Bár van lehetőség teljesen kezdő oktatásra is, ahol az egyensúlyozást, pedálozást, kanyarodást tanítja meg, János alapvetően azokat várja, akik valamennyire tudnak biciklizni, csak félnek, bizonytalanok a forgalomban. Ő Angliában végezte el a bringaoktatási képzést, ahol egyébként mindenkinek ingyenes az ilyen tanfolyam, mert az állam fizeti. Április óta 20-30 ember fordult meg nála, és tart képzéseket cégeknek is. Budapest valuta. Az egyik haladó képzés második alkalmán találkoztam Árva Jánossal a Hősök terénél – azért itt, mert viszonylag biztonságosan, bringautakon megközelíthető a város több pontjáról. A második órán hárman voltunk (ketten nem tudtak eljönni), mindhárman lányok, erősítve a közlekedéssel kapcsolatos sztereotípiákat. Egyikük azért jött el Jánoshoz, mert nem érezte biztonságban magát a forgalomban, és volt egy biciklis balesete is korábban. Ekkorra a résztvevők már túl voltak az alapvető tudnivalókon, például hogyan kell megfelelően beállítani a bringát, mire jó a váltó a városban, hogyan öltözködjenek, hogy ne izzadjanak le, mire beérnek a munkába, és így tovább, valamint szlalomoztak a Műcsarnok melletti betonplaccon kihelyezett bóják között, és elsajátították az egykezes pacsiosztogatást, ami nélkülözhetetlen, ha az ember karlendítéssel indexelni szeretne.
A Kerékpárosklub kis csapata balról jobbra: Dalos Péter és Kilián Zsolt közlekedésmérnökök, mindketten a közlekedési munkacsoportunk tagjai, László János elnökünk és Halász Áron elnökségi tagunk. És így néz ki most a bécsi városháza - és előtte a világ legnagyobb ideiglenes közbringa állomása, legalábbis pár napig, a VELO-CITY 2013 ideje alatt. Június 12: Itt ülünk a második nap reggelén a bécsi Városháza gyönyörű dísztermében vagy ezren, folytatódik a VELO-CITY. Velo Budapest! – Városi bringasuli. De nem csak a dísztermet adta a város a világ legnagyobb kerékpáros konferenciájához. A városháza előtti téren minden a bicikliről szól, az önkormányzat az egész évet a Kerékpározás Évének nevezte ki. Most éppen az alpolgármester előadását hallgatjuk. Ő Maria Vassilakou, a helyi zöld párt képviselője, és a kerékpározás lelkes híve. Most éppen egy olyan képet vetít, ami azt mutatja, hogy itt a jövőben maximum 20% lehet az egyéni gépjármű aránya. Meg arról, hogy a tömegközlekedés terjesztésének érdekében éppen csökkentették az éves bérlet árát.
Elsősorban az Manfred Neun -nak, az Európai Kerékpáros Szövetség, az ECF elnökének a prezentációja érdekes, ami többek között arról szólt, hogy a kerékpározásba fektetett pénz a leghatékonyabb társadalmi beruházás. Egy befektetéssel 7 haszon jár együtt. Beszélt természetesen arról is, hogy a kerékpározás emberi jog. A gyermekeké is. Randy Neufeld beszélt a SRAM Cycling Fund-tól arról, hogy miért fontos, hogy az ipar is támogassa ezt a munkát. Martin Blum, a bécsi Mobility Agency vezetőjének előadásának összegzése és sok-sok Magyarországra vonatkoztatható gondolat Halász Áron tollából itt. A BKK is bemutatkozott, bemutatta a kerékpározás körüli magyarországi civil szerveződéseket és az eddig elért infrastrukturális eredményeket, melyekhez mi, a Kerékpárosklub is nagyban hozzájárultunk. Kerényi László prezentációja itt érhető el. Az előadás során bemutatták a BUBI-t, a budapesti közbringarendszert is. Kurzusok – Velo Budapest!. A prezentáció innen tölthető le. Bencze-Kovács Virág, aki a Kerékpárosklub munkatársa volt korábban, most a BKK Kerékpáros Stratégiai Koordinátora.
Egy extra réteg szélálló dzseki vagy esőkabát a legtöbb esetben még télen is elég. Képek: Németh Krisztina
Szóval itt vagyunk Bécsben. Előadást tart München polgármestere is, Hep Monatzeder is. Náluk 2007-ben volt a VELO-CITY, és ettől az évtől datálódik a müncheni kerékpáros fejlődés. Mi is megtartottunk előadásunkat a budapesti bringás mozgalomról! 2004-ben Budapesten a főpolgármester hétvégére akarta elnapolni az Autómentes Napot, hogy szeptember 22-én nehogy megzavarja bármi is az autókat:-/. Ezért a budapesti bringás futárok akkor szervezték meg először a CRITICAL MASS-t. A főpolgármester azt is kijelentette, Budapestből sosem lesz Amszterdam. NEM LETT IGAZA!! Nézzétek meg előadásunkat a MI BRINGÁS TÖRTÉNELMÜNKRŐL. László János és Halász Áron előadásának címe: A kerékpáros mozgalom Magyarországon és hatása a mindennapi közlekedésre. Budapest velence vonat. Az előadásunkra ezzel a szórólappal hívtuk fel a figyelmet. Az előadás végén mindenki bicajt emelt. Mégpedig a Dynamo-bake által sütött linzertésztából készített sütibicajt, ezt itt ni. Köszönet érte nekik! És maga az előadás anyaga itt: Június 13: A mai napon a kerékpározás gazdasági és társadalmi előnyeivel foglalkozik a plenáris ülés 3 előadója.
Dalos Péter - aki a Kerékpárosklub Közlekedési Munkacsoportjának is tagja. Információ a BUBI gyűjtőállomásokról...... és az ütemtervről: előreláthatólag 2014 tavaszára indul be a BUBI. Június 14: Péntek, a konferencia utolsó napja. EU mobilitási politika és a kerékpározás címmel az ECF főtitkára, Bernhard Einsink vezette az utolsó plenáris ülést. A beszélgetés résztvevői: Siim Kallas, az Európai Bizottság közlekedésért felelős elnökhelyettese, az EU parlament két tagja: Mathieu Grosch (EPP) és Michael Cramer (Zöldek) és az ECF 2 tagszervezetének elnökei: Marijke van Haren a holland Fietsersbondtól és Ulrich Syberg a német ADFC-től. A plenáris ülésről a részletes beszámoló itt érhető el. Érkezz kerékpárral az egyetemre! – A Velo Budapest megtanít a nagyvárosi tekerésre. A bécsi Városháza dugig megtelt díszterme: A 4 napos konferencia zárásaként pedig Bécs átnyújtotta a VELO-CITY arany biciklit az ausztrál Adelaide városának, a jövő évi konferencia rendező városának. Az ECF honlapján további részleteket láthattok ( többek között élő Tweet-eket és letölthető prezentációkat is), képek itt, videók itt.
A Velo Budapest egy különleges budapesti kezdeményezés: megtanítják, hogyan kell biztonságosan és magabiztosan biciklizni a nagyvárosban. A tulajdonossal, Árva Jánossal beszélgettünk a hazai bicikliskultúráról. János egyetemista korában Budapest peremterületén élt, ahová csak ritkán és kevés busz járt, így a bulizások alkalmával két opciója volt: vagy már 10-kor hazamegy, vagy másnap reggel 6-ig marad. Ekkor döbbent rá, kerékpárral sokkal könnyebb lenne az élete, így ugyanis akkor jönne-menne, amikor csak akar. A biciklis iskola ötlete azonban csak akkor vetődött fel benne, amikor munka miatt napi 70 kilométert tett meg, és látta, mennyire tapasztalatlan bringások járják az utakat. kép: Németh Krisztina Mikor lett az ötletből valóság, hogyan született meg a Velo Budapest? Sokáig parkolópályán volt a gondolat, aztán az egyik Londonban élő ismerősömről kiderült, hogy egy biciklis iskolában tanít. Ekkor tudtam meg, hogy Nyugat-Európában már vannak ilyen kezdeményezések. Utánaolvastam a témának, majd elmentem Londonba, ahol elvégeztem egy bringaoktatói képzést, hazatérve pedig megalapítottam a Velo Budapestet.
A XIII. kerületi Evezős Ergométer verseny kerületi döntőjét február 27-én a Pannónia Általános Iskolában rendezték meg. A kerületi Diáksport Kupa keretén belül meghirdetett versenyen az előzetes iskolai felmérés alapján kiértesített, versenyszámonként és nemenként legeredményesebb tanulók vehettek részt. A döntőn végül közel 100 tanuló jelent meg. Minden futam első három helyezett versenyzője továbbjutott az Evezős Ergométer Diákolimpia országos döntőjére, melyet 2019. március 24-én rendeznek meg a Kruj István Sportcsarnokban (1202 Budapest, Mártírok útja 205. Evezős ergométer verseny 2021. ). A szerdai versenyen a gyerekek által az iskolák is versenybe szálltak egymással. A legeredményesebb általános iskola kategóriában a Pannónia iskola győzedelmeskedett, míg a középiskolás mezőnyben most sem történt meglepetés: idén is az Ady Endre Gimnázium vihette haza a legeredményesebb középiskolának járó trófeát. Gratulálunk minden résztvevőnek és sok sikert kívánunk a továbbjutóknak az országos döntőn!
Többféle ergométer létezik, ide tartoznak többek között a szobakerékpárok, a kajak és az evezős ergométerek. Előbbi a fitnesztermek állandó felszereléseink egyike, utóbbiak pedig remek felkészülési és versenyzési lehetőséget biztosítanak az élsportolók számára a téli felkészülési időszakban. Az ergométeren végezhető egyenletesen sima mozgásfolyamat kíméli az ízületeket és kevésbé terheli a térdet, mint például a futás. Használata mindenkinek ajánlott, aki szeretne tenni jobb erőállapotáért. Evezős ergométer verseny 2020. Az ergométer hasznos kelléke a fizikai állóképesség fejlesztésének, a végzett munka eredménye pedig számokban, feketén-fehéren ellenőrizhető. Épp ezen tulajdonsága miatt vált igen kedvelt erőfelmérő-, sőt, az utóbbi időben erőösszemérő-, azaz versenyeszközzé. Minket értelemszerűen leginkább a kajak ergométer érint, melyet Dániában fejlesztették ki, így talán nem meglepetés, hogy a Magyar Kajak- Kenu Szövetség égisze alatt évente megrendezésre kerülő nemzetközi Kajak-Ergométeres Bajnokságon rendre jól szerepelnek a dán sportolók.
Jelentkezni lehet a honlapon. A jelentkezés feltétele a regisztrációs lap kitöltése ill. a nevezési díj befizetése. A verseny eredményhirdetésére 8 korosztályi csoportban, egyéniben női és férfi, csapatoknál női, férfi és vegyes kategóriákban kerül sor. A verseny eredményhirdetését és a díjak átadását 2008 december 20-án 11:00 órakor tartják. Vác Városi Evezős Club - Kezdőoldal. 2008 december 18-án 14:00-tól rendezik meg a Méhecske Közhasznú Alapítvánnyal közösen a fogyatékkal élők gyermekek, fiatalok, felnőttek ergométer versenyét. Hozzáadás a kedvencekhez