknak vagy genetikai háttere, vagy szociális háttere van" - mondta Gyarmati Rita. " Ha pszichopátiában gondolkozunk, a pszichopatákra abszolút jellemző az, hogy teljesen normálisan viselkednek. Sőt még van egy bájuk is, amitől szeretjük őket. Viszont az öngyilkosság nehezen kapcsolható ide, mert egy pszichopatának nincs bűntudata" - mondta a pszichológus.
A feltételezett elkövető a 28 éves Dr. Vitális Dániel Attila. Egy nő és egy férfi holttestét találták meg vasárnap este Szegeden. A rendőrség szerint emberölés történt, és mint hétfőn közölték, már gyanúsítottjuk is van. Szegedi kettős gyilkosság: megszólalt a volt osztálytárs | 168.hu. A feltételezett elkövető a 28 éves Dr. Vitális Dániel Attila – írja a. A rendelkezésre álló adatok szerint a férfi az MCE-141-es forgalmi rendszámú, szürke, tetőablakos Mercedes C200-as típusú személyautóval menekült el Szegedről. © A rendőrség kéri, hogy aki a képen látható férfit felismeri, esetleg azt tudja, hogy hol van, az tegyen bejelentést a 112-es segélyhívószámon. A névtelenség megőrzése mellett bejelentés tehető az ingyenesen hívható 06-80-555-111-es Telefontanú zöldszámán is. A felhívásban azt is hangsúlyozzák: aki látja, az ne próbálják meg feltartóztatni a férfit, hanem hívja egyből a rendőrséget.
Frissítünk! Az ügyben eljáró nyomozási bírói egyetértett az ügyészség indítványával, és szökés, elrejtőzés, valamint bűnismétlés veszélye miatt letartóztatta az ismerősei torkát bozótvágóval, és csontozókéssel elvágó hajléktalant. Ezt mondta a véres ruhában sétáló gyilkost lekapcsoló két rendőr, Hajdú Norbert és Bodó Ádám, akiket jutalomban is részesített Balogh János országos rendőrfőkapitány: Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Amikor valaki először gondolkozik el azon, hogy elektromos autóra váltson, az első kérdések között szinte biztosan felmerül az, hogy meddig bírja majd az akku és mennyibe kerül a csere. A többség miután elkezd villanyautót használni már elhiszi, hogy az esetek túlnyomó részében az akku nem csak végigéli, de akár túl is éli az autó élettartamát, mégis sok tulajdonos nézegeti rendszeresen az akku pillanatnyi állapotát. Kétségtelen, hogy az idők során minden akkumulátor veszít valamennyit az energiatárolási kapacitásából. A gyakorlatban fontosabb kérdés, hogy az akku degradáció miként befolyásolhatja az autó hatótávolságát. A Geotab nevű telematikai flottakezelő társaság rengeteg elektromos autó adataihoz fér hozzá, ezek alapján elkészítettek egy adatbázist, amely a flottájukban kezelt 6300 elektromos autó akku degradációs adatait tartalmazza. Útmutató elektromos vagy hibrid rendszerű autók akkumulátorainak hosszútávú megőrzéséhez | Alapjárat. A Nissan Leaf különböző évjáratainak akku állapot összehasonlítása (forrás: GEOTAB) Az adatbázisban jelenleg 21 autótípus található, melyek többsége a magyar utakon is megtalálható.
Feliratkozás » Elektromos autót használsz? Index - Tech-Tudomány - Mi lesz az elektromos autók elhasznált akkumulátoraival?. Szűcs Gábor 2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.
Így a vezetőnek nem kell kitérőt tennie csak azért, hogy felkeressen egy töltőállomást. Ehhez a normál hálózat szolgáltatja az áramot. Ez azt jelenti, hogy a művelet fenntarthatósági mutatója az energiaszolgáltatótól függően változhat. Az akkumulátor otthoni töltésére az úgynevezett fali egység lehet a legalkalmasabb megoldás. 10 tévhit az elektromos autózással kapcsolatosan - Villanyautósok. A fali egység általában 6, 6 kW teljesítmény leadására képes, azaz a Honda e 35, 5 kWh-s akkumulátorát 4, 1 óra alatt képes az alacsony töltöttségre figyelmeztető jelzés megjelenésétől 100%-ra feltölteni A nyilvános helyeken elérhető 50 kW-s villámtöltők ezzel szemben akár 31 perc* alatt is képesek 80%-ra tölteni a Honda e akkumulátorát. *A töltési időt az alacsony töltöttségre vonatkozó figyelmeztetéstől számítjuk. A BELSŐ ÉRTÉKEK A Honda e akkumulátora A teljesen új tervezés eredményeként létrejött Honda e az első Honda, amelyet a Honda saját, kifejezetten elektromos járművekhez kidolgozott platformjának alapjain alkottunk meg. E stílusos elektromos autót egy vízhűtéses, 35, 5 kWh-s lítiumion-akkumulátor hajtja, amelyet egy Type 2-es váltakozó-áramú kapcsolattal vagy CCS2 egyenáramú villámtöltővel lehet tölteni.
Eleinte az elektromos autók vásárlóit leginkább a hatótáv kérdése aggasztja. Az angolok csak a "range anxiety" kifejezéssel jelölik azt az aggasztó, nyomasztó érzést, amely azzal kapcsolatban alakul ki a felhasználóban, hogy nem lesz elegendő töltés az autójában ahhoz, hogy elérjen hazáig vagy a következő töltőállomásig. Emellett az akkumulátorok valós élettartama is komoly aggályokat vet fel. Mivel a mobiltelefonok, tabletek és laptopok használata során az tapasztalható, hogy idővel ezen eszközök akkuinak hatékonysága lecsökken, így jóval sűrűbben kell tölteni őket. Szóval van ok az aggodalomra az elektromos autókban dolgozó akksik élettartamával kapcsolatban? Nos, a jó hír az, hogy az EV-kben található cellák lényegesen tartósabbak, mint azt az ember gondolná. Ráadásul egy kis odafigyeléssel még tovább életben tarthatod az egységet. A hatótáv-para után a legkomolyabb aggodalmat az akkumulátorok élettartama jelenti azok számára, akik fontolgatják, hogy elektromosra cserélik a belső égésű motorral szerelt kocsijukat.
A jármű nagyobb mértékű kihasználása, azaz a több futott kilométer nem feltétlenül jelenti az akkumulátor gyorsabb romlását. A meleg hőmérsékleten használt járműveknél az akkumulátorok állapota gyorsabban romlik. Az egyenáramú villámtöltők gyakori használata felgyorsítja a degradáció folyamatát, azonban az AC töltés esetén nincs jelentős különbség attól függően, hogy kis teljesítményű konnektoros töltésvezérlőt, vagy nagyobb teljesítményű AC töltőt használunk gyakrabban. A gyakori DC töltés akku károsító hatása forró éghajlaton erősebb. Meglepő módon a BMW i3 akku öregedése lényegesen gyorsabb a vele azonos korú típusokkal összevetve (forrás: GEOTAB) Írjátok meg hozzászólásban, hogy ti milyen akkumulátor degradációt tapasztaltok a saját villanyautók esetében, persze a jellemző használati/töltési móddal együtt érdekesek igazán az eredmények. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt.
Az egyik reggel az előző napi autómosás után feltűnt, hogy az autó akkumulátora másnap reggelre 24 fokra csökkent a korábbi 27-28 fok helyett. Ekkor jött az ötlet: este mikor leparkoltam az autót, öntöttem a betonra egy vödör vizet, vajon tényleg ennyit számít, ha kicsit kívülről besegítünk az autónak az akku hűtésében? A reggelre 25 fokos akkumulátor hőmérséklet 75 km országúti és városi dinamikus autózás után már bőven 30 fok felett van, pedig villámtöltővel hetek óta nem találkozott az autó A gyakorlat biztatónak tűnt, a következő néhány reggelen, ha nem is 24, de 25-26 fokra tudott hűlni az akkumulátor. Ekkor újabb kísérlet következett: végre jutott időm rendet csinálni a házunk alatt lévő mélygarázsban, hogy a villanyautó mánia miatt szinte nonstop a garázsban parkoló Prius mellé a Leaffel ismét le tudjak parkolni. A garázsban nyáron sem szokott 20 fok felé emelkedni a hőmérséklet, így nagyon bizakodva vártam a reggelt. A kellemes meglepetés elmaradt, reggelre az akku hőmérséklete csupán 26 fokra csökkent.
Az elméletem erről az, hogy hiába volt hidegebb a garázsban, a zárt ajtó mögött nincs légmozgás, így hiába van hidegebb környezetben, kevésbé képes leadni a nappal begyűjtött hőt az akku. Kaptam is javaslatokat, hogy tegyek be egy ventilátort a garázsba a Leaf mögé, ezt bevallom még nem próbáltam ki. Elővettem viszont egy hőkamerát, hogy méréssel is megpróbáljam alátámasztani az elméletet és a tapasztalatokat. Sajnos mire mérni tudtam kicsit beborult az idő, így nem tűző napon mértem az aszfalt hőmérsékletét, bár ez valójában kedvező hír, hiszen engem az éjszakai aszfalt vagy beton hőmérséklete érdekel, amit már órák óta nem melegít közvetlenül a nap, így tulajdonképpen az, hogy kb. 2 órával a mérés előtt beborult az idő, számunkra most valósabb képet jelent. Nézzük tehát a hőkamerás képeket. Az aszfalt hőmérséklete még 2 órával azután is közel 50 fokos, hogy a nap már nem tűz rá. Ezért van az, hogy éjjel sem bír visszahűlni az akkumulátor, hiszen az aszfaltból sugárzó hő a fél éjszaka alatt fűti.