Méret: 600 x 200 x 200 mm Csomagolás: 56 db / raklap Elérhetőség készleten Szállítási idő 3 hét Garancia 100%-os elégedettségi garancia Online fizetés Biztonságos fizetés SSL titkosítással Leírás Vélemények (0) Az Ytong Classic pórusbeton kézi falazóelemek környezetbarát és energia hatékony megoldást nyújtanak lakó-, közösségi, ipari épületek térszín feletti homlokzati, és belső teherhordó falainak, valamint vázkitöltő falainak. Értékelések Még nincsenek értékelések. "Ytong / 20-as / 600 x 200 x 200 mm" értékelése elsőként
Egy perc az egész! Miért érdemes regisztrálni nálunk? Rendelésnél a szállítási- és számlázási adatokat kitöltjük Ön helyett Aktuális rendelésének állapotát nyomon követheti Korábbi rendeléseit is áttekintheti Kedvenc, gyakran vásárolt termékeit elmentheti és könnyen megkeresheti Csatlakozhat Törzsvásárlói programunkhoz, és élvezheti annak előnyeit Applikáció Töltse le mobil applikációnkat, vásároljon könnyen és gyorsan bárhonnan. Kérdése van? Ügyfélszolgálatunk készséggel áll rendelkezésére! Áruházi átvétel Az Ön által kiválasztott áruházunkban személyesen átveheti megrendelését. E-számla Töltse le elektronikus számláját gyorsan és egyszerűen. Törzsvásárló Használja ki Ön is a Praktiker Plusz Törzsvásárlói Programunk előnyeit! Fogyasztóbarát Fogyasztói jogról közérthetően. Rajzos tájékoztató az Ön jogairól! © Praktiker Áruházak 1998-2022.
12 cm vastag lakáson belüli válaszfal építésére ajánlott falazóelem. A megadott ár 1 darabra vonatkozó bruttó ár. Termékleírás Tűzállósági határérték: EI 120 (vakolt szerkezetre) Anyagszükséglet: 8 db/m2 Kötőanyag-igény: 10, 20 kg/m2 (számított, száraz falazóhabarcsra) Műszaki alap: MSZ EN 771-1:2011+A1:2015 Alkalmazási előnyök: Kiváló épületfizikai tulajdonságok Egészséges lakóklíma Jól vakolható Jól szerelvényezhető Nem éghető (A1) Alkalmazható kötőanyag: hagyományos falazóhabarcs. Magasság (mm) 238 Hosszúság (mm) 500 Szélesség (mm) 120 Nyomószilárdság (N/mm²) 5 Súly (kg) 11, 50 Kötőanyag igény 10, 20 Egy raklapon 100 db található
A Multipor hőszigetelő rendszer előnyei Hőszigetelés: A Multipor hőszigetelő lapok kiváló hőszigetelő tulajdonságúak. Ennek alapja a különleges anyagszerkezete. A millió apró pórusba zárt levegő – mely természeténél fogva kiváló hőszigetelő – biztosítja az építőanyag kiemelkedő hőszigetelő képességét. Tűzvédelem: Multipor tisztán ásványi eredetű, ezért nem éghető, tűzállósági osztályba való besorolása A1 (nem éghető). Páraáteresztő: A hőszigetelő lap a kiváló hőszigetelés mellett az ásványi építőanyagok jó páraáteresztő képességével bír, és így gondoskodik a természetes, a hőmérséklet és a páratartalom szempontjából kiegyensúlyozott beltéri klímáról. Stabil és alaktartó: Az ásványi kristályszerkezetből adódóan stabil és alaktartó, így sokrétű felhasználást tesz lehetővé. Impregnált: A hőszigetelő lap vízfelvételének korlátozása érdekében az alapanyagokhoz speciális összetevőket kevernek, továbbá a kész termék felülete vízlepergető impregnálást kap. Hangelnyelő: A Multipor lapok alacsony testsűrűsége és nagy pórustartalma miatt a keletkező zajok egy részét csillapítja.
Árajánlat kérése
Akik szeretnek teljes motorpalettákat bemagolni, de nincs túl jó memóriájuk, azoknak a T-Cross lesz a kedvencük, legalábbis még egy darabig. Jelenleg ugyanis van az 1. 0 TSI, annak is a 95 és a 115 lóerős változata, és nagyjából ennyi is. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy érkezik még valamikor egy 1. 6-os, 95 lóerős dízelmotor is, meg egy 150 lóerős, négyhengeres, másfeles TSI. Foglalkozzunk most a sajátunkkal, mert egyébként ez az egyliteres egyáltalán nem egy elveszett kis fűnyíró. Autó: Polo méret, Golf ár: vezettük a T-Cross-t, a legkisebb VW divatterepjárót | hvg.hu. Az 1250 kilogrammos T-Cross 10 másodperc alatt van százon, és mintegy 195 km/óra a végsebessége. A 200 Nm-es csúcsnyomaték 2000-es fordulatnál érkezik meg. Igazándiból bőven elegendőnek érződik a teljesítmény, a dinamika is kielégítő. Ha akadt is valami, amit nehéz volt megszokni, az a hatsebességes váltó. A fokozatok hosszával nem volt gond, teljesen jók a váltási pontok, viszont a kapcsolási érzet nem túl finom, mondhatni sprőd. A VW "joystickjaihoz" szokottaknak ez nagyon idegen lesz, mentőövnek ott a DSG.
T-Cross kontra Polo Galéria: Bemutató: Volkswagen T-Cross – 2019. Nem tudom, fontos-e, de itt ez a kép a preziről, amiben a Polóval mérik össze. Ahhoz képest hosszban 5, 5 centit nyúlt, a tetővonal viszont majd' tizennéggyel fut fölötte. A kisautós, visszatérő vásárlóknak lehet, hogy ezzel most csináltak egy dilemmát, de érdemesebb megnézni, papíron hol vannak ehhez képest a konkurensek, mondjuk tengelytávban. A Juke 253 centi, a C3 Aircross 254, a T-Cross 255, a Mokka 255, a Soul 257, a Kona 260, a Captur pedig 260. Brutálisan sűrű a mezőny, ráadásul a többség nem a konzervatív unalommal megy neki, hanem magára erőlteti a kötelező lazaságot. Ahogy tette a T-Cross nemcsak kívül, de az ilyen belterekkel is. T cross méretek de. 46 Galéria: Volkswagen T-Cross sajtógaléria Valójában nem most kapta el a márkát a lazaság, ilyen játékos beltereket már az új Polóban is lehetett látni két éve. Az alap belső is sokban rokon a Polóval, de a kormány mögötti műanyagok itt mintha annál is spórolósabbak lennének. Sőt, nem rémlik, hogy ennyi kemény műanyagot Volkswagenben láttam-e valaha, de olyan gagyi nyitáshangra sem emlékszem új VW-nél, mint amit itt a könyöklő ad.
A 385 literes csomagtér egyébként megnövelhető (455 liter), ha előrébb húzzuk a hátsó üléssort, amely egy 14 centis sínen tologatható. Így azonban alig marad hely a hátul ülők lábának. Ám ha ketten utazunk, akkor a hátsó üléseket akár teljesen is lehajthatjuk. Ezzel a megoldással pedig egy óriási csomagteret kapunk (1281 liter), amiben akár aludhatunk is. A csomagtér-ajtó egyébként teljesen hagyományosan működik, mechanikusan kell ki- és becsukni, nincs automatizálva a folyamat. Hátul három személy fér el A Volkswagen T-Cross nem marad láthatatlan Összeségében azért jó érzés volt egy ilyen kis méretű SUV-ot vezetni. A legjobb talán az volt, hogy tényleg biztonságban érzetem magam benne, mivel jól beláttam a forgalmat, mintha én uraltam volna a többi autót az utakon. Jól és finoman reagált az irányításra, mindig azt csinálta, amit szerettem volna. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Volkswagen T-Cross - 2019.. A parkolás is könnyen ment vele, s amikor bezártam, a tükrök automatikusan becsukódtak. És hát a színe! A benzinkutas hölgy is megjegyezte, hogy már akkor kiszúrta, amikor még csak begurultam a töltőállomásra.
Azt beszéltük a kollégákkal a tesztre menet, hogy aki vezetett már T-Rocot, fejben könnyen leszimulálja, milyen lehet mozgásban. Nekem az még nem volt meg, de a Tiguan már igen, szóval kettőt kellett visszaszámolnom fejben, és láss csodát, ez hiába csak 1245 kiló és 411 centi hosszú, hiába a rövidebb tengelytáv, beültem a kormány mögé, és tényleg kijött a matek. T cross méretek 5. A nagy platformizáció eddig az évezred autóipari találmánya, a gyártók és az ügyfelek bankszámlájának barátja, és sajnos a karakter gyilkosa. Pedig méretéből fakadóan inkább gombóc arányai vannak, mint a platformtárs nagyobb SUV-oknak, de ennyi kevés, hogy kiütközzön a fizika. Nem billeg egy letámadott körforgalomban, ugyanolyan egykedvűen, felütés nélkül állja a fekvőrendőrt, és ugyanolyan tompán épül közéd és az út közé, mint bármelyik. Semmilyen értelemben nem élményautó, bár aki egy elöl MacPherson, hátul csatolt hosszlengőkaros és dobfékes szerkezettől remélné, hogy feldobja a napját, inkább felejtse el az egész kategóriát, mert itt ez van.