Nem is lesz Menetpróba: Porsche 911 (992) – 2019. Te utálod, én megszerettem Bemutató: Porsche Cayenne Coupé és Coupé S (2019) PORSCHE Macan PORSCHE Macan 2020. 08. 11 500 km 29 990 000 Ft Juvenal Kft. Rendezett céges háttér, Rendezett szakmai háttér, Minősített autóállomány, Vásárlók által értékelhető, Kiemelkedő ügyfélértékelések, 29 éve a szakmában PORSCHE Cayenne Cayenne Coupé 2020. 05. 17 600 km 39 999 000 Ft PORSCHE Panamera Panamera GTS PDK E6 2015. 04. 138 410 km 18 899 000 Ft Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált autóállapot, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet PORSCHE Boxster Boxster Magánszemély (II. kerület) Minősített magánszemély 2000. 06. 267 000 km 4 950 000 Ft Megtekinthető dokumentumok, Dokumentált szerviz előélet, Dokumentált km előélet, Szavatosság PORSCHE 911 911 Carrera 4S (XII. kerület) 2002. 07. 152 150 km 17 800 000 Ft Minősített magánszemély
Amerikában máris konfigurálhat magának bárki egyet a vadonatúj Porsche 911-esből, melynek ára elérheti akár az 55 millió forintot. Hogy mégis mit kapunk ezért? Hátsókerék-kormányzást, állítható magasságú frontot, különleges fényezést és sok mást. Amíg a legtöbben a különbséget keresik nagyítóval a nyolcadik és a hetedik generációs Porsche 911-esek között, a rátalált az újdonság konfigurálójára az amerikai Porsche weboldalon, így megnézte, mennyit is kell az elérhető legdrágább, mindennel felszerelt stuttgarti sportautóért kicsengetnie egy tengerentúli ügyfélnek. Egyelőre a Carrera S és az összkerekes Carrera 4S adja a választási alapot, utóbbi 120 600 dolláros indulóárral (amelyre 1050 dolláros kezelési és kiszállítási költség adódik még), tehát minimum 34, 6 millió forintnyi dollárba kerül, hogy egy alapfelszereltségű 4S tulajdonosai legyünk, erre azonban még húszmilliónyi extrát pakolhatunk (végső ár 192 900 dollár, azaz 54, 9 millió forint). Hogy hogyan? Íme: Először is, a csapat az egyik legszebb, Miami Blue névre keresztelt babakék fényezést választotta potom 3270 dollárért (930 ezer forint), de az elől 20, hátul 21 collos kerekek felára is 2630 dollár (748 ezer Ft).
Ugrás a tartalomra Használt és új járművek Motorkerékpár Haszonjárművek Aktuális ajánlatok mert Porsche 911 Porsche 911 Carrera € 79. 991, - 35. 968 km 10/2012 257 kW (349 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Benzin 8, 2 l/100 km (komb. ) A hivatalos üzemanyagfelhasználásról és a hivatalos fajlagos CO2 kibocsátásról további információk a német "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" ("Új személygépkocsik üzemanyagfelhasználásának, CO2 kibocsátásának és áramfogyasztásának kézikönyve") című kiadványban találhatók, amelyek minden elárusítóhelyen, és a Deutsche Automobil Treuhand GmbHnél (Német Autó Vagyonkezelő Kft. ), a oldalon ingyenesen elérhetők. 0 g/km (komb. ) Kereskedő, NL-2361 HG WARMOND Carrera PDK, Approved 11/24, 8fach, gepflegt € 69. 500, - 107. 745 km 09/2012 3 előző tulajdonos 191 g/km (komb. ) Magánszemély, DE-13125 Berlin 911 Coupe 3. 4 Carrera 4 € 35. 500, - 138. 000 km 04/2001 221 kW (300 LE) Sebességváltó 12 l/100 km (komb. )
2019. június 14. Toyota 86 VS Subaru BRZ-különbségek & információ-szerelő bázis | Ottima. Mike Garrett története Kora elején Az évtized részeként a Toyota és a Subaru által közösen kifejlesztett új hátsókerék-meghajtású sportkocsiról szóló pletykák és találgatások lázba léptek. Mondanom sem kell, hogy a rajongók eksztázisban voltak egy új, megfizethető sportautó-opció ötletéről a piacon, és az egyre erősebb járművekkel teli piacon kitűnt az az elképzelés, hogy a gyors köridőben vezetési élményre épülő autó készüljön. Végül 2012 nyarán a Scion FR-S és a Subaru BRZ értékesítésre került az Egyesült Államokban, és most, hogy az autók közel hét éve állnak rendelkezésre, csábító lehetőséggé váltak a használt piacon. Míg más teljesítmény az autók élettartama során jelentős fejlesztéseket és erőszakos ütemeket kaptak, amelyek az újabb modelleket sokkal kívánatosabbá teszik, mint a korábbi példák, az évek során ezeken az autókon nem történt jelentős változás. Ez azt jelenti, hogy egy másodlagos példa nagyszerű választás lehet valaki számára, aki költségvetéssel rendelkezik.
Alphaline Volt / Amperóra: 12 / 65 Aó Índitóáram: 580 A Saru: jobb pozitív, normál Gondozás: zárt rendszerű - gondozásmentes Garanciaidő: 2 év Akku: 49. 000 Ft [ Akkusegély ár - telefonon] Akku: 46. 600 Ft [ Internetes rendelés esetén] Az árak az Áfát tartalmazzák Subaru BRZ 2. 0 akkumulátor Az Akkusegély 1 órán belül segít, ha sürgősen akkumulátor cserére van szüksége. Szinte minden típusú gépjárművel van akkumulátor szerelési tapasztalatunk, így természetesen a Subaru BRZ 2. 0 akkumulátor cseréje sem ismeretlen számunkra. Célunk, hogy a lehető leggyorsabb, akár 1 órán belül, legkényelmesebb szolgáltatást nyújtsunk - és természetesen az is fontos, hogy a Subaru BRZ akkumulátor ár is elfogadható legyen. Az egyik legnagyobb büszkeségünk, hogy márkaszerviz minőségben biztosítjuk önnek a Subaru BRZ akkumulátor cserét. Ehhez rendelkezünk minden szükséges eszközzel, tapasztalattal, tudással. Totalcar - Magazin - Itt az új Hacsi, a Toyota GR 86. Ráadásul az ön számára ajánlott akkumulátorok mindegyike tökéletes autójába, így az új Subaru BRZ 2.
Az együttműködés eredményét a tervező a 2012-es gyártási évben mutatta be, a Subaru BRZ-vel, mely 2+2 üléses kupéként folytatta a sportautógyártás hagyományát a Subarunál. A Subaru BRZ-ben egy 200 lóerős boxermotor dolgozik A BRZ számára a technikusok egy saját meghajtóplatformot terveztek, mely gyártási módjának az alacsonyan elhelyezett motorjával és hajtóművével jobb súlyelosztást, és ennek megfelelően jobb vezetési stabilitást kellett eredményeznie. Mint ahogy azt a Subarunál elvárhattuk, a BRZ sportautóban egy boxermotor került bevetésre, mely 147 kW-os (200 LE) teljesítményt bocsátott a kupé rendelkezésére. Technikai különlegességek a Subaru BRZ aggregátoránál: a szívómotor közvetlen benzinbefecskendezéssel volt felszerelve. Akkusegély - Akkumulátor kiszállítás-beszerelés 8-24 óráig. Ezzel, a fogyasztási értékei mellett, a 2, 0 literes hajtómű teljesítménye is optimalizálva lett. Így a gyártó a sportkupé átlagfogyasztását - felszereltségétől függően - 6, 9 és 7, 8 literes érték között határozta meg. Ez 159 g/km és 181 g/km közötti széndioxid-kibocsátásnak felelt meg.
Ötmilliós bontószökevény: Ilyenbe NE ültesd a családod! Teringettét! – Mondaná Matula bácsi, ha autóvizsgálattal foglalkozna, miközben megpödörné a bajsza szélét. Én is hasonló töprengéssel álltam a hazai használt autó piac újabb gyöngyszeme mellett, miközben próbáltam rájönni, hogy a kékkupakos lószerszámban van bátorságuk egyáltalán meghirdetni egy közel ötmilliós autót ilyen állapotban? A szórógitt lemaradt a festék alól. Látszik a csiszolásnyom. Amennyiben azt gondolod, hogy bontószökevénybe szaladni csak 20 éves, lepukkant, párszázezres roncsok vadászata közben lehet, óriásit tévedsz! Az igazi kamuautók két milliótól kezdődnek. Persze ez alatt is vannak romok, de komoly töréseket eltüntetni jó minőségben nem kifizetődő ilyen vételár alatt. 4-5 milliós kocsik körül már komoly szakmai és műszeres felkészültség kell, hogy észrevedd,... Teljes cikk elolvasása › Vevőhalász – így etetnek be és ezt kapod Vevőhalász - így etetnek be és ezt kapod Segítség!!! Próbálom betolni a hajhagymáim alá, mi értelme egy roskadozó vályogkunyhót a Windsori kastély fényképeivel hirdetni.
Egyedülálló külső színével együtt olyan újszerű opciókat is tartalmazott, amelyek nem állnak rendelkezésre a standard FR-S-n, beleértve a HID fényszórókat, a kulcs nélküli indítást és az automatikus klímaberendezést. A 10-es sorozatú FR-S ára körülbelül 2000 dollárral magasabb, mint a szokásos autó, és ez lenne az első a következő években értékesített FR-S és 86 különféle kiadások közül. Ha egyszerűen egy alapplatformot keresnek, amelyre építeni tud, az apróhirdetések körüli keresés megmutatja a korai FR-S árkategóriáját, tipikus futásteljesítménnyel és nagyobb hibák nélkül, amelyek valahol 13 000 és 16 000 USD között vannak. Ha naponta akarja vezetni az autót, érdemes megkísérelnie megtalálni az egyik speciális kiadású modellt, hogy kihasználja a további lény kényelmét, de mechanikusan ugyanazt az autót kapja mindkét irányban. Talán a használt FR-S megvásárlásának legnagyobb hátránya lehet, hogy márkától kell autót vezetnie hogy már nem létezik. Aztán megint, ha azt akarja, hogy az elavult Scionja Toyota legyen, akkor ez egy kis jelvénycserével nem tud megoldani, és sok FR-S tulajdonos ezt már megtette, amint autója elgurult a bemutatóteremből emelet.