ESEMÉNYEK bulik, koncertek, programok, rendezvények PARTNEREINK cégek vállalkozások A-tól Z-ig MI VAN A KÖZELBEN? a hozzád legközelebb lévő helyek NE HAGYD KI! a legnépszerűbb helyek AKCIÓK üzletek, boltok szolgáltatások kedvezményei Frisss FM Szombathely 97. 7 Vendéglátás - Szórakozás Otthon - Építkezés - Kert Ékszer - Óra - Ajándék Sport - Fitness - Szabadidő Kultúra - Oktatás - Képzés Pénzügy - Ingatlan - Munka Műszaki cikk - Elektronika Autó - Motor Egészség - Szépség Ruházat - Divat Egyéb kategória Közérdekű - Hasznos Info Posta 9701 Szombathely Kossuth L. Szombathely 1 posta. u. 18. Telefon: 0694312976 | Web: | E-mail:
Az egyéni igények alapján összeállított utasbiztosítás teljes védelmet nyújt, mert az egészség- és balesetbiztosítás mellett, (a választott csomagnak megfelelően) poggyászbiztosítást, úti okmány pótlást, személyi felelősségbiztosítást, jogi segítségnyújtást, de további kiegészítő szolgáltatást is tartalmaz(hat), mint például kiegészítő sportbiztosítás, autós segítségnyújtás szolgáltatást. Western Union pénzátutalás - A Western Union a világ legnagyobb készpénz átutalási szolgáltatója, több mint 200 országban, több mint 150 éve megbízható, gyors és biztonságos módja a pénzküldésnek. A címzett már a feladást követő néhány percen belül felveheti a számára küldött pénzt a feladó által megjelölt célország bármelyik Western Union kifizetőhelyén, annak nyitva tartásától függően. A szolgáltatás kizárólag magánszemélyek közti pénzküldésre vehető igénybe, a kifizetés csak a címzett részére történhet. 1 Posta Szombathely - Bank, pénzintézet - Szombathely ▷ Kossuth Lajos Utca 18, Szombathely, Vas, 9701 - céginformáció | Firmania. Az átutalás biztonságát a Western Union világszínvonalú adatbiztonsági rendszere garantálja. Minden egyes tranzakció egyedi átutalási ellenőrző számot kap, amely lehetővé teszi az átutalás nyomonkövethetőségét.
296 km Posta Nemesbőd, Rákóczi Ferenc utca 7. 10. 168 km Bucsu postapartner Bucsu, Rohonczi utca 10. 891 km Ják posta Ják, Kossuth utca 2. 11. 862 km Vasszécseny posta Vasszécseny, Petőfi Sándor utca 11. 12. 925 km Posta Acsád, Arany János utca 3. 20. 575 km Bő posta Bő, Széchenyi utca 25
Csekkbefizetés, pénzügyi és befektetési szolgáltatások: Nemzetközi postautalvány, Belföldi postautalvány felvétele, kifizetése T0, T1, Belföldi postautalvány felvétele, kifizetése T2, Kincstári Takarékjegy speciális esetek (hagyaték, kiskorú, gondnokság alatt álló, egyéb), Western Union pénzátutalás, Kincstári Takarékjegy, Betéti termékek, Befektetési termékek, Bankszámla-szolgáltatás online, Bankkártyás csekkbefizetés Bankkártyás fizetés - a bankkártyával történő fizetés 2015. június 1-jétől kártyás vásárlásnak minősül, amely a legtöbb bankkártya esetében ingyenes. Pontos információkért érdemes megkérdezni a számlavezető bankunkat erről, hogy az általunk használt kártyára is érvényes-e ez. Postán maradó küldemények kézbesítése. 🕗 Nyitva tartás, Szombathely, Március 15. tér 1., érintkezés. A postán maradóként megjelölt vagy PostaPonti címzéssel feladott küldeményeket nem könyvelt küldemény esetén személyazonosság igazolása nélkül az érte jelentkező átveheti. Könyvelt küldemény esetén a személyazonosságot az átvevőnek igazolnia kell. Gépjármű-biztosítás - Kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás, kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződés mellé köthető okozói kiegészítő biztosítás, CASCO biztosítás.
Ez a kütyübolondok Mercedes-csillaga. Alvázszám a motoron Szögletes orra 40 lóerős, 3, 3 literes négyhengerest rejt. Javítása kétféleképpen történhet: jobb vagy bal oldalról. Két részből álló motorházteteje a festés épsége érdekében csak külön-külön nyitható, a patentek oldásával kis kiszögellésbe támasztható. Ford tudor 1938. Lehet, hogy papíron már eljárt felette az idő, ám 100 km/h fölötti végsebessége és 8-9 literes fogyasztása becsületére válik. Háromfokozatú kézi váltót kapcsoltak hozzá, megnövelt erejéhez méltón mind a négy kerekét felszerelték mechanikus-rudazatos dobfékkel. Henry Ford ragaszkodott ehhez a megoldáshoz, mert úgy vélte, üzembiztosabb, mint a más gyártóknál akkoriban már alkalmazott hidraulikus fékrendszer. Bár elődje merevtengelyét és laprugóit megörökölte, a későbbi évjáratokon hidraulikus lengéscsillapítókkal szerelték, s a motorban vízpumpát és olajszivattyút találunk. Üzemanyag-szivattyúra azonban nem volt szükség, a benzin gravitáció segítségével jut el a karburátorig. Mivel a tankot közvetlenül a tűzfal elé szerelték, a fordosok gazdagabbak lettek az extrával, amelyre a trabantosok annyira vágytak: a benzinszintjelzővel.
Ezek után már könnyű dolgom van, csak előretolva kiengedem a padlóból ágaskodó kéziféket, lenyomom a kuplungot, lehetőleg duplán, hiszen egyik fokozat sem szinkronizált, majd szó szerint rátaposhatok a gázra, vagyis a másik kis gombra a padlón. Cikkünk még nem ért véget! Ford tudor 128 mo. Az teljes terjedelmében – további képekkel és információkkal – a Veterán Autó és Motor 2013/07. számában olvasható. Az újság megvásárolható webshopunkban vagy megrendelhető szerkesztőségünknél.
A középső gombaszerűség a világítás, a leolvasni kívánt órára kell fordítani Forrás: Retro Mobil Ez a típus ma is népszerű a matuzsálemi korú autók között (hot-rodnak átépítve is), ami nem is csoda, hiszen jó ötmillió példány készült belőle. Holott aránylag rövid ideig, szűk négy évig gyártották, Henry Ford ugyanis okult a korábban történtekből, és 1932-ben a korszerűbb B-modellel váltotta le. Üzleti érzékét jellemzi, hogy még a széria kifuttatása is hasznot hozott az amerikai nagyvállalatnak: az A jelű személykocsi Retro Mobilés az AA kisteherautó-változat gyártási jogait eladták a GAZ vállalatnak. Ezzel a már évek óta futó együttműködést terjesztették ki, és megszületett a Szovjetunió első igazi szériaautója. Nagy, 241 mm a hasmagasság, mindegyik személyautó kivitel ugyanazon a tengelytávon ült. Ford tudor 1928. A Ford licencváltozata volt a GAZ-A (1932-36), a sztálini Szovjetunió első nagyszériás autója Forrás: Retro Mobil Műszaki adatok - Ford A Tudor (1928) Motor: oldaltszelepelt soros négyhengeres benzinmotor elöl hosszában beépítve.
Kicsi, de hangos motorjának azonosítása egyszerűnek tűnik, hiszen a száma megegyezik az alvázéval, utóbbit viszont olyan jól elrejtették, hogy csak a karosszéria leszerelése után látható. Ennél is meglepőbb, hogy ez a veterán nem a garázsnak készült, bármilyen hihetetlen, autózni fognak vele, ami nem is olyan kalandos művelet, mint amilyennek tűnik. Váza a falon Apró kilincsét lenyomva jutok be a vonatkupéra emlékeztető utastérbe, a széles fellépőn át nem túl kecses mozdulattal huppanok az ülésre. A korabeli kárpithoz legjobban hasonlító, ízléses vászonnal bevont szék jobban emlékeztet egy háttámlás zsámolyra, mint autóülésre, de nem panaszkodom, kényelmesen ülök, ekkora fejtér egyetlen mai autóban sincs. Furcsa, hogy valahol az állam magasságában találom a kormányt, s még furcsább, hogy milyen óriási az autó színéhez passzoló fémkarika. Nagyok és szögletesek az ablakok, az oldalsók néhány tekeréssel könnyedén eltüntethetők. Ha inkább hátra ülnék, az első ülés egy mozdulattal lehajtható és összecsomagolható, így hátsó ajtó híján is kényelmesen lehet beszállni oda, ahol egy szalongarnitúrára emlékeztető páholy vár, és a puha bársonnyal bevont falat csinos váza díszíti.
A kezelőszervek a szokásos helyükre kerültek, a váltót viszont végre H-sémában lehetett kapcsolgatni. Oldaltszelepelt, 3, 3 literes, 40 lóerős négyhengeres motor hajtotta, a már említett váltója pedig háromfokozatú, tolókerekes szerkezetű volt. Itt vezette be a Ford a mai pedálelrendezést (kuplung, fék, gáz). Csak az első évben viselt vörös kormányt, utána jöttek a feketék. A kormányközép leghosszabb karja az előgyújtásé Forrás: Retro Mobil Elképesztően gazdag volt a karosszériaválaszték: 32 féle személy- és teherszállító felépítményt lehetett rendelni, a 395 dolláros Phaetontól és Roadstertől az 1200 dolláros Town Car limuzinig. Azonnal óriási siker lett, a bemutató utáni héten 200 000 megrendelés érkezett be rá, az első hónapban pedig több mint 400 ezer. A River Rouge-i üzem eleinte nem is tudat ezt követni, 1927-ben csak 5000 darabot sikerült legyártani. Aztán gőzerővel beindult a termelés, világszerte több helyen is: Kanadában, Európában, Ausztráliában, Argentínában és Japánban is készültek A-modellek.
Hengerűrtartalom: 3285 cm3. Furat x löket: 98, 42 x 107, 95 mm. Kompresszióviszony: 4, 22: 1. Teljesítmény: 40 LE, 2200/perc fordulaton. Nyomaték: 174 Nm, 1000/perc fordulaton. Erőátvitel: háromfokozatú kézi váltó, többlamellás száraz kuplung, hátsókerék-hajtás. Felfüggesztés: elöl-hátul merevtengely keresztlaprugókkal és teleszkópos lengéscsillapítókkal, mechanikus dobfékek. Felépítmény: kétajtós, ötüléses, zárt acélkarosszéria alvázon. Hosszúság x szélesség x magasság: 3941 x 1701 x 1830 mm. Tengelytáv: 2629 mm. Tank: 38 l. Saját tömeg: 1063 kg. Végsebesség: 105 km/h. Még több olvasnivaló a Retro Mobil decemberi számában: