Negyedik oltás is kellhet a keleti vakcinákkal oltottaknak a könnyebb utazáshoz SzMo - 21. 08. 14 13:02 Egészség Uniós vakcinaigazolványra ugyanis csak azok jogosultak, akik két adagot kaptak az EMA által elfogadott vakcinák valamelyikéből. Így a két Sinopharm- vagy Szputnyik-vakcinát kapott embereknek még két oltás kellene a könnyítésekhez. Az EU-s országok dönthetik el, hogy elfogadják-e az oltásigazolásban a kínai vagy az orosz vakcinát - Portfolio.hu. 11 kapcsolódó hír Bevezető szöveg megjelenítése Opciók Az orosz és kínai vakcinával oltottak csak a negyedik adag után utazhatnak szabadon Nyugati Fény - 21. 14 11:11 Egészség Rossz hírt kaptak a Szputnyikkal és Sinopharmmal oltottak. A keleti vakcinásoknak negyedik oltás is kellhet NLC - 21. 14 12:03 Utazás Már ha szeretnének könnyedén és szabadon mozogni Európában. Egyre bonyolódik a helyzet: a keleti vakcinával oltottaknak egy negyedik dózis is kellhet – Kiderült, miért Blikk - 21. 14 10:40 Külföld Az uniós vakcinaigazolványra csak azok jogosultak, akik két adag az EMA által elfogadott vakcinával vannak beoltva. Ennek értelmében azok, akik Sinopharm, vagy Szputynik oltást kaptak hiába kapnak harmadikként egy nyugati vakcinát.
A politikus hangsúlyozta, a vakcinák kérdésében változatlan az európai álláspont: csak az EMA által jóváhagyott vakcináról állítanak majd ki védettségi igazolványt, de a tagországok dönthetnek úgy, hogy elfogadják a Sinopharmmal vagy a Szputnyik V-vel oltottak igazolását is. Orosz vakcina: nem várható mostanában EU-s engedély - Portfolio.hu. Az Európai Parlament részéről a tárgyalásokat vezető Juan Fernando López Aguilar spanyol képviselő úgy nyilatkozott, hogy menetrend szerint július elsejétől léphet életbe az EU-s vakcinaútlevél. Fontos része a megállapodásnak az is, hogy a nem beoltottak szabad mozgásának megkönnyítése céljából 100 millió euróval támogatják a tagállamokat, hogy csökkentsék a PCR-tesztek árát. Szükség esetén az Európai Bizottság további 100 millió euróval bővíti a támogatási keretet. Bár a tagállamok belementek, hogy ne akadályozzák a Covid-igazolvánnyal bírók szabad mozgását olyan beutazási feltételekkel, mint a karanténkötelezettség, a megállapodás szerint ha a járványhelyzet úgy hozza, korlátozó intézkedéseket léptethetnek életbe saját hatáskörükben.
Az uniós vakcinaigazolvány összes kedvezményére csak azok jogosultak, akik kaptak két olyan oltást, amely uniós szintű forgalombahozatali engedéllyel rendelkezik – tisztázta az Indexnek Ujhelyi István, az Európai Unió Egészségügyi Szakbizottságának tagja. Európai Gyógyszerügynökség: Mindkét adag oltóanyag elengedhetetlen a delta variáns elleni védekezéshez | Paraméter. A sinopharmosok és a szputnyikosok szemszögéből mindez azt jelenti, hogy hiába kapnak most egy dózis nyugati vakcinát, az utazás nem válik számukra könnyebbé, hiszen az uniós vakcinaigazolvány csak két dózis nyugati vakcina után jelent automatikus zöld utat, vagyis még egy negyedik oltás is kellene. Ettől függetlenül a harmadik oltásként beadott, EMA-engedéllyel rendelkező oltóanyag meg fog jelenni az uniós dokumentumban, csak ez a tény utazás szempontjából összességében nem könnyíti meg a helyzetet. Csupán egyetlen kiskapu van, de ezzel a lehetőséggel is csak a kínai vakcinával oltottak élhetnek. Ők ugyanis kérhetnek harmadik oltásként Janssent, ami egydózisú vakcinaként egy oltás után is teljes védelmet nyújt, az uniós beutazási szabályok pedig ezzel összhangban készültek el.
Továbbá, érdekes kitétel a 7-es pont: (7) Mindazok esetében, akik már megkapták a védőoltást, [72 óránál] nem régebbi negatív NAAT-teszttel vagy [24 óránál] nem régebbi negatív antigén gyorsteszttel rendelkeznek, illetve akik szervezetében az elmúlt [6 hónapban] kimutatták a tüskefehérje ellen termelődött egyes antitestek jelenlétét, a jelenlegi orvosi ismeretek szerint jelentősen csökken a SARS-CoV-2 vírussal való megfertőződés kockázata. Nem szabad korlátozni azon személyek szabad mozgását, akik – például azért, mert védettek a SARS-CoV-2 vírussal szemben, és nem adhatják tovább azt – megalapozott tudományos bizonyítékok alapján nem jelentenek jelentős népegészségügyi kockázatot, mivel az ilyen korlátozások nem szükségesek a kitűzött cél eléréséhez. Valamint: (7a) Az igazolványok harmonizált használatának biztosítása érdekében e rendeletben meg kell határozni érvényességük időtartamát. Jelen pillanatban azonban még mindig nem egyértelmű, hogy a vakcinázás megakadályozza-e a Covid19 terjedését.
A COVAX-on keresztül már körülbelül 153 millió adag oltóanyagot szállítottak 137 országnak. Ez komoly közös sikerünk, de tudatában kell lennünk annak, hogy a világjárvány felszámolása érdekében kulcsfontosságú az oltási kampányok felgyorsítása. A COVAX erőfeszítéseinek támogatására von der Leyen elnök asszony bejelentette, hogy az év végéig a Team Europe több mint kétszázmillió adag vakcinát fog biztosítani uniós beszerzések révén az alacsony és közepesen alacsony jövedelmű országoknak. Lesz-e EMA-engedélye a keleti vakcináknak? A keleti vakcinával oltottak problémáira az EMA-engedély lenne az igazi megoldás. A helyzet viszont az, hogy a Sinopharm egyelőre a kérelmet sem nyújtotta be, így a jövőre nézve ez nem sok jót jelent. Az engedélyezési folyamat egy másik kínai vakcinánál, a Sinovacnál viszont már elindult, és előrehaladott tárgyalások is zajlanak, de mint ismert, ezt az oltóanyagot nálunk nem alkalmazták. Mindez arra utal, hogy az EMA nem zárkózik el a kínai gyártóktól, kérelem nélkül viszont nehéz bármit engedélyezni.
Egy kisebb hibát vétettem, de nem olyat, amitől elveszíteném az önbizalmam. – nyilatkozta. – Arra számítottam, hogy az első kerék kicsit jobban megcsúszik. Ami a holnapot illeti, szerintem megvan a tempónk, csak kár, hogy több benzinnel nem futottuk meg a tervezett köröket. Ilyen a monacói pálya egy F1-es pilóta szemszögéből. " Csapattársa, a 3. helyen végző Carlos Sainz hasonlóan járt, ő a gyors 10-es visszafordító kijáratánál súrolta a falat és fejezte be idő előtt a tréninget elővigyázatosságból. Ahogy a rádión is hallani lehetett, az autó pattogása zavarta. "A delfinezés okozott némi gondot, de nem aggódom" – mondta.
A versenysorozat leglassabb (Grand Hotel előtti, 50 km/h-val bevehető) és egyik leggyorsabb (az alagútban fekvő hosszú, 260 km/h-val bevehető) kanyarja egyaránt itt található. Szűk és kanyargós vonalvezetése miatt ezen a nagydíjon a versenyautók gyorsasága helyett inkább a pilóták képességei kerülnek előtérbe. Mivel a verseny folyamán gyakorlatilag nincs lehetőség az előzésre, a futam végeredménye nagyban függ az időmérő edzésen elért helyezéstől és az alkalmazott boxstratégiától. De éppen emiatt emlékezetesek az itteni futamok, még akkor is, ha a kilátás az eseményekre meglehetősen korlátozott. Monaco már sok váratlan győzelemmel szolgált – például 1961-ben, amikor Stirling Moss egy Lotus-ban megverte a Ferrari csapatot. A Circuit de Monaco egy városi pálya, mely Monaco Monte Carlo és La Condamine városrészein vezet keresztül. Monaco F1 pálya - 1 nappal a verseny után (2. rész). A Forma–1-es versenyre, a monacói nagydíjra. A város számos utcáját lezárják, a közlekedési táblákat, és a virágágyásokat eltüntetik. Felállítják az ideiglenes boxutcát, a kerítéseket, a kerékvetőket és a nézőtereket, melyeken egyszerre 100 000 ember tud elférni.
Surer szerint viszont hiba lenne kivenni a programból az ikonikus helyszínt, mert ha nem is vasárnaponként, de összességében így is van sportértéke is. "Nem-nem. Egyszer egy évben el lehet ezt viselni. Azt a kérdést kell föltenni, hogy hol lehetne esetleg szélesíteni, hogy legyen egy előzési pont. Minden más szuper, a kihívás a versenyzők szempontjából éppolyan nagy, mint korábban volt" – magyarázta az exversenyző.
Mások maradni fognak, de más formában, például rotációs rendszerben más pályákkal" – vázolta az elképzeléseiket. "Hamarosan bejelentést fogunk tenni arról, hogyan választottunk, és lehet számítani pár új nagydíjra. Ennek ellenére még mindig nehéz előre tervezni. Ha például Kínát vesszük, próbáljuk felmérni a helyzetet a COVID jövőbeli hatásairól, ahogyan tavaly is tettük 2022 kapcsán" – utalt arra, hogy a sanghaji pálya már harmadik éve nem része a bajnokságnak a világjárvány miatt, holott hosszabb távú szerződése van az F1-gyel. A hírek szerint Franciaországnak, Monacónak, Belgiumnak és Mexikónak jár le a szerződése a mostani szezon végén. A francia versenyt már 2022-ben is majdnem elveszítette a sportág, míg Monaco vagy Spa kiesését nehéz elképzelni. Domenicali azonban figyelmeztetett, már egy pálya sem érezheti magát biztonságban. "Tudjuk, hogy meg kell tartanunk az egyensúlyt az új versenyek és a történelmi nagydíjak között, és így kell folytatnunk. Az új ajánlatok elsőbbséget élveznek az F1-nél, és arra kényszerítik a tradicionális helyszíneket, hogy javítsanak a minőségen, azon, amit a közönségnek ajánlanak, az infrastruktúrán, a szervezésen.
Sergio Pérez 2016-ban harmadik lett ezen a nagy presztízsű futamon. A Force India tavaly is és az idei évben is odateszi magát minden versenyen. Pilótái folyamatosan pontszerző helyeken érnek célba. Perez tavalyi monacói tündöklése utána nem is lehet más a cél idén, mint a lehető legelőnyösebb hely megszerzése. "Mikor a Forma-1-re gondolunk, Monaco jut eszünkbe. Ez az év legfontosabb futama, amit mindenki meg akar nyerni… Az, hogy tavaly a dobogón végeztem mutatja, hogy bármi lehetséges… Monaco a kedvencem, nagy kihívás a pálya. A pilóta tudása itt többet nyom a latban, mint más pályákon. Nincs helye a bakiknak és kis kockázatokkal kell extra teljesítményt kihozni az autóból. Ez a koncentrációs képesség kétórás tesztje, s ez az, amiért olyan nehéz ez a verseny. " – szögezte le a mexikói pilóta. 2016-ban Monacóban debütált a Pirelli új ultralágy abroncsa. S idén is a három legpuhább abroncsát viszi el a mediterrán hercegségbe az olasz gyártó: a lágyat, a szuperlágyat és az ultralágyat. Ez az első nagydíj, ahol a pilóták a saját gumikiosztásukkal versenyezhetnek, s a többség az ultralágyra szavazott, így ezt fogják a legtöbbet használni az időmérő edzés és a verseny során.