Robi 151 váltó fogaskerék Z=51 - Jelenlegi ára: 11 600 Ft Eladó a képen látható Robi 151 váltó fogaskerék Z=51 A termék új!!! A termék központi raktárkészleten van, a szállítási határidő a pénz beérkezését követően 3-7 munkanap!! Leütés előtt a termék meglétére célszerű rákérdezni!!!!! Termékeinket folyamatossan töltjük fel oldalunkra! Ha valamit nem talál illetve szeretne beszerezni akkor kérjük üzenjen és megpróbálunk segíteni!!! FONTOS: - A leütést követően 2 napon belül a vevő vegye fel velünk a kapcsolatot e-mailben. Ha a kapcsolatfelvétel nem történik meg akkor a leütést követő 3. napon az aukciót lezárjuk és negatív értékelést teszünk a vatera felé. - Termékeinkre 1 hét beszerelési garanciát adunk! - Garancia a számlával és a beszerelő műhely hivatalos szakvéleményével együtt érvényes! - Termékeinket csak MPL vaterafutárral küldjük, ajánlott levélként nem áll módunkben postázni! - Személyes átvételre nincs lehetőség! - A vásárlásakor ÁFÁS számlát adunk a termékről! Jelenlegi ára: 11 600 Ft Az aukció vége: 2015-05-31 19:39.
Robi 151 váltó fogaskerék Z=46 - Jelenlegi ára: 14 200 Ft Eladó a képen látható Robi 151 váltó fogaskerék Z=46 A termék új!!! A termék központi raktárkészleten van, a szállítási határidő a pénz beérkezését követően 3-7 munkanap!! Leütés előtt a termék meglétére célszerű rákérdezni!!!!! Termékeinket folyamatossan töltjük fel oldalunkra! Ha valamit nem talál illetve szeretne beszerezni akkor kérjük üzenjen és megpróbálunk segíteni!!! FONTOS: - A leütést követően 2 napon belül a vevő vegye fel velünk a kapcsolatot e-mailben. Ha a kapcsolatfelvétel nem történik meg akkor a leütést követő 3. napon az aukciót lezárjuk és negatív értékelést teszünk a vatera felé. - Termékeinkre 1 hét beszerelési garanciát adunk! - Garancia a számlával és a beszerelő műhely hivatalos szakvéleményével együtt érvényes! - Termékeinket csak MPL vaterafutárral küldjük, ajánlott levélként nem áll módunkben postázni! - Személyes átvételre nincs lehetőség! - A vásárlásakor ÁFÁS számlát adunk a termékről! Jelenlegi ára: 14 200 Ft Az aukció vége: 2015-05-31 19:40.
Ő tud adni MF70 karbit robi 151-hez. Előzmény: draco31 (11305) 11313 Valószínű ez volt az egyetlen az országban. Hidd el én is csak itt a fórumon láttam. Lehetetlen beszerezni. Amint mondtam lehet venni lehajtással együtt rekord váltót, az "újabb" fajtát... Fulesman 2018. 06 11312 Szép estét. Ilyen váltót keresek pontosan. Milyen váltó? Merre lehet felhajtani ilyen váltót? Köszönöm. Előzmény: F600 ppm (11304) 2018. 05 11308 Sziasztok! Valamiért kikapcsolt szivatónál állandóan lefullad a gé esetlek valami ötletetek hogy hogyan kezdjem keresni a megflelő beállítást. draco31 2018. 04 11305 151-es váltós robira jól emlékszem, hogy inkább 125-ös MZ garbit keressek leömlővel együtt, és ne gyári Amalt? Nagyon használhatatlan már a gyárival, lehetetlen beállítani, úgy el van mindene kapva. 2018. 03 11304 Üdv.! Ez a váltó kb. 4-5 éve az enyém volt, még én raktam föl a képét ide. Az utolsó képen láthatóan került eladásra. Előzmény: Fulesman (11301) wtman 11303 Szia! Szedd szét, nézd meg, hogy mi csere érett és a küldött cikkszámos (a használati utasításban megtalálod) megkeresésre megírják az árakat.
Előszó: Történetünk 2012 nyarán kezdődött, amikor is elhatároztam, hogy veszek egy rotációs kapát, mert a hátsó kertet már nem győzöm felásni. Fárasztó is ásogatni, meg mire végzek, kezdhetem előről. Arról nem is beszélve, hogy ha már léteznek egyszerűbb megoldások, akkor minek szenvedjen az ember. Vásárlás: Közel a lakhelyemhez volt egy eladó Robi 151 tipusú rotációs kapa. Valamennyire ismertem az eladót, ráadásul az ár is nagyon rendben volt, így elmentem megnézni, hátha jó vétel lesz. A '83-as gyártású gép 15 000 Ft-ba került, de volt mellé 8 kapatag, egy pár gumi-, meg egy pár fémkerék, illetve járt hozzá egy eke is, ami ideális veteményezésnél árokásáshoz. Csak hab volt a tortán a két tárcsa a kapatagok végére. Egy baj volt csak a géppel, mégpedig, hogy nem indult be. Valószínűleg az ár is ehhez mérten lett megadva. Vétel előtt azért valamennyire csak tudni kellett volna a motor állapotát, így fogtam, kitekertem a gyertyát még ott helyben, kis benzint öntöttem a hengerbe, gyertya vissza, rántogattam, és olyan ötödik rántásra röffent egyet.
1/2 anonim válasza: Más a kuplung mérete. A csatlakozó többi eleme kompatibilis. 2018. aug. 26. 11:14 Hasznos számodra ez a válasz? 2/2 A kérdező kommentje: Azért megoldható a párosítás? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
A keresett kifejezésre nincs találat.. Ennek az alábbi okai lehetnek: • elírtad a keresőszót - ellenőrizd a megadott kifejezést, mert a kereső csak olyan termékekre keres, amiben pontosan megtalálható(ak) az általad beírt kifejezés(ek); • a termék megnevezésében nem szerepel a keresőszó - próbáld meg kategória-szűkítéssel megkeresni a kívánt terméktípust; • túl sok keresési paramétert adtál meg - csökkentsd a szűrési feltételek számát; • a keresett termékből egy sincs jelenleg feltöltve a piactérre - Esetleg keress rá hasonló termékre.
Nagyon kicsit, de meg is indult, majd szépen azzal a lendülettel le is fulladt. Elvégre beindult, akárhonnan is nézzük. Így ezen felbuzdulva és bízva a saját felújító készségeimben megvettem a gépet. Nem alkudtam, ilyen felszereltséggel a 15-öt elég jutányos árnak láttam. Két saroknyira lakok, így a szállítás nem volt plusz költség. Egy traktorral azért elhozták, hogy ne kelljen cipelni a kicsikét, ha már saját lábán nem tud eljönni. Hazaérve gondoltam, majd csak szétszedem, kitisztogatom, és menni is fog a gép. Mivel nem nagyon szerelgettem még belső égésű gépeket, nem gondoltam, hogy ez nem lesz ilyen egyszerű. És bizony, az a "kitakarítom" majdnem egy évre duzzadt, bár nagyon sokáig csak ott állt a gép szétszedve, vagy azért mert nem tudtam venni alkatrészt, vagy azért, mert teljesen elment a kedvem az egésztől, amiért egyszerűen nem akart még mindig menni. Nem is húzom tovább a szót, nézzük a felújítást! Állapotfelmérés: Így nézett ki a gép a vételkor: Szemmel láthatóan nincs minden a helyén.
39 A japánok közül egyedül a Mazda 3 igazán kívánatos külsejű Galéria: Mazda 3 G120 Szeretem a japán autókat, mégis azt kell mondanom, hogy ma a Mazda 3 az egyetlen japán kompakt, amelyik tényleg kívánatos. Ötajtós Lancer? Jézusom, milyenek az arányai? Civic... hát, azt hiszem, a Honda a saját útját járja, de ez az út eléggé alternatív. Auris? Éppenséggel nem annyira riasztó a külseje, mint a belseje, ez tény. Biztos meg lehet magyarázni, miért veszi meg az ember ezeket, ezer szempont létezik, de a Mazdánál egyszerűen nem kell magyarázkodni. Mazda 3 g100 teszt budapest. Ez egy jó forma, és kész. Kívánatos, szinte mint egy Alfa. Még a rendszámot sem nagyon van hová tenni az orrán, mintha tényleg olaszok tervezték volna. Igaz, lehet, hogy csak bemagyarázom magamnak, mindenesetre annyira magával ragadott az Alfa-érzés, hogy egyszer a rejtett kilincset kerestem a hátsó ajtón, pedig a Mazdán rendes van. Nagyon hosszú, 4, 46 méter. Mint egy Skoda Rapid, ami mégiscsak egy szedánszerű valami Galéria: Mazda 3 G120 Bent sem bízták a véletlenre a dolgokat, hatalmas autót készítettek, amiben van hely a hátsó utasoknak is.
Kipróbáltuk az elektromos "változatot" Tovább> FŐNÖK TESZT: MERCEDES-BENZ S500 - Ilyen egy 62 milliós Mercedes, és ez még nem a plafon! Tovább is fokozható a luxus és a teljesítmény, pedig ennél egy hajszállal sem kell jobb Tovább> ÍGY VAGY ÚGY, DE TEREPJÁRÓ TESZT: TOYOTA LAND CRUISER ÉS HILUX - Hilux és Land Cruiser. Két Toyota terepjáró, két különböző műfaj, de lelkük mélyén mégis nagyon hasonlóak. Tanulságos látni, mit képes kihozni egy nagy hagyományokkal rendelkező autógyártó ugyanabból az alapból. Tovább> FÖLDÚTRA? SIMÁN! TESZT: SUBARU OUTBACK 2. Mazda 3 g100 teszt teljes film. 5I PLATINUM - Az Outback nem lepődik meg, ha nagyobb gödröket vagy felütéseket kell kirugóznia, és a leghitványabb aszfalton is kényelmes marad Tovább> AIRCROSS VAGY SIMA? TESZT: CITROEN C3 ÉS C3 AIRCROSS - Nagyon nem mindegy. Az egyik kicsi, a másik nem. Az egyik crossover, a másik nem. Az egyiket repíti a 110 lovas turbó, a másikba éppen elég. Az egyiknek nagy csomagtere van, a másiknak pici. Pedig "csak" egy Aircross szó a különbség Tovább> A VILÁG LEGERŐSEBB… TESZT: MERCEDES-AMG CLA 45 S 4MATIC+ - A világ legerősebb kétliteres sorozatgyártású motorja dolgozik benne.
5, 4 millió forint a belépő, amelyért 1, 5-ös, 100 lovas motort kapunk. A mi kétliteresünkkel 5, 7 millió a beugró, ez tesztautónk Takumi felszereltségével 6, 5 millióra emelkedik, amiért kapunk is cserébe ezt-azt. A csomagban van 18 colos felni, LED-es fényszórók és ködlámpák, head up display, kulcsnélküliség, tolatóradar és kamera, tempomat, holttér-figyelő, vészfékasszisztens, hátragurulás-gátló, ülésfűtés, bőr váltógomb és bőrkormány, amely szintén fűthető. Meg persze klíma, négy elektromos ablakemelő, sötétített ablakok, ilyesmi… Tesztautónkban egyetlen feláras opció volt a Takumin felül, a metálfény 97 ezerért. Mondjuk a navigációs rendszert még beletehették volna (159 ezerért), furán néz ki a helyén az a magyarázkodó szöveg. A kis turbósoknál várhatóan hosszabb élettartam viszont alapáron jár. Jó kis csomag ez. teszt és fotó: SportVerda ALKOHOLMENTES MUSTANG TESZT: FORD MUSTANG MACH-E - Nyolc- vagy négyhengeres? Vagy egy se? Most már ezzel is ki kell bővíteni a kérdést, ha a szomszéd azt mondja, hogy "vettem egy Mustangot".
NEM 120 LOVASNAK TŰNIK… TESZT: MAZDA3 G120 TAKUMI Ha tippelnem kéne, lendülete alapján 150 lóerőt mondanék rá, ami passzol is egy kétliteres szívóhoz, de ez csak 120 lovas. Nincs ámulatba ejtő helykínálat, se nagy kuffer, se parasztvakítás, csak olyan "minden nagyon rendben" érzés – mutatós dizájnnal és a tartósság ígéretével Hány lovas? – kérdezi egy kolléga. Mondom, 120. Akkor egyliteres vagy egy-kettes turbó – jön a következtetés, részemről pedig a magyarázkodás. Mert valóban, manapság apró, háromhengeres turbók tudnak ennyit, ez viszont kétliteres, amitől még így, szívómotorként is nagyon kevésnek tűnik 120 lóerő. De itt nem kevés, ami az első pár kilométer megtétele után egyértelműen kiderül. Van egy elég meggyőző számadatunk is: 8, 8 másodperc a nulla-száz. Az azért barátok között sem rossz! Nem egy 120 lovas 1, 6-osra emlékeztet, de a fent emlegetett turbós kávédarálók sem szoktak ilyet lépni. A Honda Civic például 10, 9 másodpercet fut az egyliteres turbójával. Pedig még valamivel erősebb is, mint ez (129 lóerős), sőt, nyomatékkal is el van látva – persze, hiszen turbós, ugye?