A kétezres évek közepén kínált Suzuki Alto igazi minimál-autó, a szó összes jó és rossz értelmében: igénytelen és megbízható közlekedési eszköz az alapvető elvárásokhoz. Nem téved nagyot, aki azt mondja rá, Maruti, hiszen a rendszerváltás környékén hazánkba is importált indiai kiskocsi alapjait is a Suzuki Alto előző generációja adta. 2002-ben döntött úgy a Suzuki, hogy a kilencvenes évek végén bemutatott újabb modellt némi ráncfelvarrás után az európai országokban is bevezeti. Ne gondoljunk nagy változtatásokra, mindössze új lámpákat és hűtőmaszkot kapott a kiskocsi, amitől egészen barátságos kinézete lett. Milyen kényelmes? Fontos megjegyezni, hogy az alig 3, 5 méter hosszú Alto a divatosabb városi miniktől (Ford Ka, Renault Twingo) eltérően minden esetben ötajtós, így az egyébként kissé szűkös térbe legalább könnyen be lehet jutni. A külső méretekhez képest egyébként egészen jól el lehet férni benne, bár ez inkább csak az első ülésekre igaz. Suzuki alto vélemények online. A vezető és az utasa magasan ülnek, a nagy ablakfelületeknek köszönhetően jól ki lehet látni, de a sofőr ölében lévő kormánykerékkel nem éppen ideális az üléspozíció.
A Nissan 2008 óta kínálta a Pixo nevű kisautót az európai piacon, ám úgy tűnik, a jelenlegi piaci viszonyok közt már nincs szükségük a Micránál kisebb modellre. Így a gyártó bejelentette, hogy a meglevő rendelések kielégítése után már nem készül több a típusból, és egyelőre úgy tűnik, utódot sem terveznek. 2 Galéria: Nissan Pixo A Pixo érdekes kísérlet volt a Nissan részéről. A kínálat bővítésének legolcsóbb módját választották: ahelyett, hogy saját modellt fejlesztettek volna, megbízták a Suzukit, hogy gyártsa az Alto típust Nissan hűtőmaszkkal és jelvényekkel. Suzuki alto vélemények r. A premier idején ugyanis úgy tűnt, az európai kisautó-piac jelentős bővülés előtt áll, így érdemes belépni valamivel, amely eredményesen versenyezhet a VW Up! -pal, a Fiat Pandával, vagy épp a Hyundai i10-essel. Ráadásul akkoriban a Nissan épp megállapodott a Suzukival egy komolyabb modellcsere-programról: a Suzuki saját márkajelzésével forgalmazhatta a Navara Pick-upot Észak-Amerikában, cserébe a Suzuki az Altót szállította a Nissannak Európába.
Az Alto műszerfala ismerős lehet annak, aki vezetett már régi Swiftet, a műszerek és a szellőzőrendszer tolókapcsolói is onnan származnak. Annak ellenére, hogy a kétezres évekből származik, a belső berendezés színvonala a kilencvenes éveket idézi, ami nem mindenkinek tetszhet. A csomagtér aprócska, 177 literes, de a hátsó ülések ledöntésével bővíthető. Totalcar - Magazin - Eltűnik a legkisebb Nissan, a Pixo. Milyen vezetni? Az Altót mindössze egyféle motorral forgalmazták, szerencsére nem a Maruti 800 köbcentis háromhengeresével, hanem egy modernebb, 1, 1 literes, 16 szelepes, négyhengeres benzinessel. A finom alapjáratú motor 63 lóerős teljesítményre képes, ezért meglepően fürgén mozgatja az alig nyolcszáz kilogrammos kiskocsit. A kormánykerék és a váltókar könnyedén kezelhető, ami a kis külső méretekkel együtt elsősorban a hölgyek és idősebbek körében teszi népszerűvé az autót. A várost elhagyva már érezhetők az Alto korlátai, nagyobb tempónál az úttartása már bizonytalanabbá válik, és az autópályás utazósebessége is szerény. A fogyasztása azonban rendkívül kedvező, akár öt literrel is megelégszik száz kilométerenként.
Őszintén megvallva a 2 millió forint alatti ár ellenére a külső nem igazán nyerte el tetszésemet. Tíz évvel ezelőtt talán elismerően csettintettem volna, de 2004-ben trendibb vonalakhoz szokott a szemem. Belül ugyanez a helyzet. A sok műanyagot oldó, a modellfrissítés során áttervezett szövetkárpitok és a sebességmérő mutatója alatti digitális kilométer-számláló sem feledtetik el az egyszerű vonalvezetésű műszerfalat, nem beszélve a fűtés-szellőzést vezérlő tolókapcsolókról. Sebaj, ha csupán ezek a legnagyobb hátrányai egy olcsó autónak, még nincs minden veszve. Suzuki - Autószőnyeg,csomagtértálca - Autófelszerelés webáru. S valóban, a néhány idejétmúlt megoldást leszámítva szinte csak pozitívumokról tudok beszámolni. Az általános összeszerelési minőség kifejezetten jó, az illesztések pontosak, a kesztyűtartó fedeles, pohár- és kulcstartó mélyedés található a váltókar előtt, a térképzsebekben pedig elfér egy autós atlasz. A helykínálat szemre nem nagy ugyan, de a 174 centis testmagasságomhoz beállított első ülés mögé beülve az jutott eszembe, hogy az Altóval akár egy négyszemélyes túra sem lehet tortúra.
Ha kívánja, előjegyezheti a könyvet, és amint a könyv egy újabb példánya elérhető lesz, értesítjük. Előjegyzem
- podcast 2022. 03. 31 Pörög az infláció, pörögnek a jegybanki kamatemelések, és szép csendben a kötvényhozamok is jelentős mértékben... Holdblog No-go zóna lett az orosz légtérből Majd' 17 ezer kilométeres úthossz, 17 órányi menetidő - így lehet most New York és Hongkong között repülni. Az... Az ultraszilárd pénz - BlokkolóÓra 196. A múlt héten beszámoltam arról, hogy hónapokon belül jelentős változás történik az Ethereum "monetáris politikájában".... Bankmonitor Nagyon észnél kell lenniük most a hitelfelvevőknek a brutális infláció miatt! FARKAS ANDRÁS - KELEBIAI KNSK - MLSZ adatbank. A magas infláció miatt célszerű a hiteligénylőknek óvatosabban eljárniuk akkor, amikor kiszámolják, mekkora havi... RSM Blog Cégeladás bizonytalan időkben: hogyan hat az M&A piacra az orosz-ukrán krízis? Míg 2021 rekordév volt a közép-kelet-európai cégeladások és cégfelvásárlások piacán, az orosz-ukrán háború... Számvető Az infláció tényleg megölte a "szuperállampapírt" (MÁP+)? A MÁP Plusz pár éve még az egyik legjobb magyar állampapír volt, hiszen nem kis mértékű fix kamatot fizetett egy... Kiszámoló Egy másik bankos lehúzás Az előző cikk azokról a csalókról szólt, akik a bank nevében telefonálnak és ki akarják fosztani a bankszámládat.... FudgElliott OTP: láttuk-e az aljat?
Nyugdíjgondok: miért nem gondoskodunk a jövőben önmagunkról? 2015. 10. 29. A nyugdíjunkról gondolkodni nehéz feladat. Gondoskodni róla még nehezebb. Vajon miért? Dr. farkas andrás sebészorvos. A legújabb pszichológiai kutatási eredmények szerint az egyik legfőbb gondot az okozza e tekintetben, hogy a jövőbeni önmagunkat – a jelenben gondolkodva – ösztönösen idegennek tekintjük. Nem magunkat látjuk a jövőben, ha egyáltalán próbálunk a jövőbe kémlelni, hanem egy vadidegen embert, akihez semmi közünk. Ezért nem is érzünk ellenállhatatlan késztetést arra, hogy gondoskodjunk róla – miért is fordítanánk szűkös erőforrásainkat egy ismeretlenre?