Feltűnik Putyin, Le Pen és Imra Khan is. 2022. 17:38 Kövér László: Megalázó módon hagyták vergődni Márki-Zay Pétert a színpadon Ma viszont a baloldal képviselői mintha egyfajta szellemi világproletariátus részét képeznék, akiknek se Istenük, se hazájuk – mondta a házelnök. 2022. 17:29 Tölgyessy Péter: A nemzeti önzés lett a nemzeti gondolkodás egyik alapja A lengyelek és a magyarok különbözőképpen reagáltak Ukrajna megtámadására, de mindkét ország a saját történelmi tapasztalataiból indult ki - mondta Tölgyessy Péter politikai elemző a Partizánnak adott interjúban. 2022. 16:25 NBC: Tömegével mennek Budapestről vissza Ukrajnába a menekültek A segélyszervezetek munkatársai szerint az ukránok problémái különösen élesek Magyarországon, ahol a nyelvet nehéz megtanulni, az infláció az egekbe szökik, és kevés a munkalehetőség. Hvg hu itthon movies. 2022. 15:05 Horn Andrea A közmédia továbbra is egyszerűen elhallgatja, hogy megbukott a népszavazás A miniszterelnök szerint bár a "gyermekvédelmi" népszavazás jogi értelemben nem kötelező érvényű, a végeredménye miatt "egyenesen politikai kötelezettség áll fönn, amit a kormánynak végre kell hajtania".
Iványi üzent Orbán Viktornak is, mondván: inkább az ő hivatalában kellene vizsgálódni, hogy kiderüljön, hova lett az a sok pénzt, amit ettől az országtól elloptak. "Szégyen, gyalázatos bűn, amit elkövet Orbán Viktor" – tette hozzá. Hvg hu itthon 2019. A helyszínen egy idő után az a helyzet alakult ki, hogy Iványi és a vele együtt mozgó újságírók előtt elzárták az utat a NAV-osok, így Iványi sem tud ott lenni az irodákban, ahol éppen a házkutatás folyik. Kollégánk a helyszínről jelentkezik:
2022. április. 08. 15:50 hvg360 Noha a Fidesznek lejtett a pálya, az ellenzék egyszerűen nem végezte el azt a munkát, amit kellett volna, mondja Horn Gábor volt SZDSZ-es államtitkár, a Republikon Intézet vezetője. Szerinte a kritikus időszakban egyedül Márki-Zay Péter hitt a győzelemben, morálisan elfogadhatatlan, hogy a pártvezetők nem álltak fel együtt vasárnap este a színpadra, és egy ilyen súlyos kudarc nem maradhat következmények nélkül. Interjú. 2022. 06. 09:03 Itthon Koronavírus: 2880 új fertőzött, 36-an vesztették életüket kedden a járvány miatt Kórházban 1785 beteget ápolnak, lélegeztetőgépen 49-en vannak. 2022. 08:46 Tóth Bertalan MSZP-elnök: Nem merült fel az ellenzéki pártvezetők lemondása A szocialista politikus szerint a képviselői mandátumokat fel kell venni, de a fideszes törvényjavaslatok megvitatására fölösleges volna beülni. Itthon | hvg.hu. 2022. 08:35 Blikk: Szexuális ragadozó volt a moziban elfogott zuglói gyilkos A bulvárlap azt írja, hogy C. Károly korábbi barátnőjét megzsarolta és meg is erőszakolta, emiatt pedig börtönbe is került.
48 Másfél tonnányi tökély Galéria: BMW 635 CSI Paul Bracq nem egy Chris Bangle-jellegű forradalmár volt, csak jó formatervező, valahogy nagyon érezte az örök érvényű formákat. Már a Mercedesnél is csak ilyeneket csinált. Mint a 250 SL, de leginkább az állólámpás, és az ember azt gondolta volna, a csávót az isten is Mercedes-designernek teremtette. De nem: általános zseninek, akinek minden méretarányban, színben és kategóriában, akár még kártyára nyomott színes rajz formájában is megunhatatlanok a formái. Az ember nézegeti, akár élőben, akár egy kopott, horpadt matchboxon, és elfelejti minden baját; Bracq Mercedeseit simán lehet mandala helyett szuggerálni. M635 CSi, Paul Bracq szobra Galéria: BMW 635 CSI Szívesen áradoznék az állólámpás formájáról, de most a BMW M635 CSi a munkadarab. Bracq fájdalmasan rövid időt töltött a BMW-nél, de 1970 és 1974 közti regnálása során olyan mobilszobrokat tervezett, mint az M1 alapjául szolgáló Turbo tanulmányautó, és persze ez, a 6-os kupé. Nem tudok róla mit mondani, kicsit mindig megrogynak a lábaim, ha látok egyet.
Egy alig használt 1985-ös évjáratú BMW 635 CSi modell keresi új gazdáját. Az autó természetesen hathengeres 3, 5 literes szívómotorral van felszerelve, 218 lóerős és 305 nm nyomatékkal rendelkezik. Az autó 1984. november 20-án került ki a gyártósorról Németországban. A tulajdonosa 1985. január 28-án vette át, amelyre aztán kikérte a rendszámot, ám másnaptól egészen napjainkig egy garázsban parkolt. (Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj. ) Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el. Mindössze 428 kilométert futott, és gazdája 125, 000 eurót kér megvásárlási árként. Többek között elektromos ablakokkal van felszerelve, a keréktárcsák könnyűfémből készültek, szervokormányos, ABS rendszerrel, a motorja ötfokozatú sebességváltóval van kombinálva. Mindeközben a Porsche leleplezte egyik legjobban várt új modelljét, a 911 GT3 Cupot is.
Markáns, de nem tahó, erőteljes, de nem hivalkodó, finom, de egységes. Cápa BMW eleve nem lehet rossz, vagy legalábbis nem láttam még. Kupét is nehéz elrontani. És akkor képzeljék el: ez még egy zseni szintjén is különlegesen jól sikerült! Még nem értem, miért kellett ennyire eldugni az oldalsó felületet, de majd nézegetem egy kicsit Galéria: BMW 635 CSI 70-es évek-arányai vannak, mintha fele-fele lenne az oldalablak és a vas aránya, pedig valójában ezért nyilván nem, inkább 2/3-1/3, de Bracq valószínűleg nem véletlenül feketítette be a küszöböt, hangsúlyozta annyira az ajtóvédő gumicsíkot és rakott még fölé egy centis vastagságú dekorcsíkot – természetesen utóbbi is máig beszerezhető. A középső tetőoszlop is matt fekete, hogy lebegjen a tető, a hátsó tetőoszlopon is van egy fekete sáv a Hofmeister-Knick mellett, hogy még könnyedebb és légiesebb legyen a C oszlop. Ha azt mondom, beszarás, az egy nagyon erős understatement. Szép hóeke termeli a downforce-t Galéria: BMW 635 CSI Mindehhez pókhálós felnik, és gyönyörű, ballonos gumik, amik csak persze mai szemmel ballonosak, hiszen ezek voltak az első peres gumik utcai BMW-n. Tudom, szakszerűen alacsony profilú gumit kéne írnom, de ránézek, és egyszerűen nem áll rá a szám.
Sőt: a Bódi Süllvy- 6-osnak (E63) összesen szűk hét esztendő adatott (2004-2010). Az első pár évben a Karmann készítette a 6-osokat, azok a rohadósak, de a későbbiek sem rozsdamentesek. Ez is hiába áll a fűtött szalonban, a csomagtartóperem alatt szépen megindult már a rohadás a jobb sarokban. Vezető felé fordított klasszik BMW cockpit Galéria: BMW 635 CSI A belseje is legalább olyan ráérős, mint maga a modellciklus, a vezető felé fordított cockpit is jóval szellősebb, mint a mai stílus; a gombokért szinte nyújtózkodni kell. A kormány karimája már akkor is jó szafaládés volt, de a küllők elképesztően filigránok, és ha átnézünk a kormányon, azt a furcsa jelenséget látjuk, hogy 1984-ben még mennyire nagyon tükröződött a műszerfal plexije. Ha pedig rázoomolunk a részletekre, észrevesszük, hogy akkor a BMW még németül kommunikált. Ami tök romantikus, abszolút támogatom is, amíg csak a Bremslicht ig jutok, és kissé elbizonytalanodok, amikor eljutok odáig, hogy Kennzeichl. Persze, persze, ha megmondod, mi az, majd a homlokomra csapok, hogy ja, hát ezt tudtam, csak addig vagyok gondban, míg meg nem mondod.
Ennek az M635CSi-nek például a kor színvonalán muszáj volt határozottan keménynek számítania, hiszen már az alap 6-os kupé is azért volt, hogy egy kicsit sportosabb legyen, mint egy korabeli 5-ös és 7-es. 40-80 ezer euró között mennek, az utóbbi néhány évben kezdett megindulni az áruk, párhuzamosan az E30 M3 -mal. Úgyhogy csak annyi a dolgod, hogy megnézed az utóbbi 5-10 év árait, szerkesztesz egy grafikont, meghosszabbítod a vonalat, aztán megnézed, elég meredeken emelkedik-e ahhoz képest, hogy ezek már egy páraelszívós sivatagban is simán elkezdenek rohadni. És persze bármikor jöhet egy kis kékes füst a motorból. BMW M635 CSI a TCTV-ben Karotta a Balatonfüred Concours d'Elégence-ra gördül egy másik M635CSi-vel
Volt egy olyan korszak, amelyben nem csak a márkát kedvelő, minden autórajongó tetszését elnyerték a német gyártó darabjai. Az eredeti 6-os sorozat pontosan ide tartozik, és a mai napig nagyon népszerűnek bizonyul. Bár ez az E24 nem az európai M635CSi és nem is az amerikai M6-os, mégis egy kicsit különlegesebb, mint egy átlagos első generációs 6-os. A Makaó-kék színben fényezett autó egy ritka Motorsport Edition, amely kizárólag az Egyesült Királyságban vol elérhető, mindössze 180 példányban. Mindössze három szín állt a vásárlók rendelkezésére, a másik kettő a Misano Red és a Nogaro Silver volt. Az alapfelszerelés mellett rengeteg extrát tartalmazott, többek között napfénytetőt, fényszórótörlőt, memóriafunkcióval ellátott elektromos üléseket és csomagtérfedél spoilert is. A belső nagyban függött a karosszéria színétől, a Macau Blue fényezés mellé Lotus White bőrkárpit járt. A BMW Blog által közzétett videóból kiderül, hogy a 635CSi újszerű állapotban van az alapos restaurálást követően, amely magában foglalta a karosszéria újrafestését és rengeteg hegesztési munkát, hogy a rozsdától megszabaduljanak.