A paradicsomnak köszönhetően egyáltalán nem tűnik nehéznek, zsírosnak a hús, érdemes elkészíteni! Omlós és nagyon ízletes, nálunk ez a kedvenc oldalas recept! Hozzávalók: 1, 5 kg sertésoldalas 1 dl paradicsomszósz 5 gerezd fokhagyma 1 csilipaprika 1 evőkanál balzsamecet friss rozmaring só, bors A sütéshez: 1 vöröshagyma 2 paradicsom só, bors olaj Elkészítése: A húst megmossuk és feldaraboljuk, fűszerezzük és egy tálba tesszük. Oldalas sütőben stove. A paradicsomszószt, a zúzott fokhagymát, az ecetet, a feldarabolt csilit és rozmaringot összekeverjük és átkenjük vele a húsokat. Alufóliával letakarjuk és legalább 2 órán át hagyjuk állni. A hagymát és a paradicsomokat felszeleteljük, kevés rozmaringot és 3-4 evőkanál olajat adunk hozzá, mixerrel pépesítjük. A bepácolt húsokat tepsibe tesszük és ráöntjük a szószt, alufóliával lefedjük és 180 fokos sütőben 60 percen át sütjük, ha szükséges egy kevés vizet önthetünk még alá. Majd fólia nélkül további 30 percen át pirítjuk, hogy omlós legyen és minden oldala átsüljön.
Előző nap 1 kg oldalast feldarabolunk, majd enyhén sós, vízben puhára főzünk. (én párgerezd fokhagymát is tettem bele) Amikor puhára főtt, kiszedjük a főzővízből, majd teljesen kihűtjük. (én a csontokat melegen kiszedtem, de ez ízlés dolga) Közben el lehet készíteni a pácot. Egy serpenyőbe az olajon elkezdjük párolni az apróra vágott vöröshagymát, majd hozzáadjuk az apróra vágott fokhagymát már kellően megpárolódott, hozzáadjuk a barnacukrot és addig kevergetjük még teljesen elolvad. Ezután hozzáadjuk a ketchupot, a mustárt, a szójaszószt, a worchestershire szószt, a balzsamecetet, az őrölt borsot, és az ízlés szerinti mennyiségű chilit. Jól összekeverjük, majd lassú tűzön 2-3 perc alatt összefőzzük. Az elkészült pácot szintén kihűtjük, majd beletesszük a már előzőleg puhára főzött, és kihűtött oldalast. Ezután jó alaposan beleforgatjuk, hogy mindenhol befedje a pác a húst. Végül lefedve, a hűtőbe tesszük egy éjszakára, hogy a pác jól átjárja a húst. Ropogósra sült oldalas, ahogy anno nagyanyáink készítették - Ezzel a páccal a legjobb - Recept | Femina. Másnap egy tepsibe egymásmellé helyezzük a bepácolt húst, és ráöntjük a pácot, majd előmelegített sütőbe, közepes lángon szép pirosra sütjük.
Férjemnek készült ajándékba ez az oldalas, ezúttal most nem egy extravagáns menüvel rukkoltam elő, hanem egy hagyományos étellel: fokhagymás sült oldalassal. Hozzávalók: - kb. 1-1, 5 kg oldalas, szeletekre vágva (nálunk mangalica), - 1-2 nagy fej fokhagyma, pucolva, gerezdekre szedve, ízlés szerint, - só, - disznózsír (sok:)). Elkészítés: 1. Egy nagy vasedényben sok zsírt olvasztottam. Ebbe tettem a besózott húsdarabokat. 2. Ha szükséges, olvasszunk még bele zsírt. Annyit szoktam tenni bele, amennyi majdnem ellepi a húst. Öntök hozzá kevés vizet is, így már szinte teljesen be van fedve a hús. 3. A fokhagymagerezdeket egészben hagytam és beleszórtam az edénybe. 4. Először lefedve, majd fedő nélkül, nagyon alacsony lángon kb. 5-5, 5 órán át főztem-sütöttem. (Ha sütőben készül, akkor 90-100 fokon készítjük. ) Mikor már szép lett a hús színe, a csont kiesik, kimozdul belőle, és már csak zsírja volt, víz nem, akkor lezártam a gázt és kiszedtem az oldalast. Omlós, ízletes húst kaptam. A zsír pedig egy nagyobb edénybe kiöntve ment a hűtőbe, hogy később majd friss kenyérre kenjük.
A dob miatt olyan, mintha heresérve lenne Galéria: Teszt: Toyota Yaris GRMN – 2018. A motor messze magasan kiemelkedik a többi részegység közül, na nem azért mert amúgy az autó kevés lenne körülötte. Legalábbis országúton. Vezettem a Slovakiaringen, Karotta a Hungaroringen, és nagyon hasonló tanulságokat vontunk le: versenypályára az anatómiájánál fogva kevés. Nem gondoltam volna, hogy a következőket leírom, de amikor 208 km/óráról féktávot vettem a Yarisszal, érezhetően táncolt a hátulja, és hiába van benne mechanikus diffizár, eltempózott kanyaroknál tolja le a buci orrát az ívről. Palkovics: 350 elektromos autóbuszra írnak ki tendert | Autoszektor. De ezt felróni neki tényleg igazságtalan, hiszen egész egyszerűen nem erre való. A Yaris GRMN a nagyon nörd, és legalább annyira tehetős hülyegyerekek hülyegyerek-autója, és ez nagyon jól áll neki. Rövidek a fokozatok, rövid lépcsőkkel, mellé idegbeteg motorral, és az egész szuggesztíven ücsörög az ember vállán és nem suttogja, hanem üvölti, hogy toljad már. És a GRMN-nek tolni kell, pattog a kis kerekein, közben egészen széles skálán mindenfajta hangon danászik és őrületes vicsorgó állatnak próbálja eladni magát.
A Yaris ebben a formában mindössze 1100 kiló, ehhez van egy 1, 8-as motor, ami szívóban sem lenne kevés, de a kompresszor meg is fújja 212 lóerőre. Ez ebben a csomagban rengeteg. Eleve a kompresszor hülyeség, hiszen nem kárba vesző energiát hasznosít, mint a turbó, hanem a főtengely hajtja meg, így veszteséges a működése. Viszont olyan lineárisan felépülő teljesítménygörbét lehet vele rajzolni, mintha az 1, 8-as motor jó szőrben lévő 3 literes szívó lenne. Nem vág tarkón, mint amikor a Fiesta ST Turbója felépíti a nyomást, és el sem fogy, egészen a tiltás közeléig erősödik. És persze borzasztóan megy, de tényleg, még magas fokozatban, lassú tempónál is érezni rajta az izomból indulást, ami tekintve, hogy mi van az ember körül, még egy hét után is groteszk. A hangja inkább vicces mint jó, de legalábbis nehéz komolyan venni, egy furcsa elegye a súgásnak és a Koppánnyal szerelt Ladának, bizonyos üzemállapotokban meg a kávédarálóba szórt 6-os anya zörgése jön belőle. Működési engedélyt ugyan kapott a német Tesla-gyár, de nincs vízhasználati engedélye – Autó-Motor. Emiatt addiktív a gyorsítgatás, mert annyiféleképpen morog, búg, üvölt, közben meg próbáljuk figyelmen kívül hagyni, hogy városban 10 liter környékéről indul a fogyasztás.
32 Milyen rég láttunk 16-os kereket bármi alatt is Galéria: Teszt: Toyota Yaris GRMN – 2018. Szerencsétlen Gazoo Racing Yarist könnyű is lenne ennyivel elintézni - 10 milliós Yaris, ami eleve oximoron, préseljenek bele akárhány lóerőt is. Viszont ennél több, csak egy kicsit máshogy kell nézni. Az ára akkor sem lesz indokolható, de az autó maga igen. A GRMN a Toyota sport divíziója, hogy miért röhögtünk jót ezen a betűkombináción, arról külön videó szól. Gazoo Racing Masters of Nürburgring – ez a rövidítés feloldása, ami nem csak annak fényében szerénytelen, hogy egy Yarisról beszélünk, hanem általában is. Miért nem egy új Supra a GRMN bemutatkozó autója? Vagy GT86? Ránézésre nagyjából a porszívóban több a csapatós potenciál, mint egy Yarisban. Corolla Archívum - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Pont ezért választották. Galéria: Teszt: Toyota Yaris GRMN – 2018. Akkora kabbe a konvencionális hotheccs világnak, hogy vélhetően már csak a puszta tény miatt emlékezetes marad. Viszont ha már baromságot csinálunk, csináljuk rendesen – gondolhatták a sportrészlegen, ezért a lehető legkeményebb motort választották, amit még némi vazelinnal be lehetett erőltetni a géptérbe.
Bár az új Corollából ízelítőt adó első tanulmányt 2018-ban még Auris Concept néven mutatták be a Genfi Autószalonon, egy évvel később már Corollaként érkezett meg a szalonokba – talán az utolsó pillanatban észbe kaptak a japánok, hogy annyival jobb lett az autó, mint az elődei, hogy érdemes lenne ezt a névválasztással is jelezni. A krómozott álkipufogók és a LED-es hátsó lámpák sokat dobnak a megjelenésen Fotó: Csudai Sándor - Origo Hogy miben lett fejlődött? Szinte mindenben. Elég csak ránézni, és már azonnal azon kezdünk gondolkodni, hogy milyen jó lehet vezetni. Bár a szépség szubjektív, szerintem az alsó-középkategória mai mezőnyében csak a legömbölyített kavicsra hasonlító Mazda3 néz ki jobban, de a Corolla még nála is bátrabb formát kapott, nyomokban sem emlékeztet szürke elődeire. Háromféle is van Kifejezetten a fiataloknak tervezték a sportos ötajtós karosszériát, ezenkívül létezik még az azonos orral, de visszafogottabb farral rendelkező, csak Európában kapható kombi, és a mindkettőnél konzervatívabb, teljesen más lámpákat viselő, egész világon kapható szedán, amit részben a búcsúzó Avensis utódának is szánnak.
A ferdehátú és a kombi Angliában, az immár hibridként is kapható négyajtós Törökországban készül az európai piac számára. Az alabárdos formájú LED fényszórók, a fekete tető, a két krómozott kipufogó és a nagy kerekek jól mutatnak, de önmagukban semmit sem érnének, ha a karosszéria arányai nem lennének rendben. De jók azok is, az Aurishoz képest 4 centivel nőtt a hossz és a tengelytáv, 3 centivel a szélesség, a magasság viszont 2, 5 centit csökkent. Az első túlnyúlás 2 centis csökkentésével (és a hátsó ugyanekkora növelésével) kevésbé kelt orrnehéz hatást a kompakt Toyota. Csak LED fényszóróval kapható a Corolla, de három félével: a két olcsóbb felszereltséghez parabola LED, a Selection-höz Bi-LED és a csúcsverzióhoz (Executive+VIP csomag) a többi közlekedőt kitakaró Mátrix LED jár Fotó: Csudai Sándor - Origo Tesztautónk a négyből a harmadik legdrágább, Selection felszereltségű volt, de az Active nevű belépő modell külseje sem sokban térne el ettől: azon is széria az elöl-hátul LED világítás, a fényezett tükörház és lökhárító, a zongoralakk színű hátsó diffúzorbetét, a cápauszony antenna és a tetőszárny is.
Örömmel nyugtázta, hogy néhány hétig ismerkedhetnek a helyiek az elektromos autóbusszal, de jelezte: a Volánbusz Zrt. -vel közösen pályáznak arra, hogy hosszú távon is legyenek elektromos buszok a fürdővárosban. Pafféri Zoltán, a Volánbusz Zrt. elnök-vezérigazgatója elmondta, hogy 2018 óta, az autóbusz-megújítási program keretében 1800 környezetbarát buszt állítottak forgalomba az országban. Ennek köszönhetően évi 10 millió literrel csökkent az üzemanyag-fogyasztás, és 30 ezer tonnával csökkent a szén-dioxid-kibocsátás. A szakember hangsúlyozta, a korszerű, kényelmes autóbuszok üzembe helyezésével szeretnék elérni, hogy a vasúttal együtt valós alternatíváját nyújtsák az egyéni közlekedésnek. Weingartner Balázs, az ITM háttérintézménye, a Humda Zrt. elnök-vezérigazgatója jelezte: az elektromos buszon először Hajdúszoboszlón látható Humda Green felirattal az a céljuk, hogy minél több városba eljusson a környezettudatosságra törekvés. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!