A DaVinci Resolve az eredeti felvételekkel dolgozik, így mindig a legmagasabb minőségű kimenetet kapja. Ez azt jelenti, hogy a befejezett mester a kamera eredeti RAW fájljainak első generációs színelt másolata! Egyedi YRGB 32 bites lebegőpontos feldolgozás A DaVinci magas minőségű képfeldolgozása olyan forradalmi, hogy Emmy díjat nyert a hozzájárulásáért a televízióiparhoz! Minden képfeldolgozás a legményebb 32 bites lebegőpontos, és a DaVinci Resolve egy egyedi YRGB színteret használ a színeléshez. Képszerkesztő tanfolyam. Ez lehetővé teszi a videója fénysűrűség-nyereségének beállítását a fehérek, közepek, és feketék újraegyensúlyozása nélkül, ami azt jelenti, hogy önnek nem kell a megcélzott korrekciókat üldöznie. A 32 bites feldolgozás az YRGB színtudománnyal kombinálva drámaian szélesebb színkorrekciós tartományt nyújt, így olyan megjelenéseket generálhat, amelyekre más rendszerek egyszerűen nem képesek! A világ legkompatibilisebb utómunkamegoldása! Mozgasson projekteket a kedvenc NLE és VFX szoftvere között!
Egyedül dolgozol, vagy csapatban? Az egyszerű programok általában nem teszik lehetővé, hogy másik gépen lehessen folytatni a munkát. Az összetett vágóprogramok közt is akad, ami szinte teljesen alkalmatlan erre a feladatra. Egy filmes vagy tévés vágóprogramban elengedhetetlen, hogy hálózaton megosztva felváltva vagy párhuzamosan tudj dolgozni a kollégáiddal ugyanazon a projekten. Általában igaz, hogy ha szeretnéd másik gépen folytatni a munkát, akkor ugyanazt a vágóprogramot kell használd, azonos verzióval, és meg kell hogy legyenek a médiafájlok mindkét helyen. Szerencsére ma már van pár vágóprogram, ami egyszerű(bb) átjárhatóságot biztosít. Milyen rendszered van? Windows? Mac? Linux? Mobil? Ez eléggé behatárol. DaVinci Resolve Alapozó Kurzus - videovágás.hu. Általában igaz, hogy Windows alatt minden fut, Avid, Premiere, Resolve, Vegas, minden… de van egy kakukktojás. A Final Cut Pro csak és kizárólag Mac-en érhető el. Mennyit akarsz rá költeni? Van egyszeri díjas, havidíjas és ingyenes vágóprogram is. A profi vágóprogramok (Avid, Premiere) többnyire havidíjas, vagy egyszeri díjas konstrukcióban kaphatók, az otthoni használatra készült programok egyszeri díjasak – bár itt is kezd hódítani a (némileg szerényebb) havidíj.
Miért tanulj képszerkesztést ingyenes szoftverekkel? Napjainkban bármerre nézünk 2D grafikákkal találkozunk. Ezeknek erős többsége nagy valószínűséggel valamilyen grafikus szoftverből került ki. Biztosan hallottál már a Photoshopról, az egyik legerősebb, legelterjedtebb képszerkesztő programról, de tudtad hogy ezen kívül ma már sok ingyenes alternatíva létezik? A legismertebbek, a GIMP és a Krita, melyek segítségével ugyanúgy profi grafikákat állíthatunk elő és eközben nem kell havidíjak és licenszek miatt aggódnunk. Ez persze nem jelenti azt hogy csak profi munkára lehet használni. Egy ilyen szoftver ismerete a hétköznapjainkban is rendkívül hasznos eszköz. Legyen szó egy régi családi fotó kijavításáról, egy munkahelyi prezentáció kísérő elemeinek elkészítéséről, vagy kikapcsolódásként egy kis digitális festészetről. Grafikus szoftverek ismerete segít abban hogy kibontakoztasd kreativitásod és feloldj magadban olyan gátlásokat amikről nem is tudtad hogy léteznek. Videoszerkesztő progira lenne szükségem ami magyar és a teljes verziója.... Sokoldalúsága lehetővé teszi hogy felfedezz új hobbikat és/vagy szakmákat, amiket később kamatoztathatsz.
Írd meg kommentben, és pótolom! Segíts bővíteni! Írj egy általad kedvelt vágóprogramról, és ha elég objektív az írásod, beveszem a felsorolásba! Jelentkezz most ingyenes, Videovágás Gyorstalpaló Webináriumunkra!
Sokkal agresszívabb a normál verziónál - galéria Noha a sportülések alapáron járnak, ha valaki mégis a komfortüléseket szeretné, azért nem kér felárat az Aston Martin. A bemutatódarab fekete-kék összeállítása igazán sportos hangulatot eredményez, de a lehetőségek tárháza végtelen, így elegánsabb konfigurációk is lehetségesek. Ami a technológiát illeti: természetesen mindent megkap a DBX707 is, amit normál testvérei magukénak tudhatnak, így nem lesz hiány biztonsági és vezetéstámogató asszisztensekből. Noha rövidesen érkezhetnek majd a konnektoros hibrid – közvetlen, vagy akár kevésbé közvetlen, de szóba jöhető – ellenlábasok, amelyek még tovább nyújtózhatnak majd teljesítmény tekintetében. Elég csak a BMW XM-re gondolni, de a Lamborghini Urus is hamarosan frissül, érkezik a Ferrari Purosangue és a Mercedes-AMG is felhasználhatja a 843 lovas GT hajtásláncát SUV modellekben. Az Aston Martin DBX707 azonban jelenleg akkor is az abszolút csúcsot képviseli, és ezt már senki nem veheti el tőle – ráadásul exkluzivitás tekintetében nehéz felülmúlni.
Részletek Megjelent: 2022. február 02. Az Aston Martin nem viccelt, amikor a valaha volt legerősebb luxus-SUV bemutatását ígérte. A DBX vadonatúj változata több szempontból is tartogatott meglepetést számunkra, azonban egy dologban pontosan azt hozta, amit ígért: iszonyatosan erős lett, és ennek megfelelően letaglózóan gyors is – íme, a DBX707. Sokan már korábban mérget vettek rá, hogy az angolok SUV-jának csúcsverziója az S utónevet kapja majd, de ehhez képest a sokatmondó DBX707 jelöléssel érkezett meg, ami amellett, hogy jópofa utalásként eszünkbe juttathatja a legendás titkosügynököt, James Bondot, az autó teljesítményéről is árulkodik. Egészen elképesztő lett a DBX707 - galéria Bizony, a legvadabb DBX pontosan 707 lóerőt kínál, ami mellé 900 Nm-es csúcsnyomatékot társít. Ezzel nem kevesebb, mint 157 lóerővel és 200 Nm-rel múlja felül gyengébb testvérét, és a hatalmas testhez mérten egészen teret hajlító, 3, 2 másodperces 0-100-as sprintet tud felmutatni – és akkor a 306 km/h-s végsebességről még nem is beszéltünk.
A megfelelő fékhatásról az alapáron járó, elöl 420, hátul pedig 390 milliméteres karbon-kerámia féktárcsák és a rajtuk feszülő hatdugattyús féknyergek gondoskodnak. Öten is élvezhetik a száguldást - galéria Ami a megjelenést illeti: a DBX már eddig sem panaszkodhatott, de a 707 minden szempontból agresszívabb lett. Elöl nagyobb hűtőrács, átszabott légbeömlők és hangsúlyosabb légterelők, még hátul, méretes szárny, F1 stílusú diffúzor és négy hatalmas kidörgő fogadja a bámészkodókat – ráadásul a módosítások nem öncélúak, hanem funkciójuk is van aerodinamikai és hűtési szempontból. Az alapból 22 colos keréktárcsákat felárért akár 23 colosokra is cserélhetjük. A sportosabb elemek normál esetben fényes fekete színt kaptak, de természetesen karbonból is kérhetik őket a vásárlók. Természetesen az utastér sem maradt érintetlen: a sportos hangulatot egyedi, jól tartó sportülések és karbon betétek biztosítják, a középkonzol elé pedig bekerültek az üzemmódválasztó kapcsolói, amelyen között szerepel dedikált gomb a futómű, az ESP, a manuális váltás és az aktív kipufogó beállításához is, hogy a pilótának ne kelljen a menüben turkálnia ezek személyre szabásához.