110 éves kora ellenére, ma is virgoncan mozog a torinói fenevad, mely rekordteremtésre született. 1910-et írtunk, amikor a Fiat előállt a saját szárazföldi sebességrekorderével, ez volt S76 Recorder. Csupán két darabot készítettek belőle. Akkor riválisa, a Blitzen Benz felülszárnyalása volt a cél. A konkurens "csupán" 21, 5 literes motorral volt ellátva, mely 200 lóerő leadására volt képes. Fiat s76 wiki 2016. 1909-ben a francia pilóta, Victor Hémery kezei közt sikerült is megdöntenie a rekordot, átlag 202. 7 km/h-val. Ez volt ez első alkalom amikor elektromos mérőt használtak a rekord rögzítésére. A Fiat S76 1913-ban 213 km/h-val lett nem hivatalos világrekorder, mivel nem sikerült az előírt időn belül teljesítenie a szakaszt. Bár hivatalosan sebességrekordot nem sikerült döntenie, de motorját tekintve beírta magát a történelembe. Máig ez a legnagyobb lökettérfogatú autó, még a Dodge Viper is elbújhat mellette a 8. 4 literes motorjával, mivel több mint háromszor beleférne. A neves britt restaurátor Duncan Pittaway által 2014-ben éledt fel újra a szörnyeteg, több mint 100 évig tartó mély álmából.
Becenevét "Baby Ferrari" -nek hívják. Az európai változat, a Fiat 1498 cm 3 motorral, 85 LE-t és 180 km / h végsebességet kínál, 0 és 100 km / h közötti gyorsulással 10 másodperc alatt. 1981- től szinte az összes gyártott modellt exportálták az Egyesült Államokba. Ban ben 1982. Fiat s76 wiki 2020. március, A Fiat, amely más modellek gyártósorát szeretné helyreállítani, a teljes gyártást Bertone-ra bízza. Az X 1/9-ből a Bertone X 1/9 lesz, azonos mechanikával, de más és fényűzőbb megjelenéssel. A Bertone az X1 / 9 számos speciális sorozatát gyártotta, köztük egy kétszínű festékkel és bőr belső burkolattal, például 1982-től az X 1/9 IN. A gyártás 1989- ben leállt, a "Gran Finale" verzióval, alapfelszereltséggel. 14 hüvelykes ötvözet felnik és csillámfesték. Összesen körülbelül 174 000 példány készült 1972 és 1989 között. Az X1 / 9 az első és egyetlen autó a Fiat Auto márka több mint 100 éve történetében, középmotoros, kétüléses és kemény tetejű pókokkal, egészen a Fiat Barchetta 1995-ös megérkezéséig.
Cikk a Wikipedia-ból, a szabad enciklopédiából. Fiat 600 Multipla Mark Fiat A gyártás évei 1956 - 1965 Termelés 140 000 példány Osztály MPV Motor és sebességváltó Motor (ok) Benzin 4 henger 633/767 cm³ Terjedés Meghajtás Súly és teljesítmény Terheletlen súly 585 kg Alváz - karosszéria Karosszéria (k) Családi egytérfogatú Méretek Hossz 3, 215 mm Szélesség 1380 mm Magasság 1 405 mm A modellek időrendje Fiat 850T - 900T Pulmino szerkesztés A Fiat 600 Multipla egy autó, amelyet 1956 és 1965 között gyártott az olasz Fiat gyártó. Ezt a modellt soha nem gyártják másutt, mint Olaszországban. Leírás A Multipla a Fiat 600 kétajtós szedán alapján készült, és kocsiváltozatnak tekinthető, mivel hat ember fér el három üléssorban. Fiat s76 wiki r. Ez az első olyan szériaautó, amely jóval a maga kora előtt kipróbálta a kisbusz- koncepciót, csakúgy, mint a Volkswagen, amely már az 1980-as évek megjelenése előtt a Renault Espace- nel kínálta az azonos elrendezésű mikrobuszkombinát. Az 1956-os Brüsszeli Autószalonon bemutatott modell nagy kereskedelmi sikert aratott.
Három változatban kapható: 4-5 üléses, 6 üléses család és Taxi, a 633 cm 3 -es szedán mechanikáját használja, 21 lóerős fejlesztéssel, maximális 90 km / h sebességet engedve 6, 7 liter / 100 km fogyasztás mellett. Az első ülések nagyon előrehaladottak a motor hátsó helyzetének köszönhetően. Az esztétika nem igazán kedvez az aerodinamikának, bár a mért Cx nagyon előnyös más autókhoz, például a Renault 4-hez képest. Az autó kereskedelmi szempontból nagyon sikeres, főleg taxiként. A gyártó 1960-as évekbeli reklámkampányai forradalmian új koncepciót vetettek be a korszakra, a szabadidőre, a táborozásra és más hobbikra. A mechanika változott 1960 őszén a megjelenése a Fiat 600D, amelynek motorja nőtt 767 cm 3 a 29 lóerős. Az esztétika nem változik. 28.4 liter, és ez nem a tank mérete - Fiat S76 Record. A Szalon Torino a 1964. november, A Fiat egy 600 Family prototípust mutatott be, szögletesebb testtel, amely 1965-ben megszülte a Fiat 850 családot. Különleges testületek Annak ellenére, hogy az amerikai autósok akkoriban lelkesedtek az extra nagy autók iránt, a Fiat több száz ilyen járművet regisztrált az Atlanti-óceánon túl, valamint tengerparti változatokat is.
Fiat 138 AS2 motor: 4 henger egy sorban - furat 86, 4 mm - löket 63, 9 mm - elmozdulás 1 498 cm 3 - tömörítési arány 8, 53: 1 - teljesítmény 75 LE DIN, 5500 ford. /percnél - nyomaték 108 N m, 3000 fordulat / percnél - 8 felső szelep - Egy felső vezérműtengely (öv) - Kényszerített kenés, olajszűrő a fő áramkörön - 4, 4 literes forgattyúház - Bosch L-Jetronic elektronikus befecskendezés - Száraz légszűrő - Feszültség 12 V - Generátor 780 W - Akkumulátor 45 Ah - Vízhűtés, kényszerkeringetés - 11, 6 literes áramkör; A verseny verziók Dallara Icsunonove A Fiat X1 / 9-et Dallara, a versenyautók olasz gyártója alakítja át. Giampaolo Dallara 1973 és 1978 között a Fiat egyetértésével több tucat X 1/9 modellt fejlesztett, az 5. csoport versenyein való részvétel szabályai szerint - Silhouette autók. Az Icsunonove első szériája 1300 motorral van felszerelve, 16 szelepes hengerfejjel és elektronikus befecskendezéssel, amely 192 LE-t fejleszt. A második szett 1600 cm 3 -es motorral rendelkezik, amely 200 c felett halad.
Hogy ne csak a dákókat szidjuk állandóan: Derék LTE_AT átnyom a határon egy szerelvényt, egyik kocsi kerékeszterga érett meg ki van iktatva a fékje, le van toszva, elgurítjuk, román se hisztizik, viszi. Elmegy Törökországba, vissza, Hegyeshalomban LTE nem veszi át mert eszterga érett meg amúgy is ki van iktatva a fékje. Oké, félrebaxák, Hegyes hisztizik, hogy ő nem rendezőpályaudvar. RK engedély, 40km/h-val le kell vontatni Celldömölkre, ott eszterga, utána már 60-nal száguldhat. Elrepül 1 hét, esztergált kocsi továbbra is fékek nélkül áll Győrben, ír délután LTE_AT, hogy akkó a következő törökből jövő mosógépszállítmánnyal viszik, mert a németnek már nagyon kellene ami benne van. OK, este Győrben beakasztjuk előre, mert hát nincs fék. Mosonmagyaróváron állunk, 9 órás átadás. 7:20-kor ír az osztrák, hogy mégse viszi, mert német nem adott rá engedélyt. Válasz, hogy érdekes, mert 20 perce hívta a német a műszaki vezetőt, hogy továbbítható-e a kocsi, mert nagyon kellene. Hát akkor se adott engedélyt, nem viszik.
A pickup változat nagyon hasonlított a Volkswagen Combihoz, megemelt hátsó ággyal, levehető ágyfalakkal és alatta mindkét oldalról elérhető nagy tárolórésszel. Hivatkozások [ szerkesztés]
A NAÜ szakértőket küld a csernobili atomerőműhöz Csütörtöki sajtójelentések szerint az orosz erők elkezdtek kivonulni a csernobili atomerőmű és a körülötte lévő tiltott zóna területéről. A Nemzetközi Atomenergia-ügynökség (NAÜ) nem tudja megerősíteni azt az állítást, amely szerint több orosz katona is súlyos sugárfertőzést kapott volna az erőmű környékén. Csernobilba megy a Nemzetközi Atomenergia-ügynökség delegációja Az orosz csapatok távozása után a Nemzetközi Atomenergia-ügynökség (NAÜ) szakértőket tervez küldeni a következő napokban a csernobili atomerőműhöz - jelentette be pénteken Rafael Grossi, a NAÜ főigazgatója Bécsben, a szervezet székhelyén, miután visszatért ukrajnai és oroszországi látogatásáról.
Az ország négy atomerőművében tizenöt atomreaktor van, míg a betonszakofágba temetett csernobili atomerőműben az 1986-os katasztrófa után radioaktív hulladékot kezelő létesítmények találhatók. Ukrajnában alkalmazzák Európa egyik legkiterjedtebb atomenergia-programját. A NAÜ jelenléte, a biztonság és a védelem biztosítása érdekében kiemelkedő jelentőségű. Készen állunk arra, hogy minden szükséges támogatást megadjunk – mondta a főigazgató. Grossi a konfliktus kezdete óta komoly aggodalmát fejezte ki az ukrán nukleáris létesítmények biztonsági és védelmi szintjének romlása miatt. Arra is emlékeztetett, hogy az elmúlt hetekben több létesítmény veszélybe került, az operatív személyzetet pedig indokolatlanul arra kényszerítették, hogy képességei felett teljesítsen. Kijev még március elején arról tájékoztatta a Nemzetközi Atomenergia-ügynökséget, hogy a csernobili atomerőmű munkatársait teljes "pszichológiai és morális kimerültség" fenyegeti, mert gyakorlatilag túszként dolgoznak tizedik napja, amióta az orosz hadsereg elfoglalta a létesítményt.
Az ügynökség (NAÜ) szakemberei ellenőrizni fogják a csernobili radioaktív hulladékokat. Rafael Grossi főigazgató bejelentette, hogy személyesen vezeti majd a csernobili különleges műveletet. Ez lesz "az első ilyen nukleáris biztonsággal kapcsolatos misszió Ukrajnában". Amint arról korábban beszámoltunk, az orosz csapatok február 24-én foglalták el a csernobili atomerőművet. Március 31-én a betolakodók elkezdték elhagyni az atomerőmű területét. Ma, április 1-jén Jaroszlav Emeljanenko, a csernobili tilalmi zónáért felelős állami ügynökség köztanácsának tagja azt mondta, hogy a betolakodók egy hónapos csernobili atomerőműben való tartózkodása után részben ugyanazt a munkát kell elvégezni, mint 1986-ban. Elmondása szerint az oroszok a csernobili övezet területén "szétszórták, megmozgatták a radioaktív talajt ", ezzel beszennyezték berendezéseiket és maguk is beszívták a radioaktív port.
Ezért előfordulhat, hogy nincsenek abban a helyzetben, hogy megfelelően felügyeljék a vezérlőtermet és a működő reaktort – közölte Rauf. Az invázió korábbi szakaszában az IAEA és a Pentagon is azt mondta, a két kérdéses erőmű rendben üzemel. Az oroszok Ukrajna öt fő nukleáris létesítménye közül kettőt foglaltak el. Volodimir Zelenszkij még szombaton arról tájékoztatott, hogy az orosz erők újabb ukrán nukleáris létesítmény felé vették az irányt, és hogy megpróbálják elfoglalni a Juzsnoukrajinszk városa mellett található dél-ukrajnai atomerőművet is. Hogy ezzel mi lett, egyelőre nem tudni, azóta nem érkezett friss hír róla. Az orosz-ukrán háború legfrissebb fejleményeit itt követhetik percről percre. Az Európai Bizottság véget vetne az unió orosz gáztól való függőségének. Kétmilliónál is többen hagyták már el Ukrajnát. Hétfőn 3983 ember, köztük 1194 gyermek érkezett Budapestre vonattal. A menekültek második hullámában még kiszolgáltatottabb emberek érkezhetnek. Kövesse velünk az ukrajnai háború eseményeit!