Attól a perctől kezdve, hogy felkelünk, az egész napunk tanúságtétel. Minden szavunkért, tettünkért felelősek vagyunk, ha hisszük, hogy az emberek megszólíthatók általunk. Vannak azonban olyan élethelyzetek, amikor az Istenről szóló vallomás nagyobb elszántságot és bátorságot igényel. Ő és Én | Történetek.hu. Az Ő és én sorozat első tíz része elérhető a legnépszerűbb videomegosztón, az eucharisztikus kongresszus csatornáján, és további 42 rész várható a húsvéti időszakban. Forrás és fotó: NEK Az írás az Új Ember 2020. február 2-i számában jelent meg.
Értékelés: 6 szavazatból 52 ember, 52 sors, 52 történet és egy közös nevező: Isten. Az 52. Nemzetközi Eucharisztikus Kongresszusra (NEK) készülve 52 ember beszél a hitéről, személyes tapasztalatáról, kapcsolatáról Istennel. Egyéb epizódok: Stáblista: Szerkeszd te is a! Ő És Én (Fehér Balázs és Felcser Máté) - Ha Nem Mondod - YouTube. Ha hiányosságot találsz, vagy valamihez van valamilyen érdekes hozzászólásod, írd meg nekünk! Küldés Figyelem: A beküldött észrevételeket a szerkesztőink értékelik, csak azok a javasolt változtatások valósulhatnak meg, amik jóváhagyást kapnak. Kérjük, forrásmegjelöléssel támaszd alá a leírtakat!
Szerkesztő: Pozsgai Nóra Zenei szerkesztő: Bögös Henrietta » bővebben...
Miért kell normálisnak tartani azt, hogy a nőt haza kell kísérni este? Persze tudom minderre a választ, a kérdéseim csupán költőiek, de mégis annyiszor felmerül a mindennapokban, hogy az átlagember, akibe mindez kicsi korától belenevelődött, észre sem veszi. Hiszen már megszokta, mint a levegővételt. Jó lenne, ha felnőne egy generáció, amely észreveszi, pontosan mi is történik velünk. Na de vissza a történetünkre, hiszen nem panaszkodni jöttünk! Amikor a kapcsolatunk komolyra fordult, elkezdtünk beszélgetni, hogy ha egyszer úgy alakul, milyen nevünk legyen egybekelés után. Érdekes módon tőle jött az ötlet, hogy felvegye az én nevem, és ne fordítva legyen, sokat is morfondíroztunk a dolgon, míg végül arra jutottunk, hogy mindenki marad a saját nevénél, ennyire azért nem szeretnénk áttörni a társadalmi normákat. E tabu ledöntését a következő generációra bízzuk. Az ilyen merész ötletelés után azonban szöget ütött a fejembe a gondolat: mi lenne akkor, ha a társadalom által ránk erőltetett kereteket átszabnánk picit, és nálunk nem lány-, hanem fiúkérés lenne?
(Itt meg kell említenem hogy a lengéscsillapítójábol az olaj nem cserélhető. ) Ezek után raktam bele a kilómétereket! További egy -két észrevételem: + Számomra a viszonylag hosszú átétel, ezáltal nem pörgi szét magát még 60 Km/h - nál sem! A végsebessége 75 km/h! Mivel hogy egy közepestestű robogó (nem túl pici)így elég kényelmes az ülése, és a kormánya. A nem túl nagy - de legalább zárható kesztyűtartó. - az irányjelzőkapcsoló elhelyezkedése abszolult nem esik kézre! a csomagtartója az ülés alatt nem nagyobb mint egy jóval kisebb testű japán robogónak. (mert mögötte a 6L! -es tank - és a szintén nagy olajtartály elfoglalja a helyet. 50ccm robogók. ) a kilóméteróra burkolat miatt nem állíthatóak megfelelően kézre a fék karok. Összeségében egy különleges kinézetű megbízható SZERETHETŐ robogó, ami tökéletesen kiszolgálja azokat a dolgokat amire tervezték. Hibalista - Megbízható robogó. A kopó alkatrészeken kívűl más nem "romlott" el.. Ide hordtam szervizbe ÉN. Értékelése: 9 Másik szerelő értékelése Szintén ÉN.. :) Értékelése: 10 Képek a motoromról Fenntartási költség (9) Évjárat 1996 Kényelem (7) Használati időtartam 1 év Teljesítmény Km vásárláskor 18000 Megbízhatóság (10) Vezetett km 800 Szerviztapasztalat Átlagfogyasztás 3 l Előző motorja?
Sepia Következő motorja? - Ennyire szerette (8) Megérte a pénzét? nem Verdikt (7. 6/10) Piaggio További ítéletek (122 db)
Motor: 49. 3cc négyütemű, léghűtés Max. teljesítmény: 2, 8KW/5000 ford/perc (4T EURO IV) Hajtás: automata, szíjhajtás (CVT) Fék: első: tárcsa hátsó: dob Gumiabroncs: első: 120/70-12 hátsó: 130/70-12 Indítás: elektromos/mechanikus Méretek: 186×65 x115 cm Önsúly: 91 kg Üzemanyag tank: 6, 3 L Felszereltség: led index és fénycsík projektoros lámpa digitális km óra Elérhető színek: piros
Motor: 49. 6cc négyütemű, léghűtés Max. teljesítmény: 1, 8 kW – 7000 ford. /perc Hajtás: automata, szíjhajtás (CVT) Fék: első: tárcsa hátsó: dob Gumiabroncs: első: 3. 5-10 hátsó: 3. 5-10 Indítás: elektromos/mechanikus Méretek: 172 x 65 x 107 cm Önsúly: 83 kg Üzemanyag tank: 5, 5 L Felszereltség: könnyűfém kerék Választható színek: fekete fehér/piros Kék Kategória: Linea robogók