Az utastérben (opcióként) 2 x 10. 25 colos kijelző feszül a vezető előtt, műszerfali árnyékoló nincs, ami nyitottabbá teszi a teret. Kapcsolók sincsenek, mindent érintőképernyőről irányítunk, ami általában butaság, de úgy tűnik, a Hyundai tanult a többiek hibájából, és nem rejtette menük mélyére az azonnali elérést követelő funkciókat (hangerő, klímaszabályozás). Apropó, klíma: a hagyományos légbefúvók mellett rejtett diffúzorokból is árad a levegő, az utasok maguk döntik el, hogy a hagyományos, koncentrált légsugarat választják vagy inkább a gyengéd áramoltatást. Újdonság még a háromzónás klímaszabályozás lehetősége. A sebességváltó elektronikus, a hangulatvilágítás 64 színben választható, erőssége 10 fokozatban szabályozható. Van online kapcsolódás, felhő alapú navigáció, kombinált navigáció (a parkolótól tovább vezet a telefonon a végső úti célig), távvezérelt funkciók, és van felhasználói profil is, így ha másik Hyundaiba ülsz át, ott azonnal aktiválhatod a kedvenc navigációs, nyelvi, rádiós és klímabeállításaidat.
Még tágasabb, mint eddig A vadonatúj Tucson minden eddiginél tágasabb belső tere a nagyobb autókban megszokott kényelmet és helykínálatot nyújtja az utasoknak. Még tágasabb hátsó lábtér. Sokoldalú ülésállítás A fokozott praktikum és variálhatóság érdekében a hátsó ülések 40:20:40 arányban osztottak. A csomagtartó tágasabb lett: a választott kiviteltől és hajtáslánctól függően alaphelyzetben akár 620 litert, az üléseket lehajtva akár 1799 litert kínál a csomagok elhelyezésére. Élvonalbeli kapcsolódás, menet közben A vadonatúj Tucson megkapta az elérhető legújabb technológiákat - ilyen például az okostelefon-tükrözés - és az olyan élvonalbeli kapcsolódási funkciók, mint a Bluelink Connected Car szolgáltatások, amelyekkel okostelefonjáról vagy szóbeli utasításokkal vezérelheti autóját. A 10, 25" nagyképernyős navigációs rendszerhez öt éven át érvényes előfizetés tartozik a Hyundai LIVE szolgáltatásokra. 10, 25 colos érintőképernyő és érintésérzékeny kezelőfelület Az új 10, 25 colos érintőképernyő tökéletesen belesimul az érintésérzékeny középkonzolba.
A Hyundai új modellkínálatának felülmúlhatatlan vonzereje és változatos kompetenciája újfent szakmai elismerésben részesült, amikor a tisztán elektromos Hyundai IONIQ 5 az év legjobb családi járműve, a Hyundai i20 N pedig az év legjobb sportautója címet szerezte meg a 2022. Év Brit Autója szavazáson. Az Év Brit Autója díj az autóipar egyik legrangosabb elismerése, egyben komoly próbatétel az autóipari szereplők számára. A huszonkilenc tagú zsűrit tapasztalt szakújságírók: a Top Gear, a The Sunday Times, a The Daily Express, a The Telegraph, a CAR, az Auto Express, a BusinessCar, a The Independent, az Evo és más rangos újságok, illetve folyóiratok szerkesztői alkotják. Az új Hyundai IONIQ 5-össel szerzett személyes tapasztalatok után a panel tagjainak kétsége sem maradt a modell sokoldalúsága felől. "A Hyundai IONIQ 5 új irányt jelöl ki az elektromobilitás számára. Egy innovatív, kívánatos, praktikus és zseniálisan megtervezett autó, amely a legteljesebb mértékben kiaknázza a tisztán elektromos platformban rejlő lehetőségeket. "
A szelepvezérlési technológia a pillanatnyi menetkörülmények függvényében szabályozza a szelepek nyitásának és zárásának az idejét. Ötéves, kilométer-korlátozás nélküli garancia Mint minden Hyundai gépkocsi, a vadonatúj Tucson is a létező legmagasabb minőségi elvárások szerint készül. Ezt ötéves, kilométer-korlátozás nélküli garanciával támasztjuk alá: így Ön anélkül élvezheti az életét, hogy autója miatt kellene aggódnia. A normál gyártói garancián túlmenően a vadonatúj Tucson nagyteljesítményű lítium-ion polimer akkumulátorára 8 éves vagy 160 000 kilométeres (amelyik hamarabb bekövetkezik) gyártói garancia vonatkozik. Élvezze az autóipar egyik kiváló garanciális konstrukcióját - alapáron. További információkért és árajánlatért keresse bátran értékesítő kollégáinkat!
Belehalt sérüléseibe Jules Bianchi francia Forma-1-es pilóta, aki tavaly októberben szenvedett súlyos balesetet a Japán Nagydíjon. Haláláról családja értesítette szombaton a nyilvánosságot a pilóta rajongói által látogatott Facebook-oldalon közzétett közleményben. Jules Bianchi egy nizzai kórházban halt meg, ahol a baleset óta kezelték. Szívszorító! Mi történt Jules Bianchi hamvaival? - Blikk. A család a közleményben úgy fogalmazott, hogy Bianchi "mint mindig, most is utolsó leheletéig harcolt, de a küzdelem most véget ért". Durva baleset Jules Bianchi a suzukai futam 7-es kanyarjában csúszott ki az erősödő esőben, és az éppen Adrian Sutil autóját menteni igyekvő traktornak csapódott. Azonnal kórházba szállították, először Japánban ápolták, aztán átszállították Nizzába. Édesapja a napokban arról beszélt, hogy borzasztó látni így a fiát, és talán az is jobb lenne, ha békében távozhatna. Az egész Forma 1 gyászol, a csapatok és a versenyzők, többek közt Jenson Button, Valtteri Bottas és Daniel Ricciardo a Twitteren fejezte ki részvétét a családnak.
2015. július 15. Szerző: Speedzone Balesete óta nem ébredt fel a kómából a már hónapok óta Franciaországban kezelt Jules Bianchi A tavalyi Japán Nagydíjon történt szerencsétlenség után, a család már kezdi feladni a reményt. "Az én szememben rosszabb ez, mintha Jules meghalt volna" - mondta édesapja, Philippe. "Az idő múlik, én pedig egyre kevésbé vagyok bizakodó, mint a baleset után néhány héttel, amikor még jobbnak tűntek a kilátások. " "Úgy gondoljuk, hogy Jules biztosan nem akarna súlyos, maradandó károsodásokkal élni, ha felébredne. Michael Schumacher balesete után sokszor beszéltünk arról, hogy ő nem tudná elviselni, ha hasonló történne vele. Neki a versenyzés jelenti az élet értelmét. Eljön az a pillanat, amikor szembe kell néznünk a helyzet súlyosságával. Jules bianchi balesete | 24.hu. "
Öt évig versenyszerűen gokartozott, majd a szokásos utat követve a Formula Renault 2. 0-ban folytatta a pályafutását, ahol már 2007-ben, az első szezonjában megnyerte a francia bajnokságot. Egy évvel később Nico Hülkenberget maga mögé utasítva győzött a rangos zandvoorti F3 Mastersen, 2009-ben pedig az F3 Euróban lett bajnok. A következő három szezont a GP2-ben és a WSR-ben töltötte, ahol az összetettben két 3., illetve egy 2. helyet könyvelhetett el. Bianchi a Ferrari junior programjának tagja Forrás: Picture-Alliance/AFP/Hoch Zwei A Forma-1-be 2012-ben, először a Force India tesztpilótájaként lépett tovább, kilenc nagydíj pénteki szabadedzésén kapva szereplési lehetőséget. Versenyzőként tavaly debütált, és Monacóban, ahol kilencedikként ért célba, sikerült megszereznie a Marussia történetének első pontjait. A csapata ennek köszönhetően áll a konstruktőri 10. helyen, megelőzve a Saubert is. Az FIA-elnök Jean Todt fia, Nicolas által menedzselt, az egyik legígéretesebb tehetségnek tartott Bianchi neve többször felmerült a Ferrarival kapcsolatban is.
futball Magyar futball Nemzeti bajnokságok NB1 NB2 NB3 Magyar Kupa Válogatott Egyéb Külföldi futball Anglia Németország Spanyolország Olaszország Franciaország USA Bajnokok ligája Európa liga Világbajnokság Európa bajnokság Nemzetek Ligája Autó-motor Forma1 Autósportok Motorsportok Csapatsportok Kézilabda Jégkorong Kosárlabda Röplabda Vízilabda Amerikai sportok Egyéni sportok Tenisz Úszás Atlétika Kajak-kenu Kerékpár Küzdősportok Extrém sportok Vívás Téli sportok Impresszum | Médiaajánlat Szerzői jogok Adatkezelési tájékoztató © 2019 - Minden jog fenntartva!