Cseh László megszerezte a magyar olimpiai csapat harmadik ezüstérmét a 200 méteres vegyesúszás döntőjében. Az első Michael Phelps lett, Ryan Lochte újra a magyar fiú mögé szorult. Michael Phelps (balra) és Cseh László az úszás után © MTI - Koszticsák Szilárd A pályafutás tizenkettedik olimpiai aranyérmét szerző és ki tudja, hanyadik világcsúcsát úszó amerikai már a pillangón magához ragadta a vezetést, és nem is engedte ki a kezéből. A mögötte lévő helyekért nagy csata volt, de Cseh Laci már a futam elejétől igyekezett a második pozícióban tartani magát. Ryan Lochteból valószínúleg a ma reggel úszott - és világcsúccsal megnyert 200 m hát - elég sokat kivehetett, így a harmadik hosszban, a mellúszásban is sikerült megőrizni a magyar előnyt, és nagy csatában végül másodszor csapott célba 1:56. 52-es idővel - új Európa-csúccsal. Phelps aranyat érő ideje 1:54. 23 volt. KEMMA - Cseh Laci az olimpia óta nem úszott, mással telnek most a napjai. Úgy látszik, ő sosem fárad el. Turi György, Cseh edzője elárulta, "csúnya taktikával" vágtak neki a 200 m vegyesnek. "Megbeszéltük, hogy belekezd úgy, amit elbír, egyfajta kamikaze módra - mondta Turi.
A stábja már most a virtuális riói lelátón szorít a magyar sikerekért: pontosan egy év múlva, 2016. augusztus 12-én, az olimpiai játékok hetedik versenynapján szurkolhatunk a kazanyi vizes világbajnokság egyik hősének, Cseh Lászlónak. Cseh László 2005-ös világbajnoki győzelme óta saját bevallása szerint többször is hullámvölgybe került, de aki leírta, az hatalmasat tévedett: imponáló magabiztossággal nyert 200 méter pillangón Kazanyban az edzőváltással újjászületett klasszis, 100-on pedig ezüstérmes lett. Az éremkollekciójából az olimpiai arany még hiányzik, de egyre többen vélik úgy, hogy az újabb átütő siker csupán idő kérdése. Meghajolt Cseh Laci előtt az olimpiai bajnok gratulálás közben a 200 méteres vegyesúszás döntője után. "Ugyan már csak egy év van hátra Rióig, számos megmérettetés vár rám addig is, hiszen idén decemberben rövidpályás Európa-bajnokságon, 2016 tavaszán pedig a nagymedencés Eb-n is versenyezni fogok. Természetesen a fő gondolat, cél a kazanyi világbajnokság végeztével a riói olimpia, még ha számos feladat vár is rám a köztes időben" – mondta Laci a "Még nem dőlt el semmi, de jelenleg úgy érzem, inkább a pillangó számokra fogok összpontosítani a jövő évi játékokon.
Annak a Cseh Lászlónak, akit két magyar bajnokságon, 2014-ben és 2015-ben is megelőzött már. Most kerültek igazán közel egymáshoz "Eddig nem kerestük egymás barátságát, most viszont úgy érzem, hogy nagyon közel kerültünk egymáshoz. Hálás vagyok neki, hogy tanácsokkal látott el. Ebben talán az a felismerés is közrejátszott, hogy Laci már a döntő előtt tisztában volt az esélyeinek megcsappanásával. Azzal, hogy ez a döntő már nem az ő versenye, akkor viszont legalább legyen az enyém. Amikor azt mondtam neki, hogy kezdek tartani az utolsó erőpróbától, a válasza szó szerint ez volt: "Ne hülyéskedj, neked a dobogón a helyed! Cseh laci olympia 3. " – folytatta a szókimondó pécsi versenyző. Így istápolta tehát a 19 esztendős Kenderesit a nála 11 évvel idősebb Cseh László, aki már minden lehetséges érmet és trófeát begyűjtött, csak az olimpiai aranyérmet nem. Kenderesi a 2020-as tokiói olimpia évében 23 lesz, és 2024-ben is csak 27, azaz még mindig három évvel fiatalabb, mint a "mai" Cseh László... Nem indul kockázatos városnézésre A televíziós gyorsinterjúban emlegetett "sajtburesz" parti elmaradt, helyette valóságos gratulációáradat futott be a bronzérmes úszó mobiljára, amelynek a postafiókja alig 5 óra leforgása alatt csurig megtelt.
Borítókép: Tóth Zsombor/ Sopron Basket (archív)
Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
A fémhulladék szétvágta a szuperszonikus gép kerekét, amelynek szétrepülő darabjai megsértették az üzemanyagtartályt, és az így berobbant kerozin okozta a gép pusztulását. A Concorde első repülése | National Geographic. Nem felelős a Continental a Concorde áldozataiért 2012-ben, tizenkét évvel a 113 halálos áldozatot követelő katasztrófa után felmentette a Continental Airlinest a büntetőjogi felelősség alól a Párizshoz közeli Versailles fellebbviteli bírósága. Bár a fellebbviteli bíróság egyetért a szakértőkkel, hogy a tragédiát az okozta, hogy a párizsi felszálláskor a Concorde ráfutott a Continental Airlines gépéről leesett fémdarabra, véleményük szerint mindez nem indokol büntetőjogi ítéletet. Az amerikai légitársaság ugyanakkor egymillió euró kártérítést volt köteles fizetni az egykori szuperszonikus gépet üzemeltető Air France légitársaságnak, amiért annak a tragédia miatt romlott a hírneve. Az amerikai légitársaság egyébként a kezdetektől szemtanúkkal próbálta bebizonyítani, hogy a Concorde már azt megelőzően lángra kapott, hogy áthaladt a fémdarabon.
De nem az Aerion az egyetlen cég a luxus szuperszonikus gépek piacán. A megszokott nyolc óra helyett öt óra alatt teszi majd meg a Párizs-Washington távot a világ első szuperszonikus magángépe, az Aerion S2. A fejlesztésébe ráadásul az Airbus is beszállt – írja a CNN. A napjaink leggyorsabb kereskedelmi repülőgépeinél kétszer gyorsabb Aerion S2-vel az első próbarepüléseket 2019-ben akarják elvégezni, és 2021-től szeretnék forgalomba állítani. A 12 férőhelyes, elegánsan berendezett AS2-es tervezett ára meghaladja a 100 millió dollárt. Egy másik amerikai cég, a HyperMach Aerospace Ltd. még merészebb tervekkel állt elő: az ő gépük sebessége elérné a Mach 4-et (óránként 2600 mérföldet), így egy óra alatt átérne New Yorkból Londonba. Concorde repülő katasztrófa védelem. A cég arra számít, a 2020-as években már gyártásba kerülhetnek gépei.
A Concorde hossza 62, 1 méter, szárnyainak hossza 25, 5 méter, magassága 11, 3 méter. Az utasszállító 119 500 liter hajtóanyagot hordoz, amelyből óránként 25 ezer 629 litert fogyaszt, 185 tonnát tud a levegőbe emelni. A Concorde-ot hat fős személyzet vezeti. Vass Enikő Az Air France szerint a hat Concorde-ból álló szuperszonikus flottáját nemrégiben átvizsgálták, és azt állapították meg, hogy mindegyik gép jó állapotban van. Kisebb repedéseket ugyan találtak a szárnyakon, de ezek nem okozhattak gondot - az illetékesek szerint. Concorde repülő katasztrófa mentőcsoport. A légitársaság korábban azt nyilatkozta, hogy gépeik 2007-ig biztonságosan üzemeltethetők. A Concorde-ot korábban a legbiztonságosabb gépnek tartották, ez a típus még sosem zuhant le. Az egyetlen incidens 1979-ben történt, mikor leszállás közben kidurrantak a gép kerekei. Nagy-Britannia és Franciaország 1969 óta tizenhárom Concorde-ot használ (ezek közül hetet a britek állítottak forgalomba). A gépet a két ország közösen fejlesztette ki, és a hetvenes évek közepe óta használják menetrendszerűen.
Nagy-Britanniának mindenképpen kellett egy partner a Concorde-projekthez, hiszen egyedül nem bírta volna állni a költségeit, mert bár az ország műszakilag az élen járt, gazdaságilag nem sok választotta el akkoriban a csődtől. A britek megkeresték Washingtont, de elkéstek: Amerika már belevágott a saját szuperszonikus gépének fejlesztésébe, amely siker esetén 300 utast szállított volna háromszoros hangsebességgel. Látványos demonstrálása lett volna az Egyesült Államok erejének. Nagy-Britanna nem bírta volna egyedül a költségeket Amerika tehát kiesett, maradt az egyetlen európai ország: a maga szuperszonikus terveit dédelgető Franciaország, amely 1962. november 29-én beleegyezett, hogy azokat egyesítse a britekéivel. A projekten hamarosan több mint 200 ezer ember dolgozott. Ez lett a valaha látott legnagyobb, országok közti vegyes vállalkozás. 15 éve történt a Concorde-katasztrófa - Dívány. A hanghatár, avagy Mach1, valós fizikai akadályt jelent. A repülőt négy, együttesen valamivel több mint 16 tonna tolóerőt produkáló Olympus hajtóműnek kellett meghajtania, ami elég volt a kétszeres hangsebességhez, de volt egy kis bökkenő: a hajtóműveket nem szuperszonikus légáram beszívására tervezték.