Aldi Nord Típus supermarket chain konszern diszkontáruház Alapítva 1960 Székhely Essen Iparág kiskereskedelem Forma részvénytársaság GmbH & Co. OHG Société Anonyme Az Aldi Nord weboldala Az Aldi Nord egy németországi központú kiskereskedelmi üzletlánc. Előtörténete az 1960-as évek elejéig közös volt az Aldi Süd németországi kiskereskedelmi üzletlánccal. Az Aldi (az AL brecht DI scount rövidítése, hallgat) eredetileg egyetlen diszkontáruházlánc volt, amely két egymástól független kiskereskedelmi hálózattá vált szét: az egyik az Aldi Nord (Aldi-Észak), a másik az Aldi Süd (Aldi-Dél). A két hálózat egymástól függetlenül, különböző céglogók alatt működik. A magyar Aldi cég kizárólagos tulajdonosa az Aldi Süd. Aldi: az oroszlán ugrani készül - · Békés megye · Megyei hírek - hír6.hu - A megyei hírportál. Az Aldi Nordnak semmi köze sincs hozzá. Története [ szerkesztés] A diszkontáruház-láncot eredetileg a Theo Albrecht (1922–2010) és Karl Albrecht (1920–2014) testvérpár irányította. 2006-ban, bár visszavonultak, ők voltak Németország leggazdagabb emberei, [1] bevételük 1, 5 milliárd euró volt évente.
Ausztriában [ szerkesztés] Ausztriában az Aldi egy, a piacon már jelen levő üzletlánc, a Hofer megvásárlásával jelent meg. Erre építve, az Aldi a mai napig Hofer néven üzemelteti ausztriai, valamint ezt kiterjesztve szlovéniai üzleteit is. Kínában [ szerkesztés] Kínában 2019. júliusában nyílt meg az első két üzlet. [3] Olaszországban [ szerkesztés] Az Aldi Süd 2018-ban nyitotta meg első üzleteit Olaszországban. [ forrás? Aldi Süd – Wikipédia. ] Az Aldi Süd országonként számokban [ szerkesztés] Aldi üzletek Európa országaiban: Aldi-Dél Aldi Nord Ország Név Aldi Süd vagy Hofer Alapítás Boltok száma Ausztrália Aldi SÜD 2001 jan. 360 Ausztria Hofer 1968 450 Egyesült Királyság 1990 600 Írország 1998 60 Magyarország 2008. ápr. 17. 144 Olaszország 2018 55 Svájc 2005. okt. 27. 170 Szlovénia 2005 dec. 50 USA 1976 >1976 Források [ szerkesztés] Jegyzetek [ szerkesztés] További információk [ szerkesztés]
[2] A cég legrégebbi gyökerei 1913-ig nyúlnak vissza, amikor Theo és Karl Albrecht édesanyja egy kis boltot nyitott Schmonnebeckben, Essen egyik külvárosában. Édesapjuk bányász, majd péksegéd volt. Karl 1920-ban, Theo 1922-ben született. Theo saját boltjukban tanonckodott, míg Karl egy fűszerüzletben szerzett gyakorlatot. Karl megvett egy élelmiszerboltot, amit előtte F. W. Judt vezetett, aki a legolcsóbb élelmiszer-beszerző helyként reklámozta vállalkozását. Karl a második világháború alatt a német hadseregben szolgált. A háború után, 1946-ban a fivérek átvették anyjuk üzletének irányítását, és hamarosan újabbat nyitottak a környéken. 1950-re az Albrecht fivéreknek a Ruhr-vidéken már 13 üzletük volt. A testvérek elképzelése, ami abban az időben újnak számított, az volt, hogy a megengedett maximális árból 3%-ot engednek. Az akkori piacvezetők többsége nagyvállalat volt, ők bélyegeket gyűjtettek vásárlóikkal, és ha ezeket megadott időn belül visszaküldték, az áruért kifizetett összeg egy részét visszakapták.
Az esseni pékmester két fia amerikai mintára hozta létre a diszkont-üzletek hálózatát. (Erre utal az elnevezés: Al /brecht/ di /skont). Az árukat a hagyományos boltoknál olcsóbban, de szolid minőségben kínáló hálózat óriási sikernek bizonyult. A méretek miatt a német piacot ketté is osztották, az ország északi és déli részén egy-egy önálló nagyvállalat irányít. Az Aldi Északot 2010-es haláláig a 88 évesen elhunyt Theo Albrecht irányította, az Aldi-Délt (amelyhez a többi között a magyarországi, a korábbi tulajdonos, Hofer nevét viselő ausztriai és a szlovéniai hálózat tartozik) Karl Albrecht fennhatósága alatt állt. A fivérek alapelve a legszigorúbb takarékosság volt, mind a beszerzéseknél, mind az üzletek berendezésénél. Kevésbé az alkalmazottak fizetésénél: azok az átlagosnál jobban keresnek, de a maximumot igénylik tőlük, szigorúan ellenőrzik őket és állandó versenyben állnak, különösen a vezetők: aki nem tart lépést, hamar repülhet. A takarékosság jegyében a fiatalokat mindössze két hetes kiképzés után állítják munkába úgy, hogy a takarítástól a pénztárig minden feladatot el kell látniuk s elvárják tőlük az ingyen túlórázást is.
Elkészült a MÁV mobilalkalmazás Huawei telefonokon működő változata is, ami a Huawei AppGallery-ből tölthető le. Ezáltal az ilyen készülékekkel rendelkezők, a MÁV app iOS-es és androidos felhasználóihoz hasonlóan, már élhetnek az applikációból történő rendszeres vásárlás és jegybemutatás kényelmével. A legutóbbi, hasonló horderejű változás tavaly év végén történt, azóta ugyanis az utasok regisztrációja lényegében nem egy-egy felülethez kapcsolódik, így a mára már kilencszázezret is meghaladó regisztrált felhasználó mind a MÁV appban, mind az ELVIRA felületén meg tudja váltani menetjegyeit és bérleteit, függetlenül attól, hogy melyik felületen regisztrált a rendszerbe.
Tavaly hetente átlagosan 81 ezer, idén a járványhelyzet miatt kicsit kevesebbet, átlagosan 56 ezer körüli jegyet vettek az Elvirán.
Az utasok által Elviraként ismert e-ticket rendszert 12 év alatt több mint másfélmillióan próbálták ki, ebből az aktív vásárlók száma mintegy 250 ezer, a tranzakciók száma 2016-tól 2019-ig háromszorosára nőtt, a legutóbbi teljes évben már 4, 2 millió vásárlást végeztek így az utasok. Tavaly hetente átlagosan 81 ezer, idén a járványhelyzet miatt kicsit kevesebbet, átlagosan 56 ezer körüli jegyet vettek az Elvirán. Hozzászólás írásához jelentkezzen be!
Fontos, az utasok mindennapjait érintő fejlesztésekkel bővült a MÁV jegyértékesítő rendszere. A legfontosabb újdonság a papír alapú változatot felváltó e-nyugta, az ELVIRA akadálymentesebb használhatósága, a MÁV mobilalkalmazás biztonságosabbá tétele és egy kínai mobilkészülék-gyártó operációs rendszerével való kompatibilitás. Az új programverzió miatt a mobiltelefonokon, tableteken újra kell telepíteni az alkalmazást, a megnyitása után a frissítés gombra kattintva vagy az operációs rendszerek alkalmazásboltjain keresztül. MÁV: megújul az Elvira internetes vasúti jegyértékesítési rendszer december 13-tól - Debrecen hírei, debreceni hírek | Debrecen és Hajdú-Bihar megye hírei - Dehir.hu. A fejlesztések lehetővé teszik azt is, hogy az új ELVIRA felületén és a MÁV appban a közeljövőben még több fajta nemzetközi vasúti menetjegy legyen könnyen és gyorsan megvásárolható. A jegyértékesítési rendszer (JÉ) legfrissebb programverziójának legnagyobb horderejű és környezetbarát változása, hogy a pénztárakban, a vonatok fedélzeten vagy az automatákból vásárolt jegyek mellé az utasok már nem kapnak papírra kinyomtatott nyugtát. Azt elektronikus formában, az új ELVIRA felületéről lehet könnyen letölteni a aloldalra kattintva.
Természetesen a szakemberek folyamatosan dolgoznak a beérkező észrevételek feldolgozásán és a hibák kijavításán. Ami egyértelműen pozitívum, hogy az új oldal ugyanazzal a motorral fut, mint a MÁV mobilapplikációja, ráadásul a MÁV alkalmazással közös fiókot használ, így a megvásárolt jegy a MÁV appban is megjelenik, valamint e-mailben is elérhető PDF-formátumban. Nagyon fontos információ, hogy a MÁV jegyértékesítési rendszere a téli menterend december 13-i életbe lépésével újul meg teljesen, ettől a naptól a vonatjegyeket már csak az új felületen lehet majd megvenni.
level 1 · 8 mo. ago · edited 8 mo. ago Budapest / Urálontúl 🇭🇺🇷🇺 RemindMe! 20 days E. : valid, hogy az olcsóbb jobb
level 1 A pirosat nem kell tolnod level 1 A drágább a kézműves. level 1 Én arra tippelnék, hogy az egyik jegy légkondis, a másik meg anélküli kocsiba szól. level 2 Na de az IC az olcsóbb es ICn van legkondi, szóval a szauna felaras? level 2 · 9 mo. ago Csá, gyíkok, én léptem! Légkondifelár, bazmeg... ez mennyire MÁV. level 2 · 9 mo. ago Jó, hát akkor itt fogunk élni level 1 Ez olyan mintha ugyanaz a szerelveny is lenne, egyik fele ez, masik az. Máv elvira jegy castle. A dragabb biztos az eleje, azzal hamarabb beersz az allomasra es az aluljaro is kozelebb esik. level 2 Én sem szeretnék olyan vonattal utazni, aminek a hátulja hamarabb érkezik be előbb az állomásra! level 2 A vonat mindegyik része ugyanakkor érkezik 🤓 level 1 mind a kettő kék, de az egyik piros level 1 MÁV: kék = InterCity Piros = 2. Osztály level 1 A drágább InterCity ami azt jelenti, hogy kényelmesebb és van légkondi. Ebből néha igaz, hogy van légkondi de többnyire nincs. ago tiszta megfolyás a kisgatyám Nem, az olcsóbb az IC és az a jobb. Okosjegy rendszer.