Február 2-án a szegedi Vadaspark Medve Napi rendezvényünknek adott otthont, ahol egyrészt a medvék téli álmának végét vártuk lelkesen, másrészt egy barnamedve testvérpár, Mici és Rozi örökbefogadásával tiszteletbeli nevelőszülőkké váltunk. A következő hónapban, márciusban a 19. Álarcos Közgazdász Bálunkat rendeztük meg, melyen rendhagyó módon a közgazdászok mellett a jelmezeké volt a főszerep. A nyári szünetet a Deja Vu fesztivál helyszínén nyitottuk meg egy GTK Piknik keretében, ahol jelenlegi hallgatók, végzett közgazdászok, illetve a Kar munkatársai és családtagjaik egyaránt részt vehettek különféle gasztro- és szakmai programokon. Szakítva a hagyományokkal, augusztus végén a frissen felvett középiskolások az évkezdéssel kapcsolatos tudnivalókat kötetlen formában ismerhették meg. SZTE TIK | Szegedi Tudományegyetem | SZTE-GTK - nagy kurzusfelvétel. A Kar hallgatói szervezetei összefogtak és egy Gólyanapi rendezvénnyel várták a legifjabb GTK-s hallgatókat, melynek keretében játékos csapatfeladatok segítségével ismerkedtek meg egymással, a felsőbb évesekkel, az egyetemi épületekkel, valamint a tanévkezdési teendőkkel.
Tisztelt Felhasználók! 2021. február 18-án a 2020/21/2 félévet megelőző szemeszterhez tartozó CooSpace-kurzusszíntereket, valamint a már több mint két éve nem használt állandó színtereket archiváltuk. Szegedi Tudományegyetem | Így ünnepelte 20 éves évfordulóját az SZTE Gazdaságtudományi Kar. Az archiválás nem jelent törlést csak azt, hogy az adott színtér nem lesz látható az alap-színtérlistában, hanem az eléréséhez a bal oldali naptár alatti "Szűrés" dobozban az "Archív" tételt kell kiválasztani*. Ilyen módon az archív színterek tartalma elérhető, de nem módosítható. Ha a módosítás mégis szükséges lenne, megfelelő (oktató, oktatásszervező) joggal a színtér visszavehető az archív állapotból a színtérben lévő "Visszaállítás archívból" gombbal vagy a "Színtérműveletek" menü "Színtér visszaállítása archívból" paranccsal. Ezután az újraarchiválás a "Színtérműveletek" menü "Színtér archiválása" parancsával lehetséges. * Az alap-színtérlistához való visszatéréshez a "Szűrés" dobozban az "Aktuálisak" elemet kell kiválasztani, vagy a színtérlista tetején kattintani a "A teljes színtérlista megjelenítéséhez kapcsolja ki a szűrést" feliraton.
Ha tényleg valaki tud hasonló oldalt, akkor jelezhetne! 2020. 25. 12:35 Hasznos számodra ez a válasz? 7/11 A kérdező kommentje: Ez is lehet olyan, mint a neptun, hogy mindig működik rendesen, kivéve tárgyfelvételkor és vizsgaidőszakban (amikor érdemben használni kellene) 🤣🤣🤣 8/11 anonim válasza: 100% Nálam már vagy 2 hete "Proxy errort" ír, remélem nem végleges a leállás. Hiánypótló oldal a felsőoktatás területén! Ha van változás vagy tudtok valamit írjátok le ide:D remélem nem valamelyik egyetem nyíratta ki 2020. 17:25 Hasznos számodra ez a válasz? 9/11 anonim válasza: Még mindig semmi:( remélem nem végleges 2021. jan. 13. 11:24 Hasznos számodra ez a válasz? 10/11 A kérdező kommentje: Pár napja működött egy darabig, de aztán leállt újra, még jó, hogy pár tanárt a szabvál választás miatt meg tudtam nézni rajta. Markmyprofessor szte gtk 2020. Kapcsolódó kérdések:
Üdvözlettel, SZTE oktatási CooSpace-üzemeltetés 2019. márc. 19.
teljesítmény: 107 kW (145 LE) 6200/perc Max. forgatónyomaték: 175 Nm 4000/perc VILLANYMOTOR Max. teljesítmény: 135 kW (184 LE) Max. forgatónyomaték: 315 Nm HIBRIDRENDSZER Hossz. /szél. /mag. : 4600/1855/1679 mm Tengelytáv: 2663 mm Tömeg/terhelhetőség: 1685/555 kg Csomagtér: 497-1692 l Üzemanyagtank: 57 l Gyorsulás 0-100 km/h: 8, 6 s Max. sebesség: 180 km/h Átlagfogyasztás: 6, 6 l/100 km Tesztfogyasztás: 6, 5 l/100 km CO2-kibocsátás: 151 g/km A modell alapára: 11 999 000 Ft (CR-V e:HEV 2WD Elegance) A tesztelt verzió ára: 13 899 000 Ft Toyota RAV4 2. 5 Hybrid Black Edition AWD-i Összlökettérfogat: 2487 cm3 Max. teljesítmény: 130 kW (177 LE) 6000/perc Max. forgatónyomaték: 221 Nm 3600/perc VILLANYMOTOR ELÖL Max. teljesítmény: 88 kW (120 LE) Max. forgatónyomaték: 202 Nm VILLANYMOTOR HÁTUL Max. teljesítmény: 44 kW (60 LE) Max. forgatónyomaték: 121 Nm Max. teljesítmény: 163 kW (222 LE) Hossz. : 4600/1855/1685 mm Tengelytáv: 2690 mm Tömeg/terhelhetőség: 1795/390 kg Csomagtér: 580-1690 l Üzemanyagtank: 55 l Gyorsulás 0-100 km/h: 8, 1 s Átlagfogyasztás: 5, 9 l/100 km Tesztfogyasztás: 6, 6 l/100 km CO2-kibocsátás: 133 g/km A modell alapára: 9 660 000 Ft (2.
0 Valvematic 175) A tesztelt verzió ára: 15 110 000 Ft
Itt és az érintőképernyő melletti nagy fekete felületeken nagyon látszik az ujjnyom és a por, egyébként nem lehet panasz az anyaghasználatra – érdekes, hogy a SportLine felszereltségnél a Black Edition feliratot hímezik a bőrkárpitba. A Toyota utastere érezhetően szűkebb azáltal, hogy a vezető rendelkezésére álló térből kicsit többet rabol a középkonzol és az ajtókárpit, a második sorban is van elég hely, de a Honda azért többet nyújt. Magasabbra kerül az érintőképernyő a műszerfalon, így könnyebb követni a navigációt, a hagyományos előválasztó kar előtt találjuk az indukciós telefontöltő-fiókot. Alaphelyzetben tágasabb a RAV4-es csomagtartója, bővítés után már egálban vannak a karosszériák, a használhatóságot rontja a Toyota sokkal kisebb terhelhetősége (a második hajtómotor miatt nehezebb). Eltérő műszaki megoldásokkal dolgoznak a hibrid rendszerek, az eredmény – a fogyasztás – majdnem azonos Hajtáslánc, vezethetőség A Honda e:HEV rendszere alacsony tempónál hatótávnövelős elektromos hajtásként működik, a belső égésű motor csak országúti tempótól hajtja ténylegesen az első kerekeket – a hagyományos, kardántengelyes összkerékhajtás 670 000 Ft-os extra, a tesztautóban nem volt benne –, a belső égésű motor 2, 0 literes, négyhengeres.