Császár Előd közel húsz év szünet után újra zenél. Legendás kilencvenes évek Császár Előd a kilencvenes évek magyar zenei színterén alkotott, nevéhez olyan dalok fűződnek, mint Megtalállak még, Rólad álmodom vagy Tiltott szerelem, melyben Eördögh Alexával énekelt. A zenész élete derékbatört, mikor 1998. december 17-én sárga BMW-jével egy rendőrautónak ütközött. A kocsi sofőrje, egy 25 éves rendőrtiszt volt, ő helyszínen életét vesztette. A tragikus baleset után a közönség elfordult az egykor sikeres zenésztől, és bár a bíróság végül egy év hat hónap fogházbüntetésre ítélte, végül három év próbaidőre felfüggesztette. Lapozz tovább! Császár Előd Felesége / Egykori RTL-es az Édes élet új szereplÅ‘je | nlc : Apám barátja letolta a nadrágját, és közölte, hogy elégítsem ki. - Gonzales Palwas2001. Oldalak
Tehát nekem is be kellett számolnom az utak végén arról, hogy kikkel, mely zenészekkel találkoztam… Arra viszont szerencsére egyáltalán nem kértek meg, hogy családomról, barátaimról, kollégáimról bármit is jelentsek, mert erre kifejezetten alkalmatlan lettem volna. " 1981-ben, Czigány György hívására átment a Rádióból a Magyar Televízióba, ahol – több más mellett – a Zenebutik volt rendkívül népszerű műsora. Ez is több műfajú műsor volt, a komolyzenei témák mellett bemutatták a legfrissebb nyugati pop-rock - videóklipeket, de irodalmi, képzőművészeti részek is szerepet kaptak. Csaszar elod felesege teljes. Az élőben sugárzott, változatos helyszínekről (még külföldről is) jelentkező műsorsorozat húsz év alatt 266 adást ért meg. A műsor és a Magyar Televízióbeli pályafutása 2002-ben, nyugdíjazásával szűnt meg. A Zenebutikot – ZENE-kaleidoszkóp – Zenész-BUTIK néven – átvitte a Satelit TV -hez, de az nem sokkal később, 20 adást követően tönkrement. Ezután, 2002–2003-ban a Hír TV -nél vezette a Zenehíd, illetve az Operapáholy című műsorokat.
A népharag miatt is tűnt a hazai zenei életből. Külföldi karrier Amerikában kezdett új életet. 2002-től Shane 54 néven főleg külföldön remixeket készített. A legutóbbi hír vele kapcsolatban az volt, 2019 júniusától Náksi Attila és WhiteBoy mellett a Sláger FM-en hallható Sláger DJ egyik új sztár-DJ-je lett. Újra képernyőn Császár Előd húsz év után most visszatért a képernyőre: a november 11-én indult A Konyhafőnök VIP új évadában tért vissza. Az elmúlt tíz évben interjút sem adott, de az RTL Klubbal kivételt tett. Magánéletéről is beszélt. "A magánéletemről annyit kell tudni, hogy van egy lányom. Császár Előd - JaneyLetty. Mindig olyan vicces, hogyha arról beszélek, hogy van egy tíz és fél éves lányom. Az emberek meglepődnek. Igen, az embereknek általában gyerekük szokott lenni egy idő után" – mondta a Fókuszban a zenész A főzős vetélkedőben való szerepléséről azt mondta, hogy remeg keze-lába, régóta készül rá, de stresszel és 'parázik', hogyan szerepel majd. "Azért jöttem A Konyhafőnök VIP-ba, mert két Michelin-csillagos séftől csak itt lehet tanulni.
De az sem megoldás a helyiek szerint, mert az út elvágna a településtől két településrészt, Királyvölgyet és Mediterrán-völgyet, és a házakhoz is túl közel lenne. Kicsit arrébb, Piliscsabánál a Garancstető házai járnának hasonlóan, a beruházás ráadásul negatívan érintené a Budai Tájvédelmi Körzetet is. Az elkerülő kiegészítő útja pedig az Álomvölgy lakóparkra vezetné a forgalmat. A fenyegető helyzetet a Tinnyei Régió Munkacsoport infoanimációja látványosan és érthetően foglalja össze: A tinnyeiek tehát azt kérik az útépítőktől, hogy ne feledkezzenek meg az M10 építéséről, ezzel párhuzamosan védjék le a mostani 10-es utat a megnövekvő tranzitforgalomtól (azaz felejtsék el az ide tervezett elkerülő utakat), valamint vezessenek be helyi korlátozásokat is a két autóút közé eső településeken. Nehogy valakinek kedve támadjon mégis az utat levágni a rövidebb utat kereső navigációs szoftverek ajánlatai szerint. Az utolsó jelentősebb forgalmirend-változás az M0 déli szektorában. Ez utóbbi erősen emlékeztet a gellérthegyiek követelésére, akik a navigációs applikációk elterjedése óta szenvednek jelentős pluszforgalomtól, csakhogy Tinnyénél, úgy tűnik, előbb ébredtek.
Az idén is mérte a Magyar Közút a hazai úthálózat leterheltségét. Eszerint Magyarország legforgalmasabb útja az M0-s, vannak szakaszok, ahol a kapacitáskihasználtság 130 százalékos. Ez persze nem meglepő, már évtizedek óta tudták a szakemberek, hogy ekkora forgalom lesz. Az első, 1976-ban készült tervek az M1-es autópálya és a 6-os számú főút között kétszer kettő, a 6-os számú főút és az M5-ös autópálya között kétszer három forgalmi sávú autópályával számoltak, benne egy Duna-híddal. Ugyan a körgyűrűt már 1942-ben javasolta dr. Vásárhelyi Boldizsár, de az 1960-as években még a Hungária körútnak szánták azt a szerepet, hogy az autópályákat gyűrűsen összekösse, gyakorlatilag Budapest belvárosában. A hárosi Duna-híd, azaz a Deák Ferenc híd építése 1988-ban (fotó: Fortepan/Uvaterv) Az 1980-as engedélyezési tervek már végig kétszer négysávos autópályát tartalmaztak, úgy, hogy az I. ütemben "csak" kétszer háromsávos út készül, azzal a lehetőséggel, hogy a későbbiekben középen, a szélesre hagyott elválasztó sávban kialakítható lesz a negyedik sáv.
2 hete Kiemelt kép: Az M3-as autópályán, a főváros irányába, Bag térségében több jármű karambolozott. A 38-as km-nél mind a két sáv autózható, de már most legalább 3 km-es kocsisor araszol és aki erre közlekedik, minimum 15-20 perc a menetidő növekedéssel számoljon. Élénkül a forgalom a főváros környéki utakon. Telítettek a sávok az M3-as autópálya bevezető szakaszán, az M0-s autóúti csomóponttól befelé. Sokan haladnak a 10-es főúton, a solymári körforgalomtól, a 11-es főúton, Szentendre és Budakalász között, a 31-es főúton Maglódtól, valamint az 51-es főúton Dunaharasztitól a főváros irányába.