1832-ben született. A bal oldali kép 1902-ben készült, a jobb oldali 2017-ben. Jonathan 186 éves amikor a kép készült. "18 év amióta ismerjük egymást" Melyik kép tetszett a legjobb? Írjátok le véleményeteket a hozzászólásban. Hirdetés Hozzászólások: NL-találkozás ké | Magyar Művészet- és Szocioterápiás Közösségépítő Egyesület A fénykép az emberiség történetének egyik leglátványosabb találmánya. A képek azok a különleges dolgok, amelyek segítenek, hogy visszatekintsünk az időbe, hogy a múlt legjobb pillanatait felelevenítsük, vagy hogy lássuk az előrehaladást vagy a változást. De talán a legnyilvánvalóbb összehasonlításokat akkor lehet megcsinálni, amikor hasonló képek vannak előttünk, amelyek különböző időpontokban készültek. Elragadó amikor különböző időpontokban készült fényképet nézünk és hasonlítjuk őket össze. Kép Keresés Google / Keresés Kép Alapján Google Mobil. Egy apa a kislányával és a háziállatokkal 10 év után Rysstad, Norvégia, 1888 – 2013 Horvátország Zlatni Rat strandja vihar után "A kutyám és én, amikor gyerek voltam. Egy 2 évvel ezelőtti kép.
Egyszerűen nem jutok sehova. Tegnap 4 napot dobtam el. Én barom. Belefutottam egy szalagcímbe "a legkerettebb pornós" és mit csináltam? Csak egy google képkeresés. Hát persze. Ez ellen a szűrők sem védenek, azok nálam amúgy is hatástalanok mivel simán kiiktathatók. Szóval találtam egy képet, ami egyáltalán nem volt az én ízlésemnek megfelelő. Bezártam és mentem tovább. Örültem, hogy semmi hatása nem volt rám. Egészen 2-3 percel később amikor a második hibát elkövettem. Az agyam beindult és jött az erősebb löket a már az én izlésemnek való gondolatok. És persze ahelyett, hogy azonnal kikapcsoltam volna a gépet beindult minden. Képkeresés google teléfono móvil. Órákon át tartott, egészen hajnalig. Ma szarul vagyok. Az agyam egy káosz, egy film dübörög a fejemben, és kilátástalannak tartom ezt az egészet. Sehová sem jutok. 21 nap volt az eddigi rekord. Mostanában sikerült tartani a 2 heteket de most a tegnapi után úgy érzem, hogy ismét kezd kicsúszni a lábam alól a talaj. :(
A Boeing 737-800-as a Next Generation típuscsalád legkeresettebb változata. A típus első példányát 1998-ban adta át a Boeing a német Hapag-Llyod légitársaság számára. A Malév első, HA-LOC lajstromot viselő 737-800-asa 2003. március 5-én érkezett Ferihegyre. Az Inflight200 modelljén megörökített HA-LOH lajstromú gép egy évvel később, 2004. február 12-én csatlakozott a flottához. A Malév története. A Malév flottájában minőségi változást hoztak a Next Generation 737-esek, amelynek -600/700-as változataival is rendelkezett a légitársaság. A vadonatúj gépek nemcsak korszerűbbek és gazdaságosabbak voltak elődeiknél, hanem az utasok is magasabb fokú kényelmet élvezhettek a bőrüléses NG-k fedélzetén. A 18 gépes flotta 2005 áprilisában vált teljessé, amellyel a Malév a kontinens legfiatalabb gépparkkal rendelkező légitársasága lett. Az eddig gyártott 1:200 méretarányú Malév modellek közül az egyik, ha nem a legrészletgazdagabb kiadás lett az Inflight200-é. A hagyományos festést viselő Boeing 737-800-ast ez idáig mindössze kétféle változatban lehetett megvásárolni: elsőként a Herpa 1:500, majd a Wooster 1:200 méretarány változatban adta ki a HA-LOK lajstromú gépet.
Ugyancsak a félreértések tisztázása végett érdemes megismételni, hogy LOBéla feltehetően nem kerül szétszerelésre, mert nem a legkisebb 600-as, hanem az eggyel nagyobb 737-700-as sorozathoz tartozik, tehát sokkal több az esélye arra, hogy a bérbeadó más légitársaságnak tovább tudja lízingelni. Mindeközben Ferihegyen továbbra is három gép parkol Malév-színekkel: a négy Q400-as egyike, jobb motor és légcsavar nélkül, a korábban kivont CRJ-k egyike, végül pedig a nagyhatótávolságú Boeing 767-es, amit az interkontinentális járatok leállítása óta nem tudott eladni a légitársaság. Közben a napokban felkerült a videómegosztóra az a felvétel is, amely a "Fekete sereg", vagyis február 3-án éjszaka átrepült utolsó 737-es shannoni leszállását örökítette meg.
Az 541 üzemeltető 190 ország 1200 városába közlekedteti menetrend szerint a 737-eseket. A típus 1968-as forgalomba állítása óta 12 milliárd ember utazott 737-essel, azaz kétszer annyi, mint földtekénk mai lakossága. A világ légitársaságai a 737-essel több mint 120 milliárd kilométert repültek, és a típussal levegőben töltött órák száma megközelíti a 300 millió órát. [ forrás? ] Tartalomjegyzék 1 Az eredeti 737-esek 1. 1 737–100 1. 2 737–200 2 A klasszikus 737-esek 2. 1 737–300 2. 2 737–400 2. 3 737–500 3 Az Új generációs (NG) 737-esek 3. 1 737–600 3. 2 737–700 3. 3 737–700ER 3. Boeing 737 700 malév malev film. 4 737–800 3. 5 737–900 4 Külső hivatkozások 4. 1 Lábjegyzetek Az eredeti 737-esek 737–100 A 737-es családnak a legelső és egyben a legrövidebb változata. Összesen 30 db készült belőle. Ma már egy sem üzemel közülük. A Lufthansa volt az első megrendelője. A német légitársaság valóban történelmet írt 1965. február 19-ei, 22 gépre szóló megrendelésével, méghozzá több okból is. Ez volt az első eset, hogy egy amerikai repülőgépgyár nem amerikai légitársasági megrendelés alapján kezdett hozzá egy új típus gyártásához, másrészt azért, mert a német légitársaság szorgalmazta, hogy a repülőgép méretét úgy növeljék meg, hogy az mintegy száz utas szállítására is alkalmas legyen.