Az Ever Given konténerszállító hajót ugyan sikerült kiszabadítani a Szuezi-csatornából, ám ha záros határidőn belül nem találnak új útvonalat az óriáshajóknak, abból nagyobb baj is lehet. Egymilliárd dollár – az elsődleges becslések szerint ekkora gazdasági kárt okozott a keresztbe fordult hajó, amely egy hétig torlaszolta el az utat a Szuezi-csatornán. A feltételezett okok között a leggyakrabban az erős szelet, az emberi mulasztást és a lehetséges technikai hibát emlegetik. És bár a konténerszállító hajó esete jó alapot teremtett a mémgyártóknak, ennél azért komolyabb ügyről van szó, akkor is, ha már helyreállt a rend a csatornán. Az elmúlt napok történései a globalizáció egyik veszélyére hívják fel a figyelmet. Még több, még nagyobb hajó Fél évszázaddal ezelőtt a gyártás még a gazdag országok kiváltsága volt, miután a szegény nemzetek ellátták őket nyersanyagokkal. Az 1980-as évektől viszont a konténerszállítás olcsóbb lett, a technológia pedig rohamosan fejlődni kezdett. Ennek eredményeként a vállalatok már megengedhették maguknak, hogy az egyik országban megvegyék a szükséges nyersanyagot, a másikban műanyagot gyártsanak belőle, a harmadikban terméket készítsenek, a negyedikben pedig értékesítsék azt.
Bár mindent megtesznek a hajó kiszabadításáért, de szakértők szerint hetekig is eltarthat a folyamat Forrás: AFP/-/- Friss információk szerint már elkezdték a hajók átirányítását, többen az afrikai Jóreménység-fokának megkerülésével próbálják eljuttatni árujukat a célba. Ezzel azonban 12 nappal és 3500 mérfölddel nő az út. Más vállalatok az áruk vonattal vagy repülőgéppel való szállítását is fontolóra veszik. A 193 kilométer hosszú átjárót 1869-ben adták át, abból a célból, hogy az Európa és Ázsia közötti kereskedelmet, a hajóforgalmat, mind az útvonal hosszában, mind az időtartamban lerövidítsék. Az északi részét "két sávossá" bővítették 2015-ben, azonban a déli része, ahol zátonyra futott az Ever Given, még mindig egy hajónyi széles. A csatornán átlagosan 50 teherszállító hajó halad keresztül naponta, összesen átlagosan 1, 2 milliárd tonna rakományt szállítva.
Baltimore mellett az amerikai hatóságok és a város kikötőjének személyzete azon fáradozik, hogy újra felúsztassák az Ever Forward nevű konténerhajót, miután vasárnap este elakadt, amikor a virginiai Norfolkba próbált eljutni - jelentette a Bloomberg. Az amerikai parti őrség közölte, hogy nem tudja, mitől feneklett meg a hajót. A balesetben nem sérült meg senki, a hajónak sem esett baja, de forgalmi akadályt képez az öbölben - derül ki a CBS Baltimore beszámolójából. A 400 méteres Ever Givenhez hasonlóan a 334 méteres Ever Forward is a tajvani székhelyű Evergreen Marine Corp. tulajdonában van. Tavaly előbbi a Szuezi-csatornát zárta le napokra, amikor keresztbe állt. Ez a világkereskedelemben is fennakadásokat okozott. A kisebb hajó zátonyra futása azonban valószínűleg nem okoz akkora gondot, mint a tavalyi válság. Az Ever Given helyzete több mint 400 várakozó hajónak okozott fejfájást, ami egy tanulmány szerint naponta 6-10 milliárd dollárba került a globális kereskedelemnek. Az Ever Forward zátonyra futása viszont nem akadályozta meg a legtöbb hajó átkelését a baltimore-i kikötőben.
Úgy tűnik, véget ért a 200 ezer tonnás teherszállító hajó kálváriája, miután múlt kedden keresztbe fordult a Szuezi-csatornán, blokkolva a globális kereskedelem egyik legfontosabb útvonalát. Fotó: -/AFP A BBC azt írja, hétfőn kora reggel sikerült kimozdítani a hajót a helyéről. Műholdas információk megerősítették, hogy a jármű kiszabadult. A vontatóhajók kürtjelekkel ünnepeltek. A hajó farát és kormánylapátját szombaton sikerült kiszabadítani a csatorna oldalából, de ez még kevés volt ahhoz, hogy folytathassa útját. Vasárnap elkezdték lepakolni a hajón levő, 20 ezer konténerből álló szállítmány egy részét, hogy könnyebb legyen megmozdítani. A csatorna két végén a baleset miatt hajók százai vesztegeltek. Az eset miatt a Guardian cikke szerint Szíriában már be kellett osztani az olajkészleteket. Az Ever Given a Balatont ugyan nem tudná eltorlaszolni, de a Dunát igen.
Amikor minden flottul megy, akkor egy átlagos napon nyugati irányba 5, 1, keleti irányba pedig 4, 5 milliárd dollárnyi áru hajózik át. Ez azt jelenti, hogy óránként 400 millió dollárnyi értékű termék akadt fenn márciusban az Ever Given miatt. A londoni Revenitiv pénzügyi vállalat számításai szerint Egyiptom 95 millió dolláros tranzitdíjtól esett el a káosz miatt. Az ország eleinte egymilliárd dolláros kárpótlási díjat követelt a hajó biztosítójától, amelyet később 550 millióra csökkentettek. Az nem derült ki, hogy végül mennyit fizetett a biztosító Egyiptomnak. Annyit viszont lehet tudni, hogy a UK Club és a hajó tulajdonosa, a Shoei Kisen Kaisha vállalat korábban 150 millió dollárt ajánlott fel a szabadon engedésért. A fennakadás ellenére a Szuezi-csatorna története legsikeresebb pénzügyi évét zárta le június 30-án. A csatorna Hatóságának (SCA) jelentése szerint 2021. első félévében már több mint 9763 hajó haladt át az átkelőn, ami két százalékos növekedést jelent a tavalyi, azonos időszakhoz képest.
chevron_right Megújul az Elvira vasúti jegyértékesítési rendszer hourglass_empty Ez a cikk több mint 30 napja íródott, ezért előfordulhat, hogy a benne lévő információk már nem aktuálisak! Témába vágó friss cikkekért használja a keresőt // MTI 2020. 12. Fontos tudnivalók, jegyárak | MÁV-csoport. 03., 18:33 Frissítve: 2020. 03., 14:35 Megújul az Elvira vasúti jegyértékesítési rendszer a december 13-ai menetrendváltástól, a tesztüzem csütörtökön elkezdődött – közölte a MÁV csütörtökön az MTI-vel. A vállalatcsoport honlapján közzétett tájékoztatás szerint a megújult új Elvira a vasúttársaság egységes jegyértékesítési rendszerében működik majd, összekötve a MÁV mobilalkalmazással, így akár egy regisztrációval, de önállóan is használhatják az utasok mindkettőt. A régi jegyértékesítési rendszerben található adatok kezelése, az új felület élesítése december 13-áig megtörténik, az átállás egyik lépcsőjeként december 3-ától a felület működését egyelőre korlátozott számú felhasználó tesztelheti a próbaüzem keretében. Első körben ötszázan próbálhatják ki az új rendszert, azonban a vasúttársaság folyamatosan figyelemmel követi a működését, és ettől függően emeli a tesztelésbe bevontak létszámát.
Elvira máv menetrend térkép Elvira máv menetrend jegyárak Elvira máv menetrend nemzetközi jegyárak Elvira máv menetrend jegyvásárlás Vasúti, busz, és kombinált menetrend. Az alkalmazás célja, hogy minél átláthatóbb és egyszerűbb legyen, minden felesleges sallangtól mentesen. A használathoz aktív internet kapcsolat szükséges, bár a kedvenceket le lehet menteni, és később offline megtekinteni.