A lágy hibrid technológia annak ajánlott, aki nem szeretne töltőoszlopokkal, töltőkábelekkel bíbelődni, hanem egy korszerű, kis fogyasztású, de dinamikus vezetési élményt nyújtó autóval szeretne közlekedni. Fontos azonban, hogy a lágy hibridek a jelenlegi szabályozás szerint nem kaphatnak zöld rendszámot, így a fentikeben részletezett kedvezményekre sem jogosultak, cserébe általában valamivel olcsóbbak a más technológiát használó hibrideknél. Hibrid: az idő nekik dolgozik? A teljes értékű hibrid technológiát full hibridnek (HEV) is nevezik, utóbbit főleg azért használják, mert az öntöltő kifejezés megtévesztő lehet, holott valójában meglehetősen pontos. Az ilyen autókban egy belső égésű – általában benzines – motor mellett egy kisebb teljesítményű villanymotor is található, nincs azonban külső töltésre lehetőség. A villanymotort kizárólag a belső égésű motor által generált energia visszanyerésével tölthetik a sofőrök, emiatt általában ezek kisebb kapacitásúak, mint az elektromos hálózatról, konnektorról vagy oszlopról tölthető plug-in hibridek.
Maga a karosszéria 4. 846 mm hosszú, tengelytávja 2. 901 mm, ami 157, illetve 103 mm-es csökkenés a nagytestvér Levantéhoz képest. A Grecale bumeráng alakú hátsó lámpáit a Giugiaro által tervezett 3200 GT ihlette Forrás: Maserati Megmaradt a műszerfal közepén a hagyományos Maserati óralap, de ezúttal már digitális kivitelezésben, ami azért kellett, hogy a hangvezérelt digitális asszisztens is ezt a kijelzőt használhassa. De ezen kívül is van még három kijelző, amelyekről a Maserati Intelligent Assistant infotainment rendszer vezérelhető, a legnagyobb 12, 3 colos. A Sonus Faber hifi alapfelszereltségként 14 hangszórón, High Premium felszereltségnél 21 hangszórón szólal meg. Milyen motorjai vannak? Az új szabadidő-autót a Maserati modenai fejlesztőközpontjában tervezték és a cassinói üzemében gyártják Forrás: Maserati A GT nevű alapverziót egy 300 lóerős, négyhengeres lágy hibrid rendszerrel kiegészített turbómotor hajtja; a Modena esetében ugyanez a hajtás 330 lóerős, ; a Trofeo csúcsváltozat pedig a 3, 0 literes, 530 lóerős V6-os, ikerturbós benzinmotorral lesz elérhető, amely az MC20 szupersportkocsit mozgató Nettuno motoron alapul.
• Az új Hyundai Tucson a vállalat első dízel, lágy-hibrid hajtáslánc-rendszerű modellje, melyet egy 48 V-os villanymotor támogat. • Az úttörő technológia maximális vezetési élményt nyújt, a hatékony vezetés támogatása mellett. • A kompakt SUV bevezetése az európai piacra nyáron indul. • A lágy-hibrid hajtáslánc technológia hozzájárul a márka globális erőfeszítéseihez az üzemanyag-hatékonyság javítása érdekében. • Az üzemanyag-hatékonyság 7 százalékkal javul. • A technológia a jövőben új, 1. 6 literes Smart Stream dízelmotorral lesz elérhető 2018. június 5. - Az új Hyundai Tucson, amelynek gyártása ebben a hónapban kezdődik, egy üzemanyag-hatékony 48 V-os, lágy-hibrid hajtáslánc-rendszerrel is elérhető lesz. Ez a vállalat modellkínálatának első tagja - és az első az egész iparágban -, amely az új technológiát kínálja, hozzájárulva a márka tisztább jövő iránti elkötelezettségéhez. Az új kompakt SUV gyártása 2018. júniusában kezdődik, az európai piacra történő bevezetése nyáron indul. Az új Tucson tervezése és gyártása Európában történt, hogy megfeleljen a legmagasabb minőségi előírásoknak.
Előmelegített 180 fokos sütőben 20-25 perc alatt készre sütjük. Tűpróba! A kész kihűlt muffinokat díszíthetjük vaníliás cukorral elkevert mascarponéval. Már a Facebook on is megtaláltok:)
4, Ha nagyon száraznak érezzük a tésztát öntsünk hozzá annyi növényi tejet, hogy nyúlósabb legyen. (Ha nagyon nyúlós, értelemszerűen még egy kicsi lisztet tehetünk hozzá). Ha szeretnénk diót keverni a tésztába, akkor most tegyük meg! 5, Végül pedig 20 perc alatt készre sütjük, dióval díszítjük, és jó étvággyal fogyasztjuk! Kellemes karácsonyi készülődést kívánunk!
A megtöltött muffinformákat sütőbe tesszük és olyan 180 fokon 35 perc alatt megsütjük. A tetejére - miután kihűlt - kevés fahéjas barna cukrot szórhatunk. :) Forrás:
Egyszerű süteményeket késztettem ma: a hűtőben néhány aprócska sárgarépa esedezett mielőbbi (f)elhasználásért, a korai alma is potyogni kezdett a napokban - ha pedig répa és alma, hát becsúszott melléjük a zab(pehely) is. :) Egyszerű elkészíteni: a sütőt előmelegítem (180 °C), a répát és az almát meghámozom és kis lyukú reszelőn lereszelem. A zabpelyhet megőrlöm (nem kell teljesen finomra) és belekeverem a sütőport, a szódát, a fahéjat és egy pici sót. Fentiek közben a cukrot és a tojást a robotgéppel alaposan kikevertetem, majd az olajat is hozzácsorgatom és alaposan összedolgoztatom. Ebbe forgatom bele először a reszelt alma-répa duót, majd a lisztes keveréket. A masszát papírral bélelt muffinformákba kanalazom és az előmelegített sütőben tűpróbáig sütöm (kb. Répás – almás muffin recept – valamifinomat. fél óra). A formákból kiszedve, rácsra rakosgatva hűtöm ki a muffinokat. A tetejükre lehet csokoládét olvasztani, amit aprított dióval is meg lehet szórni - ez opcionális. A tészta pihe-puha, az összetevőktől függően kissé morzsálódhat, így érdemes a papírkapszliban kínálni a sütiket.