Csehországban megegyezik az ár az itthonival. Összefoglalva: szomszédainkhoz és a visegrádi országokhoz képest átlagos, reális a hazai benzinár, a nálunk régebbi, tehát 2004 előtt csatlakozott tagállamok mindegyikében magasabb, esetenként lényegesen magasabb az ár. A csúcstartó Hollandia, ahol 1, 95 eurót kell adni átlagosan egy liter benzinért. Románia benzin ar mor. 95-ös benzin ára szomszédainknál és az EU-tagországokban, euróban. Forrás:
Románia a második helyet foglalja el Bulgária után az Európai Unióban a legalacsonyabb üzemanyagárak tekintetében – derül ki az Európai Bizottság kiadványában, az Oil Bulletinben közölt adatokból. Október 19-étől kezdődően Romániában egy liter benzin ára átlagban 0, 934 euró, míg az uniós átlag literenként 1, 265 euró. Az EU országai közül Bulgáriában a legolcsóbb a benzin, literenkénti átlagára 0, 897 euró, Dániában pedig a legdrágább, 1, 458 euró/liter. A következő legmagasabb ár az olaszországi (1, 389 euró/liter) és a svédországi (1, 362 euró/liter). A gázolaj esetében hasonló a helyzet. Romániában a gázolaj literenkénti ára 0, 906 euró, az uniós átlagár pedig 1, 105 euró/liter. Index - Gazdaság - Messze vagyunk az unió legolcsóbb üzemanyaga címtől. A bolgárok fizetnek a legkevesebbet a gázolajért, literenként 0, 866 eurót, a legtöbbet pedig a svédek (literenként 1, 341 eurót), a belgák (1, 269 eurót) és az olaszok (1, 260 eurót). A fent szereplő értékek fogyasztói árak, minden adót és illetéket tartalmaznak. A kiadvány szerint Románia részéről a gazdasági minisztérium szolgáltatta az adatokat.
Az év végéhez közeledve a legtöbb benzinkúton immár 480 forint alatt van a benzinár, esetenként jelentősen. Nemzetközi összevetésben nem lehet okunk panaszra: mindaz uniós országok, mind szomszédaink viszonylatában alacsonynak mondható az ár. Az árplafon alatt Nemrég a kormány hatósági árplafonnal limitálta az alap kategóriájú gépjármű üzemanyagok árát. Akkor a benzin esetében meghatározott 480 forint jóval a piaci ár alatt volt, azonban a benzinkutnak nem sokáig kellett veszteséggel szembesülniük, miután a csúcsról gyorsan esni kezdett az olajár, és mostanra már akár az árkorlát alatt is megéri eladni az üzemanyagot: a többség ezt is teszi. Elmeszelték a Molt Romániában - Napi.hu. Karácsonykor újabb 2 forinttal csökken a nagykereskedelmi ár, ami nem egy nagy változás, de ahhoz elég lehet, hogy átlagosan 470 forintra mérséklődjön az átlagár. Ezt feltételezve hasonlítjuk össze a hazai benzinárat más országokéval, mindenekelőtt az EU-tagokéval, de a szomszédos országokat is bevonjuk az összevetésbe, sőt, megnézzük a tágabb európai összképet is.
Az ünnepségre a függetlenedni vágyó alkirály, Izmail pasa az Oszmán Birodalom szultánját, akinek névleg fennhatósága alá tartozott, meg sem hívta, ott volt viszont Ferenc József császár, Eugénie francia császárné és a porosz trónörökös. Az ünnepségek november 15-én Port Szaídban tűzijátékkal és a kedive jachtján adott bankettel kezdődtek, a királyi vendégek másnap érkeztek meg. Délután egy alkalmi mecsetben és keresztény templomban megáldották a csatornát, majd a nyolcvan hajóból álló konvoj november 17-én útnak indult. A csatornába először a francia császárné hajója, majd egy brit gőzös hajózott be. K.V.SZ. Egyiptom 23 milliárd dolláros vasúti Szuezi-csatornája. TOVÁBBI HÍREINK -. Az ünnepélyes megnyitó 1869. november 17-én November 18-án a hajók megálltak Iszmáilijában, ahol tízezrek részvételével nagyszabású, tűzijátékos ünnepséget tartottak, majd 20-án érték el a vörös-tengeri Port Szuezt. A nagy alkalomra rendelték meg Verdi egyiptomi témájú Aida című operáját, de a bemutatóra csak két évvel később Kairóban került sor. A csatorna a tervezett összeg kétszeresébe került, a költségek csaknem háromnegyedét Egyiptom állta, de a haszonból csak 15 százalékot kapott.
Az átkelési idő 11 óráról mindössze 3 órára csökkent. Forgalmas nap a Szuezi-csatornán A Szuezi-csatorna a világ egyik legfontosabb és legforgalmasabb, egyben leghosszabb zsilip nélküli épített vízi útja. A csatorna jövője biztosnak mondható: Afrika megkerülése hatalmas többlettávolságot jelent. Olvasta már a Múlt-kor történelmi magazin legújabb számát? kedvezményes előfizetés 1 évre (5 szám) Nyomtatott előfizetés vásárlása bankkártyás fizetés esetén 18% kedvezménnyel. Az éves előfizetés már tartalmazza az őszi különszámot. Szuezi csatorna egyiptom a pc. 7 960 ft 6 490 Ft Digitális előfizetés vásárlása a teljes archívumhoz való hozzáféréssel 50% kedvezménnyel. Az első 500 előfizetőnek. 20 000 ft 9 990 Ft
7. 8 éven keresztül 15 hajó zárta el a hajózást Az 1967-es hatnapos háborút követően az egyiptomi kormány aknákkal és elhagyott hajókkal blokkolta a csatorna használatát. a blkáshoz felhasznált 15 hajó a csatorna belső részén lett a mederhez rögzítve. Biztonsági okokból a legénység tagjai közül sokan a fedélzeten maradtak a teljes időszak nyolc éve alatt. A matrózok létrehozták a saját kereskedelmi rendszerüket még sporteseményeket is szerveztek az idő múlatására. A legénységet három havonta cserélték le a kikötött hajókon. A blokádot végül csak 1975-ben oldották fel, a hajók közül már csak 2 van forgalomban. 8. Szuezi csatorna egyiptom a dvd. Nem ez az első óriási csatorna, már az ókori Egyiptomban is volt egy A történelemírók szerint III. Senuset egyiptomi fáraó, majdnem kétezer évvel a Szuezi-csatorna előtt, Kr. e. 1850 körül épített egy olyan hajózható csatornát, ami összekötötte a Nílus és a Vörös-tengert. 9. Bonaparte Napóleon is meg akarta építeni A XVIII. század végén Bonaparte Napoleon is megpróbálta megépíteni a Vörös-tengert a Földközi-tengerrel összekötő csatornát, mert ezt olyan logikus és stratégiai szempontból fontos konstrukciónak tartotta, ami növeli a francia befolyást.
Az átkelő üzemeltetéséért felelős Szuezi-csatorna Hatóság (SCA) feltárta, hogy egy mentőhajó legénységének egyik tagja meghalt az Ever Given teherhajó kiszabadítását célzó mentési akcióban. Eddig ez a körülmény nem került a széles nyilvánosság elé – jelentette a The NationalNews. Az SCA addig tervezi blokád alatt tartani az Ever Givent, ameddig annak japán tulajdonosa, a Shoei Kisen vállalat meg nem fizeti az immár 550 millió dollárra csökkentett kártérítés összegét. Hihetetlen fejleményről jelentettek a Szuezi-csatornából. A csatornahatóság nemrég a hivatalos közösségi oldalán további részleteket közölt az eset miatt elszenvedett károkról. A baleset során egy emberünk életét vesztette, egy mentőcsónakunk elsüllyedt, 48 hajónak pedig alternatív útvonalat kellett találnia – mindezeket a csatornahatóság kiemelt veszteségeinek tekinti" – adta hírül a hatóság közleménye, a kárérték összegének okulásául egyértelműen megnevezve ezeket az eddig nem ismert körülményeket is. A hajótulajdonos Shoei Kisen jogi csapata ugyanakkor fenntartja, hogy a baleset a csatornahatóság hibája volt.
Az ásás befejeztével a megengedett merülési mélység mindkét irányban 20, 1 méter lesz. A tavaly augusztusban megkezdett munkálatok idejét eredetileg 36 hónapra tervezték, de azt Abdel-Fattáh esz-Szíszi elnök utasítására egy évre leszűkítették. A vízről és a partról így néz ki most az építkezés. A befektetés költségeit a 193, 3 kilométer hosszú csatorna két oldalát összekötő, újonnan épülő hat alagúttal együtt 60 milliárd egyiptomi fontra (több mint 2300 milliárd forint) tervezték. Kényszermunkával kezdődött, Egyiptom csődjével végződött a Szuezi-csatorna építése - Nemzeti.net. A projekt finanszírozását kizárólag egyiptomiak által megvásárolható kötvényekből biztosítják, amelyek tavaly szeptember 5-ei kibocsátásuk után tizenegy nap alatt elkeltek. Az évi bevétel, amely 2014-ben több mint 38 milliárd egyiptomi font (körülbelül 1460 milliárd forint) volt, a számítások szerint tíz éven belül eléri a 96, 5 milliárdot, az áthaladó hajók száma pedig 2023-ra napi 49-ről 97-re növekszik. Mamís hangsúlyozta, hogy az új meder megásásának, illetve a meglévő csatorna kibővítésének köszönhetően az áthaladási idő a jelenlegi húsz-huszonkét óráról tizenegyre fog csökkenni.
Nem az elmúlt napokban történt eset volt az Ever Given első incidense, ami nemzetközi médiavisszhangot kapott. 2019 februárjában például súlyosan megrongált egy 25 méter hosszú HADAG (helyi tömegközlekedési vállalat Hamburgban) utasszállító komphajót nem messze a német város kikötőjétől. Az ütközésüket követően két perccel már az erős széljárásokra tekintettel forgalmi tilalmat rendeltek el az Elba folyó mentén. Harc az elemekkel A több mint húszezer konténert magán cipelő Ever Given nemzetközi sajtóértesülések szerint az erős széllökések és az emiatt keletkezett homokvihar okozta rossz látási viszonyok közepette az egyszerre 50 hajó befogadására képes Szuezi-csatorna eltorlaszolásával napi (! ) több milliárd dollár veszteséget okozott. Ez pedig egy újabb "púp" a Covid-járvány negatív hatásai miatt eleve teher alatt sínylődő világgazdaság "hátán" – szakemberek állítása szerint. (A tavalyi évben egyébként a Földközi-tengert a Vörös-tengerrel összekötő vízi folyosó 19 ezer hajó áthaladását biztosította. )