Megjöttek a tavasz első hírnökei, a GSX-R-ek. Azt csiripelték a madarak, hogy április 21-én ki lehet próbálni néhány új 1000-es GSX-R-t a Hungaroringen a GSX-R Klub napján. Korán reggel, szinte az elsők között érkeztem a tett helyszínére, mivel nagyon kíváncsi voltam már az újdonságra. Tavaly Párizsban jártunk, amikor bemutatták a K9-es újdonságokat, ezek közül már a VZR1500 -as volt is nálunk, de a GSX-R és a Gladius még csak most érkezett meg a kereskedésekbe. Mivel a külföldi sajtóteszt elmaradt a pénzügyi válság miatt, így az importőr, a Magyar Suzuki is csak most tudta bemutatni az újdonságot, amikor a szériagyártású motorok megérkeztek. GSX-R K9 a Hungaroringen Az on-board felvételek a GoPro nagylátószögű kamerájával készültek. Teszt: Suzuki GSX-S1000 - Hegylakók. Kamera ügyben keressétek Fabók Attilát a 06-20-927-8515 -ös számon. Kaptunk egy nagyon komoly műszaki prezentációt, amiben minden változás benne van, az előző modellhez képest. Ezt a pdf-et itt találjátok. Érdemes elolvasgatn i, hogy képben legyetek. Én nem is nagyon térnék ki a műszaki részletekre, mert ez nagyon jól szemléltet minden változást.
617 (76 / 47) Végáttétel: 2. 471 (42 / 17) Váz típusa: Dupla alumínium bölcsőváz Villaszög / Utánfutás: 23, 8 fok / 98, 3 mm Felfüggesztés elöl: Teleszkópos, tekercs-rugós, teljesen állítható rugó-előfeszítés és lengéscsillapítás (húzó-nyomó) Felfüggesztés hátul: Központi rugóstag, hidraulikus lengéscsillapítók, tekercsrugók, teljesen állítható rugó-előfeszítés és lengéscsillapítás (húzó) Kerékabroncs elöl: 17M/C x MT3. 50 colos, öntött alumínium-ötvözet Kerékabroncs hátul: 17M/C x MT6. Plasztikrakéta - Suzuki GSX-R 1000 K5 teszt. 0 colos, öntött alumínium-ötvözet Fékek elöl: Radiális, 4 dugattyús féknyergek, 310 mm-es dupla tárcsával Fékek hátul: 1 dugattyús féknyergek, 220 mm-es tárcsával Gumiabroncs elöl: 120/70 ZR17 M/C 58W Gumiabroncs hátul: 190/50 ZR17 M/C 73W Üzemanyagtartály: 17, 5 liter Hosszúság: 2045 mm Szélesség: 710 mm Magasság: 1130 mm Tengelytáv: 1405 mm Ülésmagasság: 810 mm Önsúly: 167 kg Még több kép a galériában Műszerfal: klasszikus gixer fazon, hasznos mindenféle infóval, teljesítményszabályzással, a motor lelkesedése három lépésben adagolható a kormánycsutkán lévő gombocskával.
Én azt tudom elmondani amit nekem nyújtott, illetve azt az érzést amit belőlem váltott ki. A motor látványa és a vezetési érzet teljes összhangban van. Ránézel, elképzeled, hogy milyen lehet vele menni és pont olyan lesz. Vagy jobb 😉 Agresszív, mégis lágy. Brutálisan erős, mégis kezelhető. Ráülve egy nagyon kényelmes, kicsit agresszív testhelyzetben találjuk magunkat. De miután beindítjuk az a hang és remegés amit kiad magából, egy örökös vigyort feszít az arcunkra. Rögtön érezni, hogy bizony ez jó móka lesz. A kuplung vaj-puha, a váltó precíz és annyira könnyű vele elindulni, hogy egy csecsemőnek is sikerülne, ha előtte 3 szóban elmagyaráznánk. Nagyon finoman lehet adagolni a gázt, nem érezni, hogy instant meg akarna ölni és amíg 5000 alatt tartjuk a fordulatot, annyira kezesbárány, hogy egy pillanatra meg is ijedtem, ez is uncsi lesz. No de 5000 felett… Ott átbillen valami kapcsoló és egy olyan élményt vág a pofánkba, hogy az leírhatatlan. Totalbike - Tesztek - Teszt: Suzuki GSX-R 1000 K7 - 2007. A gázkar legfinomabb mozdítására jön a hátbarúgás, a kipufogóból egy vadállat hangja kezd üvölteni, egyszerűen minden megváltozik.
Tizenkétezres fordulat felett, így, szériaállapotban lanyhul a teljesítmény-leadás, azonban elég lenne egy nyitott kipufogó, hogy kiengedjük a szellemet a palackból. Viszont a suttogó hangú gyári rendszer óriási előnye, hogy gyorsítás közben a hatékony plexi mögé kuporodva jobban kiélvezhetjük a tipikus GSX-R-es légbeömlő-szörcsögést. És különben is, mire tizenkettőt (vagyis tizenkétezret) mutat az óra, addigra mindenki apró ponttá zsugorodik a tükörben… Éppen ezért, ha ilyen géppel járnék versenypályára, inkább egy fém fékcsőszettre spórolnék össze, mert hiába a radiális felső munkahenger és a Tokico Monobloc nyereg – amelyekkel felettébb precíz az adagolhatóság – nagy terhelés mellett a fékkar egyre jobban felpuhul. A Hungaroringen megtett 20 perces menetekben 4-5 körig tökéletesen működött a fékrendszer, utána azonban át kellett állnom kétujjas üzemmódból három ujjal való fékezésre, mert a nyomáspont minden körben egyre beljebb épült fel. Pedig a féktáv – a tekintélyes motorerő mellett – szintén a nagy Gixer erősségei közé tartozik, a kiegyensúlyozott futómű bombabiztosan tartja irányban a motort, még a legerőteljesebb lassítás közben is.
A gyalogkakukk amúgy se egy rest jószág, és hát ha még meg is őrül…! Ha motorost tud igazán nagy szívás érni, akkor kifogja az ősz leghidegebb, legtaknyosabb és legúúúúútálatosabb időjárású hetét. Tuti akkor tolják oda a segge alá a legsportosabb és legmehetnékesebb vasat. Óvatossá tett a tény, hogy némi törésnyommal adták oda, ezek szerint nem lesz kezes jószág a kicsike, már volt balhé… Aha, esik, mondd, hol kell visszavenni a lelkesedést belőle, hogy még élve hazaérjek a város másik oldalára… Aha, jó lesz a nagypapi üzemmód – vaaaaz ez most le van kapcsolva…!?! Éljem túl míg hazaérek… Pályagumival, csak hogy legyen némi izgalom a dologban. (Fotóztam rajta néhány nap múlva centis deret, és közben imádkoztam, hogy süssön már ki a nap és olvadjon le minden, hogy végre el bírjak indulni…. ) Első ránézésre rögtön elneveztem a Nagy Kékségnek, aztán ezt továbbfinomítottam Őrült Kékségre, miután három sarokra az átvételtől a teljesítményről visszakapcsolt motor lelkesedése elkezdte belőlem is kihozni az állatot.
161 km Ruckus Kft Nagykáta, Dózsa György út 19 42. 787 km Bringa Doki, üzlet, szerviz Albertirsa, Vasút utca 3 43. 015 km Tóth Kerékpár Üzlet és Szervíz - CSEPEL márkabolt Albertirsa, Vasút utca 12 43. 015 km Toth Bicycle Shop and Service - CSEPEL stores Albertirsa, Vasút utca 12 43. 998 km Apacsbike Kerékpárbolt és Szervíz Kisújszállás, Kossuth Lajos utca 11 47. 321 km KerCom Kft Kecskemét, Talfája köz 14/a 48. 285 km SzabóKeró Kerékpárbolt és Szerviz Kecskemét, Fazekas Mihály utca 12. Palacsintafesztivál - Szolnok. fsz. 15 48. 845 km Szigma-Trade Kft. Kecskemét, Batthyány utca 27 49. 043 km Veloroom Ltd. Kecskemét, Petőfi Sándor utca 11 49. 043 km Veloroom Kft. Kecskemét, Petőfi Sándor utca 11 51. 671 km KTM Kecskemét Kecskemét, Izsáki út 78
Kerékpárok és kerékpár alkatrészek széles választékával várjuk Szolnokon Partnereink Nyílászáró, ajtó, ablak, redőny, Martfű, Tiszaföldvár, Cibakháza - B-Therm Hungária Kft. Csepel kerékpár centrum szolnok na. Tisztítószer, higiéniai termék, vegyiáru Mezőtúr, Szarvas, Túrkeve - SzympyHygi Takarítás Szolnok, Szajol, Törökszentmiklós, Martfű - Tiszta-Nagy-Biztonság Kft. Gázpalack házhozszállítás Szolnok, Szajol, Abony, Tószeg, Rákóczifalva Szolnok Cafe Merci Gourmet House Étterem Mezőgazdasági gép, alkatrész Szolnok, Szajol, Törökszentmiklós Garázskapu Szolnok Biztonságtechnika Riasztó kaputechnika, Törökszentmiklós - Bohács Bt Hús és hentesáru Szolnok Vásárcsarnok VI/1 üzlet Lámpabolt Szolnok, Szajol, Rákóczifalva, Tószeg - Fókusz Kft. Szolnok Masszőr gyógymasszázs, svédmasszázs Autóbontó Jászalsószentgyörgy, Jászkisér, Jászladány - 32-es Autóbontó Kft. Cserépkályha javítás Jászberény, Hatvan, Nagykáta, Gyöngyös Bizsualkatrész, gyöngy, Szolnok Esküvői ruhaszalon, menyasszonyi ruha Szolnok, Martfű, Jászberény, Tűzijáték, Pirotechnika, Rendezvénytechnika Szolnok, Jászberény Hatvan Autógumi szerelés Szolnok, Rákóczifalva Szajol, Martfű, Cibakháza - Fazekas Gumi Kft.