Az Audi által a Google-lal közösen kínált online-szolgáltatások a "Bluetooth-autotelefon online" rendszerén keresztül kötik össze az új limuzint a világhálóval. A "Google Earth" képeit és információit a választott navigációs útvonalnak megfelelően saját UMTS-modul jeleníti meg a monitoron, a külső mobileszközök egyszerű csatlakoztatását pedig WLAN-hotspot biztosítja. A hifi-paletta csúcsán a Bang&Olufsen Advanced Sound System audio-berendezés áll. Az "MMI Navigation plus" navigációs berendezés az új Audi A6 opcionális biztonsági, illetve vezetői segédrendszereivel is szoros együttműködésben dolgozik. A navigációs útvonal adatait a fényszóró, az automata sebességváltó és az araszoló (Stop & Go) funkcióval működő adaptív sebességszabályzás (adaptive cruise control; ACC) számára is eljuttatja, így e fejlett rendszerek már egészen komplex menethelyzeteket is felismerve segíthetik hatékonyan a vezetőt. Számos esetben az "Audi pre sense" biztonsági rendszer jelentősen enyhítheti a balesetek következményeit, de akár meg is előzheti azokat.
Kívánságra az első ülések szellőztető és masszázsfunkcióval is rendelhetők, a világításcsomagban pedig igényes hangulatfények tűnnek fel az utastérben. Az új Audi A6 azon logikus ergonómia i koncepció jegyében született, amely a márka minden egyes modelljét jellemzi. A nagyhatékonyságú automatikus légkondicionáló és a továbbfejlesztett "MMI Radio" kezelési rendszer egyaránt az alapfelszereltség része, extraként pedig a fontos információkat a vezető elé kivetítő szélvédő-kijelző (Head-up-Display) is megjelenik a palettán. Kívánságra az "MMI touch" kezelési rendszer is rendelkezésre áll, amely a "touchpad" révén az "MMI plus" merevlemezes navigációs rendszer különösen könnyű és biztonságos kezelését teszi lehetővé. Az Audi által a Google-lal közösen kínált online-szolgáltatások a "Bluetooth-autotelefon online" rendszerén keresztül kötik össze az új limuzint a világhálóval. A "Google Earth" képeit és információit a választott navigációs útvonalnak megfelelően saját UMTS-modul jeleníti meg a monitoron, a külső mobileszközök egyszerű csatlakoztatását pedig WLAN-hotspot biztosítja.
Hogy miben a legjobb az A6-os, azt három kialvatlan nap után, egy 700 kilométeres autópályázás során értettem meg. Ez az autó nem fáraszt. Semennyire. Nincs még önvezetés, legalábbis abban az értelemben, ahogy a sci-fik alapján képzeljük, de autó még annyit nem tett nyugalomért és a biztonságért, mint az új A6-os. Nem feltétlen az újdonságok miatt, ami benne van, már évek óta ismert technológia, viszont, ahogy működik, az tényleg hihetetlen. A táblafelismerő például képes arra, hogy bekapcsolt tempomatnál mindig az adott korlátozáshoz lassítsa az autót, majd a feloldásnál visszagyorsítsa. Nem kell megijedni, notórius gyorshajtók kikapcsolhatják a funkciót, de a hatékonysága meghökkentő: mindegy, hogy a korlátozást aszfaltra festették, hagyományos tábla, vagy ledfalon jelenik meg, felismeri. Nem, az időjáráshoz kötött korlátozótáblák sem verik át. 700 kilométer után sem fájt Galéria: Teszt: Audi A6 – 2018. A sávtartó is meggyőző, nem találkoztam még olyan autóval, ami ennyire kevés helyen vesztette volna el a felfestetlen, kicsipkézett főutak szélét.
2 literes V8-as, 335 lóerővel és 420 Nm maximális nyomatékkal. Alatta helyezkedik el a 3. 2 literes V6 FSI motor, 255 lóerővel és 330 Nm nyomatékkal. Egyelőre a 2. 4 literes V6-os Audi A6 a belépőmodell, amelyben a korábbi 2. 4-es erőforrás átdolgozott, 177 lóerős és 230 Nm leadására képes változata dolgozik. Az új generációs A6-os vélhetően legnépszerűbb változata a vadonatúj, 3. 0 literes V6 TDI-vel szállított modell lesz, amely 232 lóerőt és 450 Nm nyomatékot állít a sofőr szolgálatába. Ezzel a motorral az Audi A6-os 7, 3 másodperc alatt felgyorsul 100 km/h-ra. Szeptemberben érkezik az A6-oshoz a konszern kisebb tagjaiba már beépítésre került 2 literes TDI erőforrás, amely 140 lóerejével és 320 Nm-es nyomatékával a testesebb karosszériával is könnyen elbánik majd. Az A6 2. 0 TDI egyúttal az új alapváltozat is lesz. Természetesen mindegyik erőforrás teljesíti az EURO 4-es károsanyag-kibocsátási szabvány előírásait. Újdonság, hogy mindegyik erőforrás vezérműtengelye láncos hajtású, amely nem igényel karbantartást, így a vezérműlánc élettartama a motoréval azonos, körülbelül 400 ezer kilométer.
Szindbád egyszer magányosan, barát nélkül élt egy kis faluban a Duna mentén, és megbomlott agyvelejét, zúgva kalapáló szívét gyógyította. Idegen embereknél lakott, és egy árnyékos veranda volt az a hely, ahol lábát kinyújthatta. (A parasztház szobájába szinte négykézláb kellett bemennie. ) Itt élt elhagyatva, a verandáról a nagy Dunát nézte, amely olyan széles volt e helyen, mint egy tó. A túlsó parton esténként egy lámpa égett a víz felett, és fehér sugarakat küldött a fekete vízre. Nappal kormos vontatóhajók vonultak a nagy vízen, meg-megálltak, horgonyt vetettek, és kis piros-fehér zászlócska olyanformán lengett Szindbád felé, mintha éppen az ő tiszteletére állottak volna meg a hajók a kis falu alatt. Pályázatok mentén | Krúdy Gyula Városi Könyvtár. (Szindbád ilyenkor egy harcsabajuszú és hallgatag kormányosra gondolt, aki ott pipázik valahol az állati hangon bőgő vontatóhajó farán, míg felesége az ingét mossa a csónakban. ) Délután a bécsi hajó szelte át a vizet, és a potrohos hajó olyan méltóságteljesen evickélt tova, mint egy kövér pap.
Szindbád nem mindig szerette az erős parfümöket. "