A jelenléted átjár, Hadd időzzek csendben lábadnál. A pillanat oly szent és vonzó, Sose múljon el. Nem áldásokért jöttem, Jézus, nem vagy adósom nekem. Minden csodás ajándékon túl, csak vágyom Rád. Úgy bánom, mikor megszokásból jöttem, Úgy bánom, mikor a szám dalolt csupán. Vissza az első szeretethez, A szívem megnyitom feléd. Úgy bánom, mikor hosszú listát hoztam, És rólad közben elfeledkeztem. Úgy vágyom rad.com. Úgy vágyom Rád, Semmi más, semmi más, Semmi más nem kell. Semmi más nem kell.
John-Bordas 2021. szeptember 26. 13:12 Kedves Alexandra, a szerelem azért kerüli el az embereket többnyire mert vagy birtokolni akarnak vagy birtokolva lenni a szerelem ( igaz szerelem) ezt nem tartalmazza, versedet szeretettel olvastam olel János gypodor 2021. szeptember 25. 15:04 Megtalálni és el nem engedni, Megfulladni temelletted, Kínok között levegőért kapva Hagyni, hogy a kárhozat emésszen, És csakis a fényt látni előttem Azt üzenve, hogy a vég még messze. Tényleg túlbecsülöd a szerelmet, s ez néha gond is lehet. Jó vers szeretettel Gyuri feri57 2021. 14:00 Remek alkotás Alexandra. Első Szívvel gratulálok. Úgy vágyom rád vagyok kattanva. Feri
Kollányi Zsuzsi x Lotfi Begi feat. Majka - Valahonnan "Hol volt, hol nem Én hiszek még a mesében Talán már láttalak olyan Ismerős vagy valahonnan Olyan ismerős vagy valahonnan" Molnár Tamás - Melletted "Voltam én már annyit, rosszkor rossz helyen Már nevetni se tudtam a tükörképemen Nem számított semmi, csak a teleírt lapok Miközben az akartam lenni, aki melletted vagyok" Follow The Flow - Tőlem ne! "Kérd a naptól, hogy többé ne süssön Vagy hogy reggel ne keljen fel Egy kapitánytól, hogy inkább ne küzdjön Többé már a tengerrel Kérd magadtól, hogy úgy ne tehessen A szívemmel, mintha kő lenne Kérd bárkitől, hogy ne szeressen Ebben az életben, csak tőlem ne! " Hiro - Miért szerettél belém? Úgy vágyom rad video. "Olyan régóta nézlek Az Instagramon a képek Csak egyedül a félhomályban A fájdalom még tovább tart Engem is elkap a döbbenet Szállok hat méterrel a föld felett Az életem legszebb éjjelén. Miért szerettél belém? Miért szerettem beléd? "
rum-felépítése-és-használata. 6864/#post-416158 Kérlek kicsinyíts rajta, vagy hozd hivatkozásként. Ma igazán kellemes az idő. De várjuk ki a végét. Addig is itt a reggeli kávé. Most jövök a kertből... Mindent megkapáltam amit csak kellett. Legyen szép napja mindenkinek! Remélem az alvás választottad. Kedves Swallow elnézést kérek érte, nem figyeltem oda. Legközelebb odafigyelek. Kitöröltem és csak a hivatkozást tettem be. Kuzdern, Imi* és cemá2002 kedveli ezt. [origo] Hírmondó. Fórum elő legendája
Hogyan fogadtak Szegeden? Csakis jó tapasztalataim vannak a vidéki léttel kapcsolatban. Nagyon összetartóak a szegediek, jó csapatba csöppentem. Nyitottan fogadtak nemcsak engem, hanem mindenkit, aki oda szerződött. Maga a város is fantasztikus. Vénaszkenner lesz a magyar válogatott meccsein!. A közönség nagyon kíváncsi volt ránk, és ezt a robbanásszerű indulást katartikus volt megélnünk. Ehhez valószínűleg kellett a vezetőség gondolkodásmódja; az, hogy tisztelik és elismerik a színház múltját, és mégis nagyon nyitottak szakmailag. Egy ilyen szellemiségű színházban játszani minden színész vágya. Különböző gondolkodású és stílusú rendezőket hívtak, és ez nagyon jó hatással volt a társulatra. A pandémiás helyzetben előfordult, hogy rendező nélkül kellett próbálnunk, és a csapat nemhogy leeresztett volna, hanem még nagyobb erőbedobással, 110 százalékos lelkesedéssel dolgozott. Miért döntöttél mégis úgy, hogy a szabadúszást választod? Egyrészt a magánéletem Budapesthez köt, másrészt nagyon megterhelő volt a folyamatos kétlakiság. Úgy éreztem, hogy szétdarabolódom.
- A felszereltséget - velem ellentétben - nem muszáj nagyra becsülni, ugyanis mint kiderült, a BMW-k olyan jó moduláris rendszerben vannak összerakva, mint a LEGO. Utólag szinte bármit pikkpakk be tudsz szerezni hozzá, és be tudod építeni. Nekem a telefontartó helyére került egy dupla pohártartó, a csere kb. 15 perc. Arra készülj fel, hogy a vezetés élmény (néha kikapcsolt DSC-vel sodródni a kanyarokban, padlógáznál a hátbavágó nyomaték, a közvetlen, tökéletes kormány) magával ragad. Olyannyira, hogy ezután minden más autó unalmas dodgemnek tűnhet majd. - - 140. 000 km: gyári xenon foncsorok megégtek. Újrafoncsoroztatás 7000 Ft - - hátsó kerékcsapágy: 70. 000 Ft - - M-tech lengéscsillapítók: 2x60. 000 Ft - - 250. Carlinx | BMW e46 325i teszt. 000 km: kettőstömegű lendkerék csere, 270. 000 Ft (a gyári lendkerék volt még benne) - - 265. 000 km: motor- és váltótartó bakok cseréje (50. 000, gyári teleszkópos bakokra, nem gagyi gumibakokra) - - BMW Tóth Siófok - BMW specialisták, nagyon értenek hozzá, az alkatrészárakból élnek, ezért azok nem olcsóak, viszont a munkadíj elenyésző.
Annak azonban itt még nyoma sincs, van helyette könnyed felpörgés, vérpezsdítő motorhang és 4000-nél az addig is komoly húzóerőre még egy jelentős kontrázás. Leszabályzás 7000-nél. Aggasztó zörej, lógás sehol sincs, a stabil, de egészen jól is csillapító futómű jobban egyben van, mint sok 20-30 ezer kilométert futott autóé, a kormányzás pedig precíz és szintén lógásmentes. Emiatt lettem béemvés, és maradok is. - BMW 3 (E46) 1998 - Totalcar autós népítélet. Nyitott tetővel, erősen fülelve hajszálnyi cicergés hallható a műszerfal felől – ennek említése azonban már újautós viszonylatban is szőrszálhasogatás. Klasszikus a műszerblokk, valós, lekérdezhető szervizmúlttal, meg persze -könyvvel alátámasztott az óraállás, a hajtós vegyes üzemben adódó 11 l/100 km vegyes fogyasztás a teljesítményhez mérten kedvező Ami pedig még a vezetési élményen felül is meglepő az a fogyasztás: vegyes üzemben, a teljesítményt nem ritkán kihasználva is 11 liter körül van az átlag. A gyári vegyes érték 9, 6 l/100 km, városon kívül nem kunszt 8-9 környékén fogyasztani a 325 Ci-vel. Ez a 8 másodperces 100 km/órára gyorsuláshoz és az akár 234 km/órás végsebességhez mérten kedvező.
Szép, szép, de ahogy megy, az a letaglózó! 192 lóerő, 245 Nm, 0-100 km/óra 8 másodperc alatt, akár nyitott tetővel Elöl ugyebár 2, 5 literes, soros hathengeres benzinmotor dolgozik, ötfokozatú kézi váltón keresztül hajtja a hátsó kerekeket. A váltó nem egy (olcsóbban is megkaparintható, de nem ezt a luxust adó) MX-5-ösé, de azért pontos. Hiába jelentős, 192 lóerős a teljesítmény, a meglévő ESP (BMW-nyelven DSTC) forszírozott üzemben sem jellemző, hogy beavatkozna, csakis akkor, ha baj van, ha viszont nagyon bízunk magunkban, akár ki is kapcsolható. Fölösleges persze, ez az autó nem arra van, hogy elfüstöljük hátsó abroncsait. Mostani tulajdonosa sem úgy használta, hanem a hátsó üléseket nap mint nap bevetve hordta vele gyerekeit óvodába, járt vele munkába és tárgyalni, s persze jókat autózott vele, mert erre mind alkalmas. Totalcar - Magazin - Totalcar Erőmérő: BMW 325i Compact E46 – 2001.. Ez a motor 10 ezer kilométerenként kapott friss olajat, időben és csakis gyári alkatrészeket. Gond még nem is volt vele, s vélhetően még sokáig nem is lesz A gázreakció olyan azonnali, amelyet néhány év múlva majd anekdotaként mesélünk, s amit unokáink érteni sem fognak, hogy miért nagy szó, hiszen a villanymotor is azonnal ugrik.
Talán nincs olyan népes, erősen rajongó közösség, mint a BMW-kedvelők tábora. Néha fel sem ismerik mennyire szeretik az autójukat, mennyit költenek rá, hogyan dicsőítik. Első példány után sokszor jön a második, majd a következő és nincs megállás. Ma már sokan gyűjtik is ezeket a régebbi hármasokat, és bár az E46 még nem klasszikus, az első példányai már 23 évesek. Az áruk még éppen jó, nem hasonlítható az E30, vagy némelyik E36 árszintjéhez, hiszen egyelőre sokkal olsóbb azoknál. Vélhetően a E46 esetében is a csúcsmodellek ára fog elindulni felfelé, a Compactból például az a 325ti jelentette a plafont, amelyet a mai Erőmérőben láthattok. Milyen autó is a gyári azonosító szerint E46/5? Az elődhöz képest sokkal merevebb a karosszéria, az E36 képest hátra precízebb futóművet kapott, hiszen az E36 Compact alá ferde lengőkar került, de utódjába komolyabb elektromos rendszert és mindenből egy kicsit többet, jobbat építettek. A mérlegen ez látszik is, az autó nehezebb és ugyan biztonságosabb is, de a tömegnövekedés nem elhanyagolható.
turbó, és hirtelen padlózásnál fekete pamacsot ereget, de még mindig nem adta meg magát. Pedig már várom... A másik dízelpara, a kettőstömegű lendkerék már cserére szorult, ebből is az első csere volt. 250ezernél ezt elnézem neki, miután évente 300. 000 Ft-ot spórol a zsebembe a benzineshez képest. Tol mint egy állat, 330Nm nem viccel, az állapota alapján biztos vagyok benne, hogy 300ezer km futás felett fogom csak eladni. Úgy látom, engem ez elragadott, ezért maradok a BMW-nél továbbra is, legközelebb egy faceliftes E91 lesz a választott - most azért Touring, mert a sedanban néha keveselltem a helyet. Sőt, a biztonsági okokból az ülései sem dönthetőek, ezért eléggé le vannak korlátozva a pakolási lehetőségek. De van elrejthető gyári vonóhorog, ami sokszor jól jött már:-) A hibátlanságnak azonban nem csak az autó az oka, hanem én is. Mindig a legjobb alkatrészeket kapja, semmi gagyit. Olajból csak a Castrol-féle 5W-40 (BMW Long Life szabvány), a gyárilag előírt 30ezer helyett 12-15ezrenként.